Ломает поршень pajero 4m41

[spiridonovxxx]

Сломало поршень после кап ремонта, до ремонта на этом же цилиндре была такая же картина но уже с прогаром поршня. Что скажите? Форсунки новые.

[sergeyrodionov]

это трещина на поршне? вдоль или поперек шатунного пальца? либо шатун гнутый либо палец болтается

[spiridonovxxx]

По пальцу, шатун ровный палец не болтается. Шатун уже ставили с другого цилиндра один хрен ломает именно в этом. Ломает после 3000 км примерно.

[sergeyrodionov]

если меняли шатун с пальцем все нормально значит этот цилиндр сглазили - к шаману надо, я знаю хорошего шамана вот с таким бубном и денег не берет, только с духами общается

[lis@a]

привет всем!

Голову шлифовали?

Поршня с прокладкой оригинал?

 

[spiridonovxxx]

привет всем!

Голову шлифовали?

Поршня с прокладкой оригинал?

шлифовали, не оригинал.

[lis@a]

был похожий авто.приехал к нам уже на эвакуаторе:

со слов хозяина после кап ремонта прошел тысяч 8,все хорошо было пока не полез ниву и болота тащить

после разборки движка оказалось,что поршня поставили мейд ин Тайвань

прокладка вообще безымянная...голову также шлифовали а потом подбирали прокладку!....

итог-сломанный поршень.

промеряйте прокладку, вылет поршня над блоком.

сколько с ГБЦ "сняли"?- если известно,тогда разница плюсом к ремонтной прокладке.

а запчасти естественно оригинал.

 

 

p.s-проблема решилась установкой контрактной поршневой,ГБЦ,и стандартной прокладкой(все оригинал)

Изменено 13 октября, 2014 пользователем lis@a

[lis@a]

извините ,что не по теме...как добавить сюда фото?

[spiridonovxxx]

извините ,что не по теме...как добавить сюда фото?

radikal.ru ссылку в картинку вставишь и всё.

 

был похожий авто.приехал к нам уже на эвакуаторе:

со слов хозяина после кап ремонта прошел тысяч 8,все хорошо было пока не полез ниву и болота тащить

после разборки движка оказалось,что поршня поставили мейд ин Тайвань

прокладка вообще безымянная...голову также шлифовали а потом подбирали прокладку!....

итог-сломанный поршень.

промеряйте прокладку, вылет поршня над блоком.

сколько с ГБЦ "сняли"?- если известно,тогда разница плюсом к ремонтной прокладке.

а запчасти естественно оригинал.

 

 

p.s-проблема решилась установкой контрактной поршневой,ГБЦ,и стандартной прокладкой(все оригинал)

А почему в одном и том же? Сейчас он стоит с этой бедой в очередной раз, некогда разбирать.

 

Оригиналы в него ставить дохера делов, проще контрактный двиг купить.

[lis@a]

А почему в одном и том же?

- пока непонятно.

когда мотор разбирали ничего криминального не нашли,

тайваньская поршневая , также шлифованная ГБЦ.

единственное,что действительно смутило- "многоразовые" теплоотводные кольца под форсунками

и посиневший распылитель на первой.

[ultimumrefugium]

Это прихват? Если "Да", то надо убирать.

[crimea]

Сломало поршень после кап ремонта, до ремонта на этом же цилиндре была такая же картина но уже с прогаром поршня. Что скажите? Форсунки новые.

Возможно само качество материалов, возможно что не оригинальные поршня сделаны криво, смещено например отверстие поршневого пальца.

[vriant]

Форсунки может и новые под какое давление накрутили, судя по поршню нагар в центре полностью черный, должно сколько отверстий на форсах плавно расходится, у них они очень перелива не любят. Тепловые правельно дали поршень и кольца, судя по цилиндру тянуло от прихвата в трех точках, жаль второй фото нет ближнего.

Изменено 9 ноября, 2014 пользователем vriant

[ultimumrefugium]

Если не убрать задиры на поверхности цилиндра, степень сжатия будет низкой и неправильное сгорание будет вызывать резкий перегрев и заклинивание поршня. Надо перегильзовывать этот цилиндр или или растачивать все под ремонтный размер.

[Aleksandr A]

Если не убрать задир, то будет тупо жрать масло. Какой нафиг перегрев, если компрессия понижена и топливо плохо воспламеняется из-за этого? А задир, скорее всего, следствие малого зазора между юбкой поршня и цилиндром, или бОльшим коэффициентом расширения сплава не оригинального поршня.

Изменено 14 ноября, 2014 пользователем Aleksandr A

[serg81]

Если не убрать задир, то будет тупо жрать масло. Какой нафиг перегрев, если компрессия понижена и топливо плохо воспламеняется из-за этого? А задир, скорее всего, следствие малого зазора между юбкой поршня и цилиндром, или бОльшим коэффициентом расширения сплава не оригинального поршня.

Поддержу.

[ГРОМ]

ПРОВЕРИТЬ ШЕЙКУ КОЛЕН-ВАЛА НА ИЗОГНУТОСТЬ .

[_LekS@]

ПРОВЕРИТЬ ШЕЙКУ КОЛЕН-ВАЛА НА ИЗОГНУТОСТЬ .

также сам шатун на конусность. цилиндр точили именно под этот поршень, фирма поршней? прокладка под гбц ремонтная или номинал. такое ошушение что его от давления в обратку вогнало. видет такое после воды бак проверьте.

[Ино]

Форсункам непременно нужна юстировка, двигателю - оригинальная прокладка ГБЦ. Источники детонации в камере сгорания - острые кромки, выступание края прокладки. Необходимо осмотреть ТНВД (Плунжерный? Может быть задир).