Tumaster

Сплошное гадание!! проще оттащить к спецу и не бегать за 2км с акумой, теряя время и бабки. Сколько постов набили, а машина до сих пор стоит!!!

В блоке все нормально. Пропуски идут от проводов, свечи, и отрегулировать клапана с зазором вых-0.4 вх-0.25 не ниже!!! Если бы не работал ключь то это было бы 2-3 или 1-4 Проверить давление топлива!

Да -уж

Ждем результатов!!

Я не против этого адаптера, тоже когда то начинал с подобного только на микросхемах как вы описали . но сейчас не то время и есть не дорогое оборудование

Вы это собрали для себя или для работы?? Если для себя то сойдет не на долго, а если собрались зарабатывать на хлеб, то это не серьёзно. Берите фирменное оборудование и оно себя оправдает!!

Что вы имели в виду под этой фразой.? Под нагрузкой?

На 8 клапанниках первым делом начинать надо с регулировки клапанов ну и дальше по выше описанному А по комутатору это жесть

Пустота во флеш заполнена fffffffffff вот его и считывает

Прошивка не причем!!генерация возникает от проводки и помех на ней. Найти причину генерации!! затащи провода в зкран(не уверен но может и пройдет) По массам, пробуй на тот контакт что по схеме, возможно в этом дело, так как нужна ЛОГИЧЕСКАЯ масса. Удачи!

Попробуйте емкость порядка 0.1 мкф на выходе ЗБУ !!! 1-20 контакт посадить на землю, и посмотрите осцилом, уйдет ли генерация

Пробуй другой реперный диск!!!!

Откуда берете сигнал на катушки?

Посмотреть осцилографом какой сигнал идет на них Идет какое то самовозбуждение, найти причину его! может на проводке наводится.Лучше снять осцилку и выложить сюда, что бы картина прояснилась

Диагностический разъем, но от чего, это надо узнавать у кого пропал ИМХО

Что значит в норме?? Он должен показывать БОГАТОЕ-БЕДНОЕ АЦП от 0180 до 0.850 а слово (в норме) ни а чем не говорит, пишите технически грамотно

Правильно! Авто какое?? если 14-15 то АПС стоит внизу слева под панелью где стоит регулятор света. Я при таком раскладе обрезаю два провода и соединяю их вместе, а колодку обратно в АПС

Посмотри тормозную трубку которая идет рядом с датчиком. Если близко к датчику, то прижми к ланжерону что бы была как можно дальше от него!

Все правильно! Если снять колодку с ЭБУ то на колодке ДПКВ он на землю звонится не должен

куда и как звонить контакты 15 и 34? На компоратор TA8025F Контакты в ЭБУ надо почистить (возможно окисл) Для этих целей есть средство ELEKTROKONTAKT-RENS чистит идеально

Попробовать поменять местами провода ДПКВ Искра проскакивать( на комутаторах) при включении зажигания будет всегда, это их конструктивная особенность

Разъемы имеются в магазинах (ремонт-колодка) Смысл ставить сдвоенную не вижу отличия, так как сгорит одна, выбрасывай всю, а родную одну поменял и все

Мои соболезнования

Из трех блоков только на одном стоял этот резистор! Если блок до репрога работал, то попробуй залить обратно старое ПО и ЕЕПРОМ (надеюсь вы его сохранили) Удачи!

Вы все бьетесь за истину показаний, так возьмите и предоставте!! Постоянно ремонтирую блоки и замеряя резистор на плате после того снимаю и проверяю, разница 100-300 ом Если сопротивление 10ком то если вы запаяли 8ком то ничего с блоком не произойдет ИМХО