Tumaster

Отмеченное красным это площадки под под детали .Но в данном блоке эти функции не нужны и соответственно их наличие не нужно.Бортовик в его настройках есть выбор ьлока управлени выбери в ручную и поставь 7.2.Хотя этот БК должен определять автоматически

На БК идет тонкий провод и на нем может быть падение.Проверь тестером на АКБ если там будет 13.5v то все нормально

Возможно и в нем причина.А чем не устраивает родной регулятор? и проверь болт на котором плюс сидит. подтяни гайку бывает она ослабевает и плохой контакт с диодной скобой из за этого бывает низкое напряжение

Как правило после таких диагностов едут к нам и начинается пляска вокруг кривых ремонтов.Не дали как вчера притащили с какого-то сервиса Таёту проверяю не работает БН проверяю питание к нему есть. снимаю и начинаю проверку питания все в норме.Насос стоит от ВАЗа и к колодке приделаны провода так-как родные контакты узкие и эти дополнительные проводки под термо-трубкой (не припаянные не скрученные)а просто приложены и уплотнены за счет тармо-трубки.Вот пока будут такие (мастера) у нас дел хватит до пенсии.А диагностика как была так и будет один придумывает как усложнить другой как упростить

Судя по картинке отверстие регулятора сделано для крепления к кузову и является ещё и теплоотводом. при нагреве регулятора (а ток там порядка 5А) он может работать не коректно

Посмотри может тебе пригодится Регулировка ДМ.rar Регулировка люфта.rar ЭМУР.rar эмур_кварц.rar Эмур Калуга.rar

Судя по картинке он должен крепится к кузову(подкрылок или моторный щиток) А в инструкции что по этому поводу написано? ведь к нему прилагается инструкция по установке

Спасибо за совет попробую когда разберусь опишу подробно

Господа я не первый год занимаюсь диагностикой и ремонтом ЭБУ перепаял не один десяток блоков с заменой процесоров. флеш и драйверов.Разговор идет именно по блоку М-73 и именно классика валяется 7 блоков с одной неисправностью.На переднеприводных такой байды не встречал.может быть это только у классики.Сам в ступоре почему толь-ко у них.Если кто не сталкивался с этой проблемой можете не отвечать интересует конкретно кто возился с таким блоком и с такой проблемой

Проблема на разных авто. Контрольный блок исправен.

Имеются 7 блоков М-73 от классики. неисправность у всех одна. качание ХХ от 500 до 1200 оборотов (на контрольном блоке все работает нормально) и так ведут себя все 7 блоков.Вопрос может кто-то имел опыт ремонта этих ЭБУ. Попробовал менять микросхему TLE-4729 результатов никаких а управляет этой микрухой процесор на прямую значит конец процу.Поделитесь опытом кто решил сию проблему.Благодарю за внимание

Греется не греется вот когда сам проверишь тогда и можно искать в чем причина.А так как он проверял если двигатель горячий или он ее вовремя прогрева выдергивал и щупал горячая или не совсем.А основные причины тебе уже подсказали в постах выше.(без обид) диагностика вещь загадочная иногда причина лежит на поверхности а перероешь весь авто. Удачи

Извиняюсь за ошибку. не Приора а Калина 1.6L 8-V Задачу решил перепрошивкой 2дня клиент носится регулярно отзванивается полет нормальный .Всем спасибо за помощь

Попробую решить эту задачу перепрошивкой чтобы убрать ДК-2 подозрение на него

По лямбде я написал от 01 до 08 вольт это синусоида ДК-2 синусоида от02 до 04 вольта все датчики в норме ДМРВ-0997 фильтра заменены пробег авто 24000 км Грешу на ДК-2 попробую перешить под Евро-2 о результатах позже дам отчет.Благодарю за подсказки

Отремонтировал много блоков с такой неисправностью но процесор ни разу не менял как правило вылетает микросхема питания проверь 5 вольт на выходе микросхемы 7ножка TLE4267G и эти 5 вольт на процесоре

Авто Приора двигатель 21126 блок М-74 прошивка I414DE06 горит чек . при диагностики показывает ошибку (обеднение смеси на холостом ходу) АЦП-ДК-1 = 01-08 v ДК-2= 02-04 V проверил все соединения на предмет подсоса воздуха все отлично Вопрос почему ошибка именно на холостом ходу и может ли влиять 2ДК на эту ошибку. Благодарю за внимание буду рад любой информации

И еще совет. надо знать электротехнику + злектронику и хорошо представлять работу всех узлов в ДВС а так вперед дорогу осилит идущий

Форсунку которая течет в помойку без сожеления а вообще проще иногда поменять все форсы после большого пробега.так-как механический износ большой и может в скоре побежит другая.

На 2115 нет реле стартера и замок зажигания сильно нагружен во время стартера. при низкой температуре может не контачить Поставь отдельное реле стартера около акумы и не будешь больше маяться (проверено много раз)

Добрый день форумчане Помогите со схемой магнитолы HYUNDAI H-CMD7071 и H-CMD8065 у обеих выбило выходную микросхему или подскажите какая там стоит. Зарание благодарю

На счет А17ДВРМ это вы зря на них Энгельские никогда не подводили они у меня как контрольные

Очень выручил с блоком Автел(ДПКВ) блок закрытый перепрошил на УРА очень доволен

Я имел ввиду январь4

Может я чет не понимаю но как Январь4 попал на 2110 их ставили где-то до 1998 года