MASTER CLASS

Добрый вечер друзя, на вышеуказанном авто случилос следующие глюки босле негроматново электрика- При включение зажигание начинает моргат чек, и включается и выключаются все релушки в преривистом режиме песконечно пока двигател не пускат.Эти релей следующие,реле вентилятора SUB, реле вентилятора MAIN, реле бензонасоса, реле муфти кондиционера.Ошибки при включенном зажигание по 2 датчикам кислорода,CKP,CMP,KNOCK,VSS, и по четирех форсунки замикание минусом.После пуска все сразу исчезают кроме VSS. Напомню машина изначально было праворулная,переделано на левы,и провода все с соединенями и удлинениями. Двигатель EJ202 без турбо.Не могу даже оригиналную распиновку найти на ЭБУ.

смотри зазор датчика коленвала.А может ещо не хватит датчик распредвала?

Сними фишку из ДМРВ и пробуй разницу.А поршни почему меняли,может скриваеш щто перед этом ремен рвалос и клапана погнули? А босле невнимательного ремонта система ГРМ вот такое послетствие.

а щто мешает поставит родного номера? распиновка идннтично?

на иммобилайзере нато перемичку ставит щтобы вышель на диагноз.

раз поменял замок до вместе ключа.

Чего хочется, того же что и хотят все по минимуму решить проблему, если б была низкая компресия в этом горшке то на горячую он бы работал еще хуже и при запуске на горячую троил А вы уважаемыи здесь ошибайтес,на дизеле компрессия влияет сами первы при холодном запуске,а на горячую какраз не заметно.

мигание спирала не всегда означает что свечи неисправние,просто разние программисти вместе CHECK ENGINE исползують се лампу,сначала включается претупредив о включенном свечи накала и духнет,еслы далше будет мигат значит в системе управление есть ошыбка,

про обнуление насоса у фортов в ланче доже заявлено по 2000г но после попитков нескольких машин дочно узнал очередного рекламу китаезов.

а ниже нет ничего.

мож ссилку или название

дак еслы у вас ест EWS EDITOR до все по проше,или у вас долько прога без адаптера?

Длина провода должен быть короче 1м и по толстее чем можно,лучше с экраном.Я например иногда исползую шнурок USB от танго,не разу не подвель.

могу из дампа сгенерит нови ключ ,но если у вас нечем прописат транспондер,тогда?

Поставте нормални шнурок COM порта и дополнителное питания,считает с первого раза и залет с первого раза,и профил заполните с первого раза,конечно если хотите далше остатся в форуме.

cчитал много раз с помощю X-PROG M сняти и припаяни в адаптер,не разу не подвель.

Да достаточно,значит без дорогово оборутование не как.

Еслы из рабочего 0F82B с помощю программатора сделат дупликат на 0F82B до обе ключи под одним номером будет работат? Еслы нет до обясните почему?

Сетуация одно и доже,подскажите пожалуйста что значит ЕЕРROM хватит,это щитать долько наружни СPU1 или я не прав?

Cегодня тестировал автомобыль с подключенном сканере, в АКПП присутствует обороти входного и выходного вала, в раздатке выходной вал доже показивает что вращается и пропорционално увеличивается с увеличением обороти двигателя, но машина либо не едит,либо едит медленнее как пут до буксует сцепление,либо нормално как должен быть.В раздатке существует подобнее муфт которы может буксоват и машину замедлит до остановки.Одсоединил штекер от раздатки идуши на механизм включение LOV- HIGH и ездил без штекера,но резултат одно и доже.Едит примерно 1км и начинает буксоват.

Здраствуйте друзя,сталкивался кто до таким бричинам.На танном авто при езде раздадочни коробка выключается на нейтралку,но после нескольких вкл-выкл кнопкой пониженни повышенни обять включается и едить.Замениль в сборе механизм сервомотора сзади раздатки не помог.Предохранитнл буксировки одсутствуеть.Есть ручной вариант включение или нато разобрать вес раздатка?.Заранее блокоторю. Cегодня уже начинал кудит акпп или раздадочни коробка не понятно.Как машину отключает селектор акпп перемешаю нейтрал потом на драйв обять едет.Диагностика АКПП видала ошыбку "Неисправность датчика скорости выходного вала". Диагностика раздадочной коробки показала1] "Ошыбка сигнала шифратора" 2]. C12e6-обратитес U соот. техническому руководства. 3]-Шум на сигнале исполнительного механизма. Может проблема все таки в АКПП.Как точно определит чтобы ошибочно не менят дорогие детали?

вместе того чтобы удалять иммо можно сначала мозгами думать,проверят все питание и раземи,система там надежная.Проверено практикой што одно и тот иммо на разни промежуток может кормит несколькых мастеров,а вы ходите убрать .

Тебя лучше бы не помогли,сгоро все машини сделаеш иммо офф и мастерам голодними оставиш.

Клиент был вредны,и ходелос зашищать себя заране

Здраствуйте друзя,сегодня притеть на буксире данни машина,проблемой нет стартера.Предболокается што слетела синхра между ключом и ААМ.Какой вариант здесь прокатится,можно востановит старом? Еслы нет до можно считат дамп из ААМ и с танга сделат нови ключ?Останется вопрос,при прописке нового ключа c помощю танго синхра ляжется автомат? Заране спасибо.