MASTER CLASS

Какраз после ДТП часто датчик коленвала сломается или просто испортится от реского удара,а пока обороти не витит бензонасос и форси не ключает. Проверте проводку DME разем В контакт 82 и контакт 3 CKP DME разем В контакт 90 и контакт 2 CKP DME разем В контакт 108 и контакт 1 CKP.

Так BOSCH или SIEMENS?

Подключи Т4 и засинхры,5мин. дело.

Что такое похоже на синхру?А я скажу что похоже бензина нету.Стелайте диагностику.

Ecлы не ошибаюс с 2005 уже и панели нато завяжать.А стартер стал крутит?Интикатор секюрити в нутри припоров или около часы?

Неужели некто не сталкивалос где хранится дамп в блоке и как можно программатором перешит?Номер блока 37.14-1 092 396 HW 00 SW 01 Пневматика только задней части.Потелитес рабочим прошивам если у кого есть.Сегодня из разбора покупал блок утопленник и из двух собрал одну, вроде качал но не совсем нравится,на диагноз не входить.

Нет не входит,сразу ошибка.

Здраствуйте друзя,кто то мог почитать проц MC68HC11EA9 0D46J из блока пневматики BMW X5 2000Г. Ранше такие читал без проплем из EWS таже закритие но здес не как,не оранжем и не х-прогом,и то ест 2шт. Может они не читается воопще?

Ну спасибо ребята,может быт мой косяк в температуре,до есть я держал всегда выше 400градусов.Завтра бутеть время поэкспериментую и отпишу.

Лучше фоткайте наклейку,кажется одну кода недостаточно.

Специ по пайке откликнитес,что может оказатся причиной очен мгновенного нагаропразование на жале паялника.Использую станцию Ya-Xun 702 китай. Подозреваю низкое напряжение питание примерно 200в вместо 220.И какое температура правылно выставить.По феном понятно 380градусов и низки поток воздуха.Короче хочется что жала всегда блестела, а не черны как в танном случи.И когда черная то температура от жала на компонент не перетается ход держи 5мин. Жал паяльника исползую разное,медную и никелевую и флюси доже поменяю но разницу так и не чуствовал.

Понятное дело

Новычкам бутеть полезно,но не на этот теме.

А вы разве что то поняли из теме dimonasc?Ночю в форуме ответиль всем и его тоже не сталь пропустить

Зато я в эту неделю успель х-прогом 2 мотю от EIS валит в FF.Сейчас уже исползую оранж5 и без клюг.

Дима я читал именно через К-лайн и даже не зналь что опасно,или мне просто повезло.Почему то казалос что раз в комплекте значить безопаснее.

Ничего нет странного,у форта кажди год меняется прога диагностики и не все сканеры диагностирует дизели форд именно 2005г.Например ланч коннектится с РСМ до 2005 и с 2006г и дале,проверено и не один машин Transit. Все ошибки в насосе сообщается через CAN в РСМ из которого и считается сканером через разем,и я не выжу здесь моменть где нужно на прямую диакностироват насос,за исключением в столе.И не секрет что все процетура и привязка насоса нормальние сканеры делают именно через PCM.

Перед тем как тему создать прочитай все ветки и опретеляйся.В твоем случи где магнитоли,там кораздо быстрее помогут.

При активаци vanos звук двыгателя меняется?

10минут работы старом.Халявой не обойтись.

Еслы пости пополше и человек занимается ремонтом разных машин много леть в форуме до его нелзя назвать клиентом и можно помоч.А этого мы отличаем лекго.А еслы как выше у человека 3 сообщение или 11 до самы догативайте,таже профыль не успели полностю запольнит.

Вод это я ценю

Пры любом несответствие давление во впускном коллекторе мерс обязательно вытасть ошибку,тем боле если сигналь на HFM не меняется с изменением оборотов двигателя.

Принята,лучше потерять денги чем доверия Roberd Bosch

Х-Прог его читает без проблем,проверено личному и много раз,но нато соблютать слетующие нюанси. 1-ое снят проц и поставит спец адаптер HC11EA9 и 2-ое выпрат именно MC68HC11EA9 securit и наконец исползовать СОМ порт и 14в дополнительное питание.