sovetskiy

3132

а они в трикоре сидят или во флешке?

в общем проблема в моторнике, хотя в конфигурации стоит АКП, но он отказывается принимаеть сообщения от акп. получается в трикоре осталась инструкцйя не принимать инфу т.к. эбу от логана с ркпп... вопрос как это исправить?

флешь залилил с родного в донор. там стоит АКПП. и клип еще (запускается в старой оболочке) и не дает менять конфигурацию. я бы поигрался.

имеем после замены моторного блока управления Renault Symbol. проблема появилась после замены эбу двигателя на донорский. В эбу двигателя ошибка DEF013 нет связи с блоком управления коробки передач В блоке управления АКПП ошибка DEF055 нет связи с блоком управления эбу двигателя оба эбу на связь выходят. Облазил техноты, изучил схемы. в оригинальных схемах не нашел ни единого упоминания о акпп. В распиновках эбу не нашел пинов отвечающих за связь с коробкой. Если у кого есть инфа по машинке, или схемка эбу подкиньте пожалуйста. симбол 8 года выпуска 1.4 акпп

замена эбу решила проблему

донор с ркпп

проблема в том что донорский блок от логана не видит иденты, причем диагностируется нормально

ничем, галета не читает блок. мппс читает под 34 а не под 32, а донорский эбу иденты не видит. жду кесс или ктаг

да

DF261 *цепь реле топливного насоса 1.def (проблема с + после реле БН) после остановки стартера переходит в статус сохраненной DF004 цепь датчика температуры воды - провода целые, разъем на датчике сломан 1.def - постоянная DF061 цепь катушки ажигания 1-4 1.def после остановки стартера переходит в статус сохраненной DF062 цепь катушки ажигания 2-3 1.def после остановки стартера переходит в статус сохраненной если мозг наелся, то фулл переливать?

почему ошибки появляются, при том что провода целые и условия выполнены 13-12-12-13

в личку переполнена у вас

ее не нет, она есть - но пропадает. ДФ отсутствует. ДПКВ новый, рабочочийю. Выделил заглавными что все в норме. Моторники эти на сколько живучие? без чипа впрыска нет.

Толи я старый стал, толи лыжи не удут) Притащили, со слов после того как заглохла после отъезда от заправки. До меня ковырялись. В моторном во время прокрутки стартером появляются ошибки по + после реле бензонасоса. После остановки стартера ошибки переходят в статус сохраненных. С плюсом все нормально, просадки нет, БН работает. На форсунках импульсы постоянные. На катушках импульсы есть, + постоянный. Искра при начале кручения стартером появляется на секунду и пропадает. Все датчики проверены, везде все есть. + и - на эбу НОРМАЛЬНЫЕ. В UCH статус иммо не активен, ключи приняты. в моторном иммо активен, код принят. UCH делал новым, привязывал, изменений ноль. Грешу на моторный. Провод от UCH до EMS целый. Вопрос выражается в поведении иммо. Т.Е если ключи приняты, - понятно лампа тухнет. Если синхра не совпадает - искра не появляется ВООБЩЕ. Если с синхрой все ок - искра появляется. Вопрос почему искра пропадает через секунду после начала кручения стартером? Или я не прав?

в левом нижнем углу от лицевой стороны эбу разъемом вверх

не получится. профиль заполните чтобы найти человека кто поближе да и 1000 км не такое уж и большое расстояние если по нашим меркам)

когда у тебя родные в Америке и впн настроен?)

вот к Диме и обратись, при условии наличия родного сема

вам все равно поможет только дилер,

так даже если не мутно, все равно не сделаете)

если херь считали и уже что-то записывали, то уже ничего не сделаете. только дилер вчера такую сделал людям которые уже ко мне обращались. первого диагноста прогнали метлой когда тот захотел отверткой стартер закрутить. потом вспомнили мной номер и сразу позвонили. до плохого не дошло, успешно залетел ключик.

надо смотреть каждый случай конкретно. главное не экспериментировать, вовремя меня акб и обслуживать, тогда да машина будет радовать.

да и с другой стороны почему бы не воткнуть и егс52 я тут подумал....

пробовать надо, там эталонные применяются к 722.6 или пытаться сделать новым