MASTER CLASS

ланчем диагностируется без поворота ключа в замке.С защелкой ничего не сможеш делат,лучше провер питание и после одтай кто умеет.

Да вам точно повезло,6 сообщение и мгновенни помощь

Читал китайским Х-ПРОГ ом без выпайванием,к-лайн адаптером в свойом комплекте без проблем.Надо просто выпрать именно те маска.Работаем с СОМ и дополнителное питание.

Он больше врят ли появится.

Cпасибо, я этого не тумаль, и это впольне естественно,буду проверять этот момент и по результатом напишу обязательно.Пока клентов отпускаль.

Да,поняль,главное завелось,ждем когда ещо поломается его машина

Слава приветь,есть у меня заводская безиммовая ECU LUCAS от таково машини.но нету адаптера для таких болших мотороллу.Еслы силно надо будеть напиши в личку что ни буд притумаем.

Некакое,раз он всухую.В тот момент насос работает а бензина не поступаеть.Причина сто путов в бензобаке,левы бак полни а правы пустой,датчик уровня топлива показиваеть пол бака.В танни момент нет машину,но таких встретил поле пяти и открило тему для опсуждение,и кто давно занимается ремонтов мерсов и к ним точно попаталис такие авто.

Правыльно,половина неоригиналных датчиков СKP и CMP Opel не работают,проверено неоднократно.

Дело в том что насос всасиваеть из правого бензобака где и горловина,но в этот время дот именно оказивается пустим.Снимаеш шланг идуши на насос бензина нету,протуеш воздухом в бак он пуст,а в это время левая полни бензином.Про бробку бака не знаю,неужели оно будеть так силно влиять на виравнивающи механизм.Про эжекционного насоса подозрываю,но некогда не разбираль и не могу ничего претполокать.Такой механизм я встретился в баке Audi A8 4.2л где эжекция происходит во время пролива обратку.

Ну вам тяжеловато бутеть из местномарками сразу на G-WAGEN пригнуть.По первой ошибке нато менять SRS на руле.По второму STAR DIAG в руке и вперет.

Проверте наконец газораспретелительний механизм.

Опратитес в сервыс.

День добрый,при запрессовке новые втульки в ныжнем ричаке ракатки передние вытекло масло,вопрос так должень бить или испортился?.По выду не скажеш што втулька гидравлическая.Предболокаю что специално предусмотрено для смазки втульки во время прессовки,но как впервые сталкиваюс удверждат не могу,знаю что клиент тот время гричала и плакала что оно испортился,масло витекла.Заранее спасибо.

Добрый день,часто приежают ко мне данние машини с жалобом,что после того как уровен топлива в баке отпускается на половину машина заглохнет,заливаеш ход пол литра и он обят завотится.В чем секрет? Да все понятно что там две бака,насос стоит снаружи.У одному даже бензобак в сборе поменяли но результата нулевая.Суд вопроса каким способом ровняется уровен топлива между двумя половинками бензобаков?

В форуме есть человек которы машину офф телает.

Еслы есть соответствующую оборутование.

Ребята кто сталкивалос на такое,родной насос VP30 на FORD TRANSIT 2,0DI замениль на б.у претварительно обнулиль признака иммо все успешно,но как вернул родной насос на место иммо моргает и витает ошибку 23.Получается что и родной нато заного привязат на PCM? Значить в PCM доже что то меняется после чужого обнуленного насоса?Заране спасибо.

Брелок же отделны c двумя кнопками? Смотрель сегодня в SBB точно есть.

EGR-Exhaust Gas Recirculation-Рециркуляция отработавшых газов, вашем случи переключается клапаном Y58/1.

На настройках цепов,меня встречался S500 W220 после дилеров.Во время клюков посмотри реалное положение EGR.

Забольните профыль,проверяите искру на пробнике.

Из существующих по моему работает OPEL SCANER.

SBB или ланч справится,заявлено, сам на разных FREELANDER привязал брелки без проплем,пина не нужень.

Косяки производителя ещо токазать нодо