za-bey

Попробуй с переливкой дампа, а не физически мотю переноси. Если она конечно читаться будет.

Ну если хочешь посложнее метод, то зубило в руки Но что-то подсказывает, что оборудования как раз и нету. Во-во и подозрение, что вручную дешевле своего коллеги-земляка хочет сделать, судя по сообщению в 4-ом посте Тогда непонятно, какое вознаграждение? 100-200 руб.? И правда не чисто, что-то тут не сходится

Ну так привяжи его, который с разборки.

Так посмотри какой двухзначный код отмаргивает лампочка через минуту после включения зажигания. Неужели трудно? Только лампа в них на часах находится, а не на приборке.

Может и ИММО поддохло. Накачка есть? Питание на ИММО есть? Надо не только линию связи, но и питалово проверять. И не только на обрыв, но и на замыкания на плюс и землю.

Не здесь тему создал и как ты машины ремонтируешь??? Только на кнопки жмёщь что ли? У тебя же по ошибкам в моторнике всё ясно, а ты всё кнопки давишь и давишь!!! Был бы нонсенс, если бы ты смог ключ в данной ситуации вписать. Попробуй на любой машине скинуть разъём с ИММО и писать ключи... думаю дальнейшее направление деятельности понятно?

Одного бэкапа теперь не хватит

Не слышал ничего, и кого не спрашивал, никто не знает.

А ни чё, что он уже пять месяцев не алё на форуме???

А инициализацию PATS нечем сделать что ли?

А разве они не до 2009 года шли с блоками, где достаточно ПИН-а?

ЗДОРОВЬЯ, СЕМЕЙНОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ и МОЛОДОСТИ до 100 лет!!!

Это когда уже случится. А когда за несколько лет такого не было, то кто же будет паковать их? Если бояться статики при работе с блоками на столе, то тоже надо принимать меры, но ведь никто этого не делает, пока не случится. У меня пока ни один блок от статики на помер. Вот я и не одеваю резину на руки и не применяю другие способы ))) Да и архивация не выход. Просто надо флэшку покупать новую иногда. Этой уже пять лет. Устала наверно )))

Жопа пришла твоему блоку ((( Посмотри на надпись на нём Infineon. Покупай такой буква в букву и ищи владельца ори Абрика для привязки с открытой функцией AN053 или к дилеру...

Александр, Вам отдельное спасибо, но нужно было докопаться до истины. Понять причину. Кстати, Ваш файл таким же корявым сделался, когда его перенёс на флэшку, но я ещё не знал об этом Перерыл разные прошивки от разных моделей, в том числе и Инфинити... В итоге понял про концовку дампа. Потом посмотрел на дамп в компе, которым сливал прошивку с машины и до меня ДОШЛО в чём дело СПАСИБО всем коллегам, кто откликнулся, за внимание!

Ну зачем пи...ть? Вы зарегились 11 марта на форуме!!!!!!!!!!! У вас спецов в Сочах хватает, зачем здесь пишите? Наивно искать бесплатное решение у тех, у кого это является работой.

Блок поднял с помощью Пиасини, а потом на машине уже вписал ТЮН с помощью ЭКУФЛЭШЕРА Алекса, т.к. Пиасини не считает контрольку. Всё дело было во флэшке (переносной USB-накопитель, сдыхает наверно) или в вирусе. Дамп был изменён в самом конце и при заливке машина стала трупом. Комп для тюнинга к инету не пускаю и ничего лишнего, кроме флэшеров, на нём не устанавливаю, поэтому скачанный файл с помощью флэшки переношу на другой комп для калибровки. В итоге купил новую флэшку, дамп взял с компа, которым считывал прошивку (Пиасини установлена не на нём) и залил на столе. Вывод: коллеги, по возможности проверяйте дампы перед заливкой конкретно на компе, с которого будете флэшировать блок. Может вирус или флэшка сыграть злую шутку. Дамп сохранённый на компе, которым читал прошивку сильно отличался в конце от того, который оказался на флэшке. Приношу извинения за подозрения не в корректной работе модуля NISSAN K-line автору загрузчика. Прикладываю СТОК, может кому пригодится. Софт и правда нигде такой не нашёл ни в оригинале ни в ТЮН-е. Машина америка 2004 г. Murano_5TTVBN6_1CC020_SH705821N_flash_stok.bin Murano_5TTVBN6_1CC020_SH705821N_eeprom_93C66.bin

Спасибо всем откликнувшимся. А ЕЕПРОМ есть у кого на такой MURANO 93С66 для анализа? И если можно то и распиновку по К-линии, а то в ПИАСИНИ только питания нарисованы. Разъёма два. В ПИАСИНИ pdf называется: 2 long plug var1 А что смотреть диагностикой, если даже ЧЕК не горит? Иденты не отдаёт, на связь не выходит.

Спасибо Александр, но машина всё равно не алё. ЧЕК не горит. Стартер как то быстро очень маслает. На диагнозу не выходит. На столе ПИАСИНИ и читает и пишет. Но изначально читал ЭКУФЛЭШЕРОМ Алекса. Может ЕЕПРОМ покоцало при записи. Не нравится он мне сильно. Если сравнивать ФЛЭШ с похожим стоком, что здесь выложили и с тем что вычитал по ОБД, то в конце дампа вообще какая-то бредятина. Считанный ФЛЭШ по ОБД и ЕЕПРОМ считанный с выпаиванием прилагаю. MURANO_FLASH.bin murano_93c66_EEPROM.bin Думаю не ошибся. Такой и у меня есть. Иденты выдал флэшер и в ХЕКСЕ тоже самое увидел.

Здравствуйте всем коллеги. Выручайте. У кого есть оригинал сток для сравнения на Nissan Murano 2004 г., Hitachi, процессор SH705821N. Иденты прошивки 5TTVBN6_1CC020

Ищи ИММО и руками клади.

Ключевое слово "вручную". Если у хозяина машины потеряется один ключ, то второй из дампа ведь не исчезнет и не перестанет заводить. Вы же по дампу делали, в отличие от sizov777!!! ТС ложит по диагнозе. Но и другие косяки не исключаются в виде неисправностей проводки и т.д. Р.S. Ни о чём не говорит странное поведение лампы ИММО и сброс клеммы АКБ? Во всяком случае надо отсечь вариант с количеством ключей.

Попкорн закончился уже! 47-й пост разве не дал тебе никаких мыслей??? Может это тебе поможет? Mazda_Manual.pdf

По идее так залил кто-то ))

7935 это тип чипа, а id это уже данные внутри чипа под конкретную марку авто. В вашем случае под Опель.