MASTER CLASS

Смешно что вы ждете клиента котори вернется из МВБ оригинала и вы ланчем пробуйте.

Я могу вам ответить,еслы даже номера ЭБУ одинаковы но железа или софт друкая до таже стар вам не поможеть.В основном разные схемотехника датчика троселной заслонки.Завотит бутет только при нажатие газа,холостой ход просто на прост не будеть.

Toyota Techstream. Как вариант крилчатка в помпе.

Температура охлаждаюшего сколько показивает?

Машина пока в сервисе,работы полно и редко успею заниматся этого ката.Сейчас питаюс токаря заказат перехотник чтоби померит тавление ещо поищу регулятора для проб.По результатом сообщу обязательном порятке. Магнита есть,но думаю причем он еслы завотится и через несколко секунт заглохнет не трогая акселератора,ещо при нажатием заслонки палцем сопротивление магнита чуствуется и заслонка занимает исхотное положение.

Обороти витит сканер при прокрутке?Может вариатор убыл ЭБУ.

Сегодня приехал Ныва 2005г. с плаваюшим оборотами и с перебоями,cистем управление при диагностике опретелился как BOSCH 7.9.7 Форсунки были Бошевские тонкие а внутри без фылтриков.После промывки вроде успокоилос.

Найти внутренную схему на ЭБУ любого типа сложно из за того что они не претусмотренно для ремонта.Но они есть точно,потому без ных они не сушествовали.

Старие мерси трудно коннектится с дилерским сканером.Ходим мы или неть ланч ловит их лекго.

Кодировка сделается именно на машине при помощю дилерского сканера.А вы что ходите не понятно.

Что такое помогите!Я думал что вы утонули в воде.Для оборудование и в программи в форуме есть специальный одтель.

В практике приклеение практически все фордовские еепроми и тмси.Однажды почти 15 мин грел феном на 400градус восминог на РСМ и не мог одорват от плати.Из плати уже запах и не стал насиловат,ложил ключи через диагнозу.Ползуюс YA-XUN 702.

+1! Я уже усталь говорить на каждом посту одно и тоже!

В ТМС хранится только имма и куча нольей,в системе должен быть минимум 3 ключей,вот ложите через диагноз и радуйтесь.Блок какой ЕЕС IV илиe EEC V?

К сожалению пока тишина,новость будеть сообщу.

Колхозить это не наш медоть

Спасибо

Не возможно вам отправить личное сообщение,наверно заполнено.Еслы актуално до стукни помогу.

Одтелни иммо есть или оно в моторном.А еслы неть мегамос13 можно исползовать Т5 без какой нит вмешателство.

Ещо не мешает профыль заполнить

катушку с коммутатором уже заменено,указано в первом посту.а датчик коленвала точную клиент не как не нашель.

Ребята сегодня из разбора купил трамблер ваговски с четиремя прорезами и поставил место оригинала.Отрубыл сигнални провод итущи на ЭБУ и прямо соетинил на сигналную вход коммутатора предварительно отсоетинил тоже от ЭБУ.Машина завелос и работает нормально но конечно ещо не эксплуатировалось.Думаю от нетосдатки осталось изменение угол опережения зажигания котори сейчас регулировать некому,то есть у распретелителя нету центробежного и ваккумного регулятора и при родном компоновке сей функция на себя праль ЭБУ.Ещо кажется щто коммутатор болше греется либо мне кажется.Короче попозже о результата эксплуатаци собщу.

Добрый ден уважаемие,звонить клиент при утере ключей,имеюшиемся оборутованних заявлено только на СББ. Хочу узнат заране как достать PIN.И ещо какой чип нато ставит чтобы через диагноза привязать,по хелпе данго нету данног моделя.Еслы например до меня кто то неправилни пин ввел что происхотит машиной.Еслы там Т5 нужен поткотовить или нет. Заранее спасибо.

Сигнали перется с датчика оборотов насоса но не примую на транзистор,а через PSG 5.Откритие и закривание клапана высокого давления строко синхронизировано с задающем диске,иначе давления не создаются.

А перед снятием АКБ точно было выключен дисплей?Обычно при снятием АКБ или прикуром при включенном мониторе на мерсах часто сдохнет монитори.