za-bey

Так на столе проверь сначала, если всё ОК, то потом на машине смотри уже эти точки подключения!

Мож там чё в автозапуске лежит или к антенне приклеено как вариант?

Подозрение на контрольку. Ошибки какие выдаёт? Недавно менял блок сгоревший. Привязал другой с разборки и в нём сделал ТЮН. КЕСС по розетке замечательно сделал. Он и контрольку считает на них. Там несколько разновидностей блоков идёт по ПО и по аппаратке. Желательно всё делать на родном ПО. В считанные остатки после неудачной прошивки вставь флэш сток и опять залей БДМ-100.

В 30-й строке поправь инфу и снова 80-бит станет.

Не обидел ))) Ты здесь больше время потратил на писанину, чем на чтение возможностей приборов на их родных сайтах. Там описание в несколько строк всего-то. Остальное в личке.

Один недавно прибавил лошадей на Фокус-3 с помощью ELM из Китая Коллега потом поднял за двойную цену от стоимости ТЮН-а за пару минут нужным флэшером.

Много в чём... Почитай на сайтах производителя описание девайсов и поймёшь.

В буте (ключевое слово) ни чем не грозит. Ведь будет на руках бэкап. Просто машинка не заведётся и усё. Потом посчитаешь КС и зальёшь по новой (в буте).

Вот как раз вся фишка в дизеле На них не делается. Во всяком случае до последнего времени.

Пиши в личку...

Делал А6 с EZS Абриком ори. Нормально считывает ЕЕПРОМ. Нужно в начале вытянуть CS по диагнозе и ПИН (в окне проги прописки ключей EZS), чтобы в окне коммандера заполнились поля. Потом читаешь ЕЕПРОМ и готовишь чип в этом же окне и там же делаешь обучение всех ключей по ОБД, введя их количество. Привалил в какой момент? Читал ЕЕПРОМ без заполненных полей с ПИН и CS?

Отписал в личке. Там есть нюанс. P.S. выше правильно написали, всё делается через розетку без сверлений.

Да-а-а, млин... Ну и дела... Напишите внятно какой блок (родной, донор), чем и как читали!!! И внимательно ещё раз прочитайте сообщение чавойто 161 И если после этого опять непонятно будет, то стучитесь к нему или ко мне в личку.

Мотор ищи на авторазборках Как спрашиваешь, так и отвечают Если и дальше будешь так темы оформлять, то придётся долго ждать ответов.

Позапугали тебя тут и порасписали много ))) Всё правильно ты понял. А чтобы танцев с бубном не было, то ключ зажигания обязательно механическая часть должна быть в замке зажигания (если кейлесс) и им поворачивать замок для включения зажигания. Делал несколько Х-трэйлов и всё норм было. КЕСС сам будет всё говорить в процессе работы. И пропишет файл с форсунками после записи ТЮН-а, когда ты подтвердишь его запрос на запись форсунок.

Дешевле, если на разборе купить Б/У ключ, (и то, раз только один рабочий ключ, то надо ПИН искать), а если два рабочих, то без ПИН-а можно третий вогнать. Процедура не из приятных, если раньше ею не пользовался ))) Так что дешевле и быстрее сделать копию. Чип для копирования на АСЕ стоит 1200-1500 руб. в разных местах. Приятнее даже по цене, чем ори новый купить и долбиться с привязкой. ТС связывайся в личке с Валерой (Egy) или с любым владельцем АСЕ и делай копию ))) P.S. У мя тоже есть АСЕ ))) Машина случайно не та, что вчера была Мазда 626? Что-то пробило у тебя на машины с очень распространённым чипом 8С за одни сутки Но вроде ты отписался, что завёл её? Так пропиши таким же способом второй ключ. Или эта другая машина и тут этот способ у тя не проконал?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/71366-nissan-x-trail-2006/ По ходу жизнь не учит, да ещё и с наездами на форумчан в других своих темах! И чего вы все так рьяно кинулись помогать такому дерзкому?

Ясен пень

Должно в сумме 5 вольт быть. Ковыряйся в этом напрвлении. Ищи что КАН сажает, или контакты, или скрутки тоже проверяй. А если до трёх скачет, то проверяй замыкания на плюс, ну и исправность КАН-трансиверов в блоках.

Паша, он походу меряет напругу между CAN-L и CAN-H )))

В Мондео если с АBS не порядок, то запуск запрещён. Там ABS участвует в системе иммобилизации вместе с моторником и бодиком. Только у меня ошибка была в моторном по отсутствию связи с блоком ABS, оказалось в бодике хозя вытащил пред на ABS и из-за этого попал на бабки ))) Может и в Транзитах такая хрень. Разбирайся с блоком ABS наверно тут зарыта собака. Или с той машины ещё и ABS тащи на свой Транзит.

Делает только в лёт и SID301-304 и SID305-307.

Ну со смартами не приходилось работать, а вот для обычных ключей полезная функция. Понятно что можно скопировать, но 7936 копейки стоит и выгоднее прописать и плюс этой функции ещё в том, что можно моторники вязать (не надо ПИН на машину по дампам или ВИН-у искать), ВИН или ПИН нужен будет только для блоков с разборки, чтобы сделать "reset".

Ну что замолчал? ))) Чем всё закончилось?

А вы всё время будете возвращаться туда, откуда начали, пока повнимательнее не прочтёте пост №7