Tumaster

Проверяйте эмулятор форсунок, может там засада! Лучше отцепить и проверить на бензине, если точно уверены что вылетает именно 2 форсунка

:emot64: +100500

Судя по вашим вопросам, вам с этим блоком не справится!!! Нужен хотя бы Скан-Мастер Знание электроники, так как надо допаять 2 резистора для програмирования ну и комп с блоком питания. Все остальное есть на форуме, поиск рулит. Внимательно посмотрите блок под лупой, не срезали вы обвязку резисторную,так как она припаяна близко к краям блока а размер их такой что невооруженным глазом еле видно Допишите в профиле ваш город или место где живете, что бы подсказать если что спеца

Осталось попробовать подменный эл-дросель По диагностики сколько АЦП у дроселя на не заведенном авто? Должно быть на холодную около 10% на горячую 3.6%

Есть правила форума, ЧИТАЙТЕ а с таким подходом вам никто не будет отвечать! хотя многие давно бы написали что это за деталь

Шторка входит в прорезь ДФ подбирай так, что бы она перекрывала площадь прорези процентов на 80

По этим параметрам все вроде ОК кроме воздуха( 9.5 примерно должно быть для этого ЭБУ) ИМХО Выложи АЦП ДМРВ при не заведенном движке

Попробовать сделать сброс с иницилизацией (если есть чем) и пробовать запускать. Если не прокатит, то переписать ЕЕПРОМ (опять-же если есть оборудование под этот блок)

Откуда на 1.5L 16V Е-гаэ Проверить РХХ и шланги которые снимали с ДЗ может где то дыра или слом РХХ проверить на работа-способность и наличие всех заклепок (часто бывает они выпадают и задняя крышка болтается Если 1 свеча сухая, возможно форсунка клинит, отключить ее и проверить ( на слух, подав кратко временно напряжение на нее) если щелкает смотреть проводку идущую к ней

Зато куча запчастей сейчас есть. Пригодится для других клиентов

Чем смотрели?? если бортовым то это не показатели. Где АЦП ДМРВ??. корекции?? по впрыску

Зачем менять пины в колодке! Можно проводами сделать перекросировку в самом блоке, там если мне память не изменяет около 10 проводников, а остальные остаются на месте. Сравните выходные пины Января и Бош будет все понятно

ДМРВ новые идут с АЦП 0886 до 1.055 вот и верь что новый Иногда люди меняя датчик выбрасывают (по незнанию) резиновое кольцо со старым датчиком, потом жалуются что датчик быстро ушел из параметров. Пыль идет в зазор между датчиком и корпусом фильтра и кончает его за месяц работы! Так что АЦП мерить в обязаловку и все параметры в студию, а так гадание

Проверяй напругу на генераторе!! чем ниже напряжение тем выше будут показания на приборке. Первым делом снимаем с генератора провод(+) и подтягиваем внутреннюю гайку, после этого смотрим напругу на акуме при включенном свете, если напруга меньше 13.5 то разбираем гену и проверяем диоды 9шт на пробой и обрыв, проверяем как затянуты винты контактных площадок. Вот как то так

А почему такое утверждение?? Все будет работать!!

Если будешь менять то бери Январь 5.1.1-71 к нему и программ куча даже на этом форуме и прошивать легче, не надо брать прогроматор под эту микруху В БОШЬ надо микруху выкусывать и впаивать постельку, после чего програмировать микруху памяти и вставлять в постельку

Проверяй мотор или ключи управления, на другое вроде как не попадает.

Приношу извинения за опечатку ИММО я имел в виду ЕЕПРОМ. Сейчас возился с ним вот и заклинило

Про ИММО Блоки БОШ при плохом АКБ склонны прописывать всякий мусор в него. Много случаев, если стартер еле вращается или трещит втягивающее, то этот трабл происходит. Так что перезаписать его не грех! По теме, надо попробовать поставить любой от 8кл блок (Я7.2 М73) ПО менять не обязательно и посмотреть как будет запуск и потом решать что пудрит мозг. ДФ не должен так влиять на запуск, так как на 8кл авто при неработающем ДФ запуск чуть дольше но не так как у автора темы

Менялся только сам механиэм или вместе с блоком управления?? Если блок не менялся то может в механизме опто пары подключены по другому. Попробуй сделать иницилизацию, может поможет. В принципе если на блок приходит сигнал с датчика скорости то должен работать, проверь сигнал осцилом Поищи схему подключения колодок на предмет индентичности контактов. Удачи!!

Коэффициент (0.004) это при нормальном АЦП ДМРВ (0.996-1.01) Если АЦП ушло от нормального, то коррекция времени впрыска может колебаться Ставлю коррекцию 1.000 -0.996 и СО приходит в норму Бывает при этом коэффициент выставляется (от 0.015 до 0.023) Главное выставить коррекцию времени впрыска 1.000 -0.996 ИМХО

Если вы зашли на этот форум, почитайте правила и заполните свой профиль! По теме! если вы не занимаетесь этим постоянно, то вам не отремонтировать этот блок!! У вас сгорел процессор!!! Ремонт его требует знаний по радиотехнике , опыта и оборудования

Что вы вцепились в давление топлива!! Человек не дал никаких данных по диагностике!! Какое АЦП у ДМРВ как часто бывает АЦП больше 1.06 и больше, происходит этот эфект. Данные по диагностики выкладывайте а потом будем гадать!! Ваше (по диагностике все хорошо) ни а чем не говорит ДМРВ у вас проверенный?? который вы меняли? может он давно уже ушел из параметров. Давление 3 ат не будет давать таких заморочек

В двух темах зачем писать!!