sovetskiy

Толи я старый стал, толи лыжи не удут) Притащили, со слов после того как заглохла после отъезда от заправки. До меня ковырялись. В моторном во время прокрутки стартером появляются ошибки по + после реле бензонасоса. После остановки стартера ошибки переходят в статус сохраненных. С плюсом все нормально, просадки нет, БН работает. На форсунках импульсы постоянные. На катушках импульсы есть, + постоянный. Искра при начале кручения стартером появляется на секунду и пропадает. Все датчики проверены, везде все есть. + и - на эбу НОРМАЛЬНЫЕ. В UCH статус иммо не активен, ключи приняты. в моторном иммо активен, код принят. UCH делал новым, привязывал, изменений ноль. Грешу на моторный. Провод от UCH до EMS целый. Вопрос выражается в поведении иммо. Т.Е если ключи приняты, - понятно лампа тухнет. Если синхра не совпадает - искра не появляется ВООБЩЕ. Если с синхрой все ок - искра появляется. Вопрос почему искра пропадает через секунду после начала кручения стартером? Или я не прав?

есть 1, продам 1500

3000

в левом нижнем углу от лицевой стороны эбу разъемом вверх

не получится. профиль заполните чтобы найти человека кто поближе да и 1000 км не такое уж и большое расстояние если по нашим меркам)

когда у тебя родные в Америке и впн настроен?)

вот к Диме и обратись, при условии наличия родного сема

вам все равно поможет только дилер,

так даже если не мутно, все равно не сделаете)

если херь считали и уже что-то записывали, то уже ничего не сделаете. только дилер вчера такую сделал людям которые уже ко мне обращались. первого диагноста прогнали метлой когда тот захотел отверткой стартер закрутить. потом вспомнили мной номер и сразу позвонили. до плохого не дошло, успешно залетел ключик.

надо смотреть каждый случай конкретно. главное не экспериментировать, вовремя меня акб и обслуживать, тогда да машина будет радовать.

да и с другой стороны почему бы не воткнуть и егс52 я тут подумал....

пробовать надо, там эталонные применяются к 722.6 или пытаться сделать новым

После замены рейки вместе с эбу эл.уселит перевернулись показания датчика угла поворота руля. считал с родного и донорского 95230 - внутри данные разнятся, проц похоже с новой версией прошивки. вопрос, можно ли по дампам поменять конфигурацию в сторону переворота показаний датчика угла поворота руля в родную сторону? 95320 PSCM FORD EXPLORER 2012.rar

стар поменять кодировку обязан. через инженерную строку по-моему Експлизит кодиринг. (не путать с имплизит)

сырой он еще

в личку скинул дампы

ищите аладина с минвод - поможет

проблема решена путем экспериментов под привязку

в личке

кто поможет сделать ренью на блок 024 545 11 32 память 24с02 игра с дампами от ешек результат приносит но не желаемый - лайвдата в данных об авторизации пляшет. нужно 100% ренью блока под привязку. можно через личку дампы 300d.rar

окислился разъем. как искал: нашел эту фишку которую показал на фото и каждый проводок отрезал и спаивал пока не наткнулся именно на тот, который вырубил систему. пошел по косе и пришел в нужное место.

нету ничего лишнего. все проверил! случилось так: приехал домой пошел спать. утром акб в 0, после этого не выключается. в ногах водителя вода, но там нет проводки. еще нашел фишку в ногах водителя, ее отцепляешь мультимедиа выключается (при выключенном зажигании). включаешь зажигание все включается как положено. ошибок никаких не появляется. провода уходят в сторону жопы. думал на потолочный монитор (по словам клиента капала вода когда-то оттуда, отцепил - 0 эмоций. провода чистые. думал усилок - (разобрал багажник) - все чисто ) если скину фото фишки подскажите куда идут провода? не могу въехать в заводскую схему

при выключении зажигания и постановке на охрану отказывается выключаться штатная мультимедиа система (с навигацией) проводка вся в норме, сигналка не причем. ошибок нет. я что-то уже голову сломал, в чем может быть дело?

сколько стоит дополнение на 204 221?