Tumaster

Мои соболезнования

Из трех блоков только на одном стоял этот резистор! Если блок до репрога работал, то попробуй залить обратно старое ПО и ЕЕПРОМ (надеюсь вы его сохранили) Удачи!

Вы все бьетесь за истину показаний, так возьмите и предоставте!! Постоянно ремонтирую блоки и замеряя резистор на плате после того снимаю и проверяю, разница 100-300 ом Если сопротивление 10ком то если вы запаяли 8ком то ничего с блоком не произойдет ИМХО

Вы о чем!!

Критика это хорошо, возьми и замерь!! Проверил на другом блоке без проца, показал 10ком Так как проц имеет полевики, то сопротивление у них сотни ком

Отключите физически все от форсов, и вообще что не связано с бензином так же ДК Надо исключить все что нагружено на этот драйвер за исключением тех устройств которые не смогут запустить двигатель

Вэял блок и померял эти резисторы( без выпаивания. Выпаивать не хотел, так как много е@ли А в чем заключается ваше не доверие?? Если я не прав то выложите свои замеры!!

ДК и КПА можно временно отключить! пусть висят ошибки, хотя можно записать временно прошивку без них РБН ГлР не при делах, если только проводка не коротит По току на ДК так и должно быть.

Резистор 9.5ком ниже 7.6ком обо сидят на массу

А не пробовали заменить форсунку, возможно у нее на горячем движке может быть межвитковое( не постоянно) но как вариант

Проверяйте эмулятор форсунок, может там засада! Лучше отцепить и проверить на бензине, если точно уверены что вылетает именно 2 форсунка

:emot64: +100500

Судя по вашим вопросам, вам с этим блоком не справится!!! Нужен хотя бы Скан-Мастер Знание электроники, так как надо допаять 2 резистора для програмирования ну и комп с блоком питания. Все остальное есть на форуме, поиск рулит. Внимательно посмотрите блок под лупой, не срезали вы обвязку резисторную,так как она припаяна близко к краям блока а размер их такой что невооруженным глазом еле видно Допишите в профиле ваш город или место где живете, что бы подсказать если что спеца

Осталось попробовать подменный эл-дросель По диагностики сколько АЦП у дроселя на не заведенном авто? Должно быть на холодную около 10% на горячую 3.6%

Есть правила форума, ЧИТАЙТЕ а с таким подходом вам никто не будет отвечать! хотя многие давно бы написали что это за деталь

Шторка входит в прорезь ДФ подбирай так, что бы она перекрывала площадь прорези процентов на 80

По этим параметрам все вроде ОК кроме воздуха( 9.5 примерно должно быть для этого ЭБУ) ИМХО Выложи АЦП ДМРВ при не заведенном движке

Попробовать сделать сброс с иницилизацией (если есть чем) и пробовать запускать. Если не прокатит, то переписать ЕЕПРОМ (опять-же если есть оборудование под этот блок)

Откуда на 1.5L 16V Е-гаэ Проверить РХХ и шланги которые снимали с ДЗ может где то дыра или слом РХХ проверить на работа-способность и наличие всех заклепок (часто бывает они выпадают и задняя крышка болтается Если 1 свеча сухая, возможно форсунка клинит, отключить ее и проверить ( на слух, подав кратко временно напряжение на нее) если щелкает смотреть проводку идущую к ней

Зато куча запчастей сейчас есть. Пригодится для других клиентов

Чем смотрели?? если бортовым то это не показатели. Где АЦП ДМРВ??. корекции?? по впрыску

Зачем менять пины в колодке! Можно проводами сделать перекросировку в самом блоке, там если мне память не изменяет около 10 проводников, а остальные остаются на месте. Сравните выходные пины Января и Бош будет все понятно

ДМРВ новые идут с АЦП 0886 до 1.055 вот и верь что новый Иногда люди меняя датчик выбрасывают (по незнанию) резиновое кольцо со старым датчиком, потом жалуются что датчик быстро ушел из параметров. Пыль идет в зазор между датчиком и корпусом фильтра и кончает его за месяц работы! Так что АЦП мерить в обязаловку и все параметры в студию, а так гадание

Проверяй напругу на генераторе!! чем ниже напряжение тем выше будут показания на приборке. Первым делом снимаем с генератора провод(+) и подтягиваем внутреннюю гайку, после этого смотрим напругу на акуме при включенном свете, если напруга меньше 13.5 то разбираем гену и проверяем диоды 9шт на пробой и обрыв, проверяем как затянуты винты контактных площадок. Вот как то так