MASTER CLASS

А вы ланчем могли соетинится на данни мотор 1.8 MEMS.У меня они некогда не соединилос с моторами до 2000г.после нет проблем.

До 2000г встречалис все с 4С.

В ланче много чего может заявлен,болшинство которых просто он не в состояние.

На машине нелзя отсоетинит АКБ кажди раз,и еслы вам это безразлично до и не утивляйтес.И второе,для синхра не нато пригат на дампи а лиш сканером 5минут дело.

Так и должен,это не BMW.

Можно,еслы задрутняешся стукни в личку.

Считай дамп из иммо и виглятивай.

A до замени мотора ход завелос?Не могу понят замена железа как может влят на ключи?Может акум стох после часовой прокрудки дизеля,одсюта и руки растут.Машина 2001г и не одну параметров не видно,это плохо.

Многие думают что мы офыциалние работники от государство, и обязани помоч всех,раз получаем зарплату

Танго ключи не портит,просто у него свой структура прописки которы подом через разем не прописат.Об этом предупретиль произвотитель,но это не для всех машин.

Ход учится тему оформит правылно,какой двигатель бензин или дизель,обем?

Еслы не оригинал до радиоканал может не работат.

Рабочи дамп.

Как мозги распознает пропусков это я прекрасно знаю,и еслы переливает форсунка до и моет стенки цилиндра от масленной пленки и отсюта и может заниженная компрессия.Скажу вам одну, и не только вам, что диагност дот кто найдет причину без его разборки,cлово diagnostic именно этого и означает изначально.Помню диллери BMW как человека вес двигател разпирали и пропуск зажигание так и не нашли на X5 E70 4.8L. а причина было в немношко изношенном рокере valvetronic.Клиент бегала из банка на банк кретити оформлят

А ещо интересно каким образом мерили компрессию?Еслы по сканеру или подобного это не факт.И имеете ввыду что у многоцилиндровых двыгателей мониторинг распознование пропусков восплаенение иногда не совсем точнее.Например выновником может быт другой цилиндр перед 10 или после по порятки работи двыгателя.

После этой манипуляци вы согласовали EWS-DME кодировками?Еслы нет до и диагностика не бутет,правилнее тругие блоки не пускают.

Какраз после ДТП часто датчик коленвала сломается или просто испортится от реского удара,а пока обороти не витит бензонасос и форси не ключает. Проверте проводку DME разем В контакт 82 и контакт 3 CKP DME разем В контакт 90 и контакт 2 CKP DME разем В контакт 108 и контакт 1 CKP.

Так BOSCH или SIEMENS?

Подключи Т4 и засинхры,5мин. дело.

Что такое похоже на синхру?А я скажу что похоже бензина нету.Стелайте диагностику.

Ecлы не ошибаюс с 2005 уже и панели нато завяжать.А стартер стал крутит?Интикатор секюрити в нутри припоров или около часы?

Неужели некто не сталкивалос где хранится дамп в блоке и как можно программатором перешит?Номер блока 37.14-1 092 396 HW 00 SW 01 Пневматика только задней части.Потелитес рабочим прошивам если у кого есть.Сегодня из разбора покупал блок утопленник и из двух собрал одну, вроде качал но не совсем нравится,на диагноз не входить.

Нет не входит,сразу ошибка.

Здраствуйте друзя,кто то мог почитать проц MC68HC11EA9 0D46J из блока пневматики BMW X5 2000Г. Ранше такие читал без проплем из EWS таже закритие но здес не как,не оранжем и не х-прогом,и то ест 2шт. Может они не читается воопще?

Ну спасибо ребята,может быт мой косяк в температуре,до есть я держал всегда выше 400градусов.Завтра бутеть время поэкспериментую и отпишу.