Tumaster

Проверить ЭБУ на наличие попадания тосола (это их характерная беда), и дальше смотреть, замок зажигания, реле стартера , втягивающее, и сам стартер. По моему еепром не ваш случай(личное мнение) может следующие товарищи подскажут больше.

На 20 тый, а то вообще будет колбасить

Сгорел ключь в блоке управления. Снять блок и отдать в ремонт диагносту и заменить катушку зажигания. У вас не МЗ а катушка ( не путать!!) Проверить высоковольтные провода и свечи

Берем тестер и меряем напряжение на клемме генератора. В вашем случае это при выжимании сцепления происходит падение оборотов двигателя ,причин несколько. 1=Снимите провод подходящий к генератору и протяните гайку плюсового болта, стягивающего диодную скобу. Протяните все массы на акуме и кузове. Проверьте зарядку на акуме, должно быть 13,8-14,5 вольт. И последнее, если при выжиме сцепления сильно падают обороты, значит что-то с полукольцами в двигателе

А какая стояла?? на 7 все встаёт что и на ХР, если не халявная. По поводу сброса шланга, если авто работает ровнее, значит не хватает давления, надо его замерить на рабочем двигателе, на холостых и 3000 об-мин,и все будет видно

ЭБУ видит только реле БН. если его не отключать то все должно работать. Обычно отключаю колодку на самом баке, хотя можно отключить и предохранитель БН. По этому блоку ( возможна обратная связь) так что отключите колодку на баке и все должно заработать. Удачи!!!

Не получится Автелы очень капризны к прошивкам. и просят только свои

По поводу дополнительного диода. Эта схема была испытана и предложена в журнале ЗАРУЛЕМ. Несколько генераторов попробовал делать по этой методике, результат -поднятие напряжения на 08 вольта. Ни один клиент с жалобами на работу ДВС или другие симптомы по авто не обращался. Думаю что дело не в этом. ИМХО

Проще снять и прозвонить 1-обмотки 2 диодный мост 3-контактные кольца ( к ним идует проводник от якоря бывает он плохо припаян).Затем протянуть наконечники обмоток, затянуть гайку диодного моста( не путать гайки которые держат провода от акумы и замка зажигания,часто затянут наружную гайку и считают все ОК) Удачи!!!

Держи,и в следующий раз не ленись шарить по инетуm73sh.rar

Попрбуй выдержать его дня 2-3 потом очисти ЕЕРОМ и запиши его заново, после пробуй ФЛЕШ только проверь сколько весит твоя прошивка и сравни с комерческой. После записи ЕЕРОМ (если она пропишется сотри Флеш и пиши новую прошивку) Удачи!!!

Смотри схему ЭБУ!! ты написал что на форсунке 0 а плюс на них идет один, значит что обрыв в колодке форсунки. А по поводу 9-18 контакта то это на имобилайзере, значит надо прозвонить цепь от 55 контакта ЭБУ до 9 контакта. А проще откуси эти провода и соедени их вместе, на них напруги не бывает, так что с тестером туда не лезь(это линия объмена блока с диагностикой. Иногда когда по причине повреждения провода цепляю диагностику прямо на 55 пин и диагностирую. Удачи!!

Тоже лежит 90 блок хотелось бы сделать подъменный , может кто знает что туда допаять надо, напишите всем интересно!!!

Первым делом на Е-газ делаю регулировку клапанов с зазором 0.4-045 0.25-03 авто после этого работает стабильно, а стук это вал в постеле или стаканы в головке

Если на обоих контактах 0 то это где-то в разъеме обрыв, так-как + провод идет один на все форсунки. И прозвони форсунки тестером Что тебе мешает подцепить диагностику к 55 пину найди этот провод и через иголку включись (точно не утверждаю но цвет провода оранжевый с красной полосой)

А что по параметрам, или сложно продиагностировать, совершенно не понятно без данных . Возмите хотя-бы сигарету и дымом дуньте в ресивер через трубку вакум-усилителя и посмотрите что получится. Очень часто подсос идет через уплотнительные кольца (ресивер-входной колектор)

J72_SE_R11_22.pdf

Плата трех-слойная, и где эта гниль вылезет не понятно. А ИММО может проще перепаять микруху?? и все проблемы

Перемычку конечно поставить можно, но как блок будет управлять ею. Надо ставить дополнительное реле

Благодарю всех, клиент отзвонился что чек погас и ехать ему из области не охота. А жаль хотел конкретно посмотреть параметры, по поводу диагностики СМС и Мотор-тестер вяжется с этими блоками и даже МЕ-17.9.7 берёт. Еще раз всем спасибо

С предами я разобрался, авто работает. За подсказку благодарю, буду искать в районе приборки

СМС диагностик Мотор мастер, я эти блоки уже диагностировал, так-что за оборудование уверен !!но после переполюсовки мог вылететь АПС и нет связи.

Недавно считал флеш и еепром Мотор мастером с доработкой

Блок М-74 блок поставил точно такой-же, программа такая-же, авто Гранта автомат, после установки нет с блоком связи, подозреваю что что-то с иммо. Авто работает но горит (чек) хотелось-бы посмотреть какая ошибка

Всем здраствуйте . Подскажите где стоит иммобилайзер на Гранте. Приехало авто под замену блока, после неправильной установки АКБ. Не могу связаться с новым блоком, подозрение на иммо. Всех откликнувшихся благодарю