kinky Опубликовано 22 марта, 2012 Опубликовано 22 марта, 2012 я чистил спиртом, продувал сжатым воздухом помоает но не всегда
mehanik48 Опубликовано 23 марта, 2012 Опубликовано 23 марта, 2012 В мои руки попали два мёртвые датчики-1.12 второй 1.14, я купил очиститель карбов сначало просто побрызгал на элементы,какбы замочил, потом беру одноразовый стаканчик наливаю спирт чтобы датчики погрузились и оставляю на двое суток, почему на двое-потомучто пробовал, после всего ставлю на авто-1.01, такие дела. Не надолго, покупайте новый!
Zuf Опубликовано 23 марта, 2012 Опубликовано 23 марта, 2012 Всем привет! Тож мою ДМРВ ,но помогает не всегда ,а иногда эффект прямо противоположный.Клиента предупреждаю .чтобы был готов на замену.Всегда под рукой новый 016й-для проверки,поставил показал как работает ,убедил.Бывает датчик рабочий ,но расход с ним великоват,на продажу такой годиться ,а для езды не очень.Это наглядно видно,по расходу воздуха у нового и старого ДМРВ.Если есть регулировка СО ,то можно поджать немного ,хорошо если есть газоанализатор для проверки.
mehanik48 Опубликовано 23 марта, 2012 Опубликовано 23 марта, 2012 Всегда под рукой новый 016й-для проверки Вы наверное хотели написать 116.
ALKOPORT Опубликовано 23 марта, 2012 Опубликовано 23 марта, 2012 не стал паять, купил ДМРВ Siemens, пока его колибрую, что-то пока невыходит никак. На ХХ показывает примерно 1 вольт, а расход воздуха примерно 13-14 кг/ч, хотя в состоянии покоя 0,03 В, незнаю в чем дело, то ли датчик плохой, то ли ещё чего не работает распакуй в папку CTE,туда где ЧИПпро и вставь в прошивку... ДМРВ siemens538.rar
ALKOPORT Опубликовано 23 марта, 2012 Опубликовано 23 марта, 2012 Ну а на счет бани для датчика-экономить деньги клиента себе дороже будет..вышел из строя,датчик на помойку хозяина в магазин
ptw Опубликовано 3 апреля, 2012 Опубликовано 3 апреля, 2012 По моему вымачивать датчик которому 5 лет уже бесполезно.
Forvard Опубликовано 3 апреля, 2012 Опубликовано 3 апреля, 2012 Скорее бесполезно, такого типа расходомеры применять в моторах с коптящими сапунами картерных газов. Тогда уж точно не намоешься.
garin Опубликовано 3 апреля, 2012 Опубликовано 3 апреля, 2012 Скорее бесполезно, такого типа расходомеры применять в моторах с коптящими сапунами картерных газов. Тогда уж точно не намоешься. Да на таких моторах вообще он не нужен!!! Наверное стоит спилить голову на 1-2мм и залить суслик! Дизелинг рулит?
Amin Опубликовано 5 июля, 2012 Опубликовано 5 июля, 2012 Пробуй промывать ДМРВ. Сначала ВД40 грязь смыть и оставить на ночь в полиэтиленовом пакете откисать. затем беличьей кисточкой ещё промыть вд40. потом промываю водкой из шприца и часа на 2 в спирт чтобы смыть и растворить остатки воды ина просушку в теплое место. Ставим меряем напряжение и радуемся результату. Если напряжение еще многовато повторяем ещё раз. Это не всегда даст положительный эффект.АЦП ДМРВ показал 1.036, по совету умельцев решил почистить и это стирка обошлась на 1850 рубликов.
xoxol1984 Опубликовано 5 июля, 2012 Опубликовано 5 июля, 2012 после таких мойщиков приезжают клиенты и парят мозг а вот в интернете пишут что помоешь датчик и всё заработает а ты меня тут на новый разводишь.вы ещё про карандаши напишите как резестивный слой на ДПДЗ начертить. 1
titok_01 Опубликовано 7 марта, 2013 Опубликовано 7 марта, 2013 я делал такую операцию при помоши кисточки и очестителя карбюратора показания были 0.06 стали 0.03 после чистки стал заводить в мороз, до этого в -15с 2-ве неделе немог завести с показателем 0.06 такчто чистка помогает советую 50%/50% поможет
gonta Опубликовано 8 марта, 2013 Опубликовано 8 марта, 2013 показания были 0.06 стали 0.03 после чистки Это на каком ДМРВ такие показания?
Dmitriuk Опубликовано 9 марта, 2013 Опубликовано 9 марта, 2013 Мужики, вы на даты смотрите? Тема для археологов, от 1 октября 2011 года. А по сути - если АЦП выше нормы - прежде всего надо смотреть на напряжение массы ДМРВ. Оно должно быть не более 0.1 вольта. Иногда бывает 0.3...0.4, соответственно, эта цифра прибавляется к выходному АЦП ДМРВ.
lexa3036 Опубликовано 9 марта, 2013 Опубликовано 9 марта, 2013 Сегодня проверил мультиметром на самом разъеме у ДМРВ красный щуп подключил на желтый контакт это 5 контакт разъёма а черный на 3 он же масса всех датчиков напряжение показало 1.08 когда взял массу с аккумулятора то было 0.997 потом добавил массу с аккумулятора на тот же 3 контакт и обороты на слух немного падают .КТО ЧТО СКАЖЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ? можно в лечку
ptw Опубликовано 9 марта, 2013 Опубликовано 9 марта, 2013 (изменено) КТО ЧТО СКАЖЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ? можно в лечку В личку не будем,завтра опять кто нибудь спросит. Жрет наверно под 17 л. по городу. Это хорошо что проверил тестером,иначе менял бы дмрв постоянно,ищя типо не брак в новом датчике. Это масса датчиков "уходит". Первое самое простое ,в 21099 на головке с стороны акб ,две массы на мотор,тестером проверяешь там какое напряжение уходит на провода,перекрути болты крепление проводов. второе ,лучше конешно сразу массу датчиков на колодке контроллера проверить,контакт №30 , за одно №19 там от бортовой сети напряжение не должно отличатся. распиновка http://www.chiptuner.ru/content/pin/ Снимаешь с контроллера колодку,ставишь минус щупа тестера на массу датчиков (конт. №30) ,плюс где он есть,тот же прикуриватель . АКБ к примеру 11,9в в этом месте тоже должно быть так, если ниже 10.9 -10в. и т.д. значит масса уходит. показания датчиков само собой тоже "плавают". Выше от колодки по проводам контроллера (на моей у самого выхода в моторный отсек,) в косе есть обжимки этих масс и плюсов ,вот эти места соединений проводов между собой надо заного абжать или лучше пропаять,если не получается обжать посатижами,в этом месте часто проводка отходит,жигули Иммо подключен? Если нет провер на всякий случай как хорошо замкнуты контакты 9 и 18 на колодке для иммо. http://chiptuner.ru/content/immobil/ Изменено 9 марта, 2013 пользователем ptw
lexa3036 Опубликовано 10 марта, 2013 Опубликовано 10 марта, 2013 В личку не будем,завтра опять кто нибудь спросит. Жрет наверно под 17 л. по городу. Это хорошо что проверил тестером,иначе менял бы дмрв постоянно,ищя типо не брак в новом датчике. Это масса датчиков "уходит". Первое самое простое ,в 21099 на головке с стороны акб ,две массы на мотор,тестером проверяешь там какое напряжение уходит на провода,перекрути болты крепление проводов. второе ,лучше конешно сразу массу датчиков на колодке контроллера проверить,контакт №30 , за одно №19 там от бортовой сети напряжение не должно отличатся. распиновка http://www.chiptuner.ru/content/pin/ Снимаешь с контроллера колодку,ставишь минус щупа тестера на массу датчиков (конт. №30) ,плюс где он есть,тот же прикуриватель . АКБ к примеру 11,9в в этом месте тоже должно быть так, если ниже 10.9 -10в. и т.д. значит масса уходит. показания датчиков само собой тоже "плавают". Выше от колодки по проводам контроллера (на моей у самого выхода в моторный отсек,) в косе есть обжимки этих масс и плюсов ,вот эти места соединений проводов между собой надо заного абжать или лучше пропаять,если не получается обжать посатижами,в этом месте часто проводка отходит,жигули Иммо подключен? Если нет провер на всякий случай как хорошо замкнуты контакты 9 и 18 на колодке для иммо. http://chiptuner.ru/content/immobil/ А если на прямую от аккумулятора массу кинуть?
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти