nikolja 1201

Не только. Еще ДФ и ДК-2, см. выше. И форсунки подключены в другом порядке.

Сам никогда не сравнивал, но попробовать можно. У меня Е-3. Думаю можно определить по каналам ДФ, ДТВ и ДК-2. Если блок родной и на двигателе установлен ДФ то это 50-тый блок прошитый под Е-2 (Е65).

В СТР открываешь Е65 и перекидываешь в нее тарировки ДМРВ от М7V16V12. Если не получится высылай сделаю. m7v16v12.bin

Насчет ГБО согласен т.к. времена сейчас смутные, а МР7.0 не очень дружит с ГБО и двухрежимку в него не воткнешь. А в Вашем случае больше виноваты не номиналы, а скорее всего действительно "кривые ручки", хотя и по номиналам разброс приличный.

МР7.0 практически неубиваемый и на порядок выше чем Январь5.1 но не терпит " кривых ручек ". Возможно те,кто переделывал под нивовскую и накосячили. Я думаю довести "до ума" МР7.0 было бы намного дешевле. Но хозяин - барин.

А с нивовской прошивкой такая же фигня была? Кишки зачем трогали? Может чего полезного выдернули. Достаточно было просто перепрошить.

Залить FF E65 и все. Т карлсона еще можно уменьшить. На стоке там аж 107 град. Это уже в самих калибровках - Full не трогаем.

ДМРВ нужно брать только новый - любой 037 или 116. Нужно в прошивку соответствующую тарировку залить. Стандартно с 40-вым блоком шел 004 ( найти не реально ) но говорят, что блок легко адаптируется и под 037 без прошивки. Это переделали блок под нивовскую прошивку. Все правильно на счет провода к ДТВ ( в 037 он установлен ) но прошивку нужно обязательно править. А заливать нужно полный флеш.

Нужно проверить всю проводку РХХ - может и разъем подгулявший, а может и сам РХХ глючит. При включенном зажигании напряжение АЦП ДМРВ 1.09 ? Если да, то многовато. Попробуйте подкинуть заведомо исправный ( АЦП 0.996 ).

areolik , давайте начнем с графиков. РХХ тут совершенно ни причем. ( 99 ) %.

Это цитата с Chiptuner.ru. У них есть целая статья по поводу зимнего запуска авто. Для начала бензин должен быть приемлемого качества ну и авто в полностью исправном состоянии.

Боюсь, что нет. Нужно копать глубже. Для начала - почему нет +5В. Может дело в проводке. Попробовать подкинуть другой ДМРВ, проверить какой стоит - должен стоять 037. Из-за несоответствия таррировки ДМВР может быть такая ошибка. Можно действительно, как писал magelan1, попробовать переделать под нивовский FF со своими калибровками - толку будет больше.

Отключить "чек" на эту ошибку или, что Вам нужно? M7N20V33 - ДТВ.bin Вот без ошибки ДТВ (0113). Она присутствует, но "чек" не горит. Хотя так делать не желательно.

Это болезнь инжектора. Зимой нужен зимний бензин. Проблемы с пуском как правило появляются после -23 - 25. Есть даже целый алгоритм запуска инжектора зимой - поищи поиском. Если до -20 заводится нормально то не парься - сколько той зимы? Или у вас суровые зимы?

Можно попробовать еще заправку поменять. Или зимой перед пуском поллитра кипятка на ДУ и никаких проблем. Ниже -20 далеко не каждый исправный инжектор легко запускается.

Какой блок Е-2 или Е-3?

Конечно будет лучше. Прошивки 8 кл. и 16 кл. сильно отличаются. Если ЭБУ изначально был Е-2, то для 16кл. прошивки его нужно доработать. Для 16 кл. двигателя лучше фазированный впрыск. Да и для 8 кл. тоже лучше.

Понял. Спасибо. Думаю, что на моем блоке должно тоже все работать.

А с "46" ноги тоже подключено?

Всем доброго времени суток. Кто ни будь может сказать, на 2111----- 50 блоке работает канал второго вентилятора радиатора ОЖ? Я имею в виду если на "6" ногу подключить через реле второй вентилятор - будет он управляться ЭБУ программно?

Перестала ехать? или никогда и не ехала?

Ну типа того.

M7V08V01 dk2.bin Без ДК-1 и ДК-2 двигатель будет работать не совсем адекватно. ДК-1 лучше оставить.

При ниже -20 заводится только авто в идеальном состоянии, а при плохой компрессии двигатель вообще не запустится.

Как вариант до ремонта можно попробовать перед запуском проливать ресивер и ДУ горячей водой. Еще нужно проверить ДТОЖ.