Андрей Стриженов

manukjan у меня к вам вопрос откуда столько агрессии в сторону господина с Королева? Вы с ним лично знакомы в реале или пресекались где то? что за заваленные тачки на ярославке?

поддерживаю)

по иммо на гранте еще бывают глюки,машина перестает заводится. иммо блокирует,но потом все нормально и машина заводится. сейчас просмотрел по гранте 2011 года,не нашел отдельного блока апс,поэтому предположу,что он все таки в щитке приборов. но на грантах более укомплектованных,тех что с блоком комфорта,возможно он в блоке,хотя наврятли так усложнили. если найду схемы свежее отпишусь. может гуру по автовазу просветят ситуацию и заодно подскажут датчик педали сцепления на гранте меняется - снятием блока педали сцепления под капот или есть другой способ? на гранты если не ошибаюсь идут M74,M74K,M74CAN. на всех типах проводки в щиток заходит 16 Вход антенны иммобилизатора(b) 18 Вход антенны иммобилизатора(a) распиновки центрального блока кузовной электроники у меня нет.

сканматик 2 в помощь. (на живой машине не видел) посмотри на рисунок здесь вроде в районе приборки http://grantaremont....nt/immobilaizer смотрел заводские фотки не нашел там блока иммо сзади руля. гранты как я понял некоторые идут с блоком комфорта,некоторые без него.

знать бы еще какие войска новобранца интересуют?)

http://grantaremont.ru/content/immobilaizer не правильная установка - это переполюсовка? и под замену какого блока приехала?

ты прям как в военкомате - я пришел,хочу служить!!! ))) обозначь чего ты хочешь,какие интересы?

да я и не с пессимизмом. реалистом иногда быть не мешает. профессионалы думаю найдут выход,будут развиваться. а пошникии демпингисты рано или поздно поймут что нужно развиваться в какую либо сторону,вкладывать деньги и соответственно повышать цены. потому что пошников будет все больше. чем больше тем дешевле. узкая специализация теряется. нет спец предложения - нет высокой цены. Китай тому пример.

в дополнение к карте. допустим сделать ее отдельным разделом. на этом форме. форум кстати очень нравится. поэтому всем модераторам и создателям этого форума огромное спасибо за вашу работу. с уважением. форум - это тоже объедение,форум эффективен и приносит пользу. карта - отдельным разделом. в разделе можно добавить пункты. типы клиентов.(это уже было где то но сделать более четкое)чтоб в тему. в плоть до того что создавать базу особо злостных талантов перекупов)),черный список так сказать. кто дезу запускает. вообще все это слишком и сверх. скорей всего рынок упадет очень сильно в ближайшие 2 года,процентов 70 территории будут с сильным демпингом,процентов 30 удержат среднюю цену. причина демпинга не устранена. кто попадет по размещению в 30 процентов тому повезло.

игра на то и игра,выигрывать всегда не возможно. выше я уже писал,рынок продолжает падать.

карта не только для рекламы,у ней в задумке больше функций,в том числе регулирование и прозрачность рынка и т.д. согласитесь нам "кидают кость" кровь кипит и мы "ведемся",поддаемся на провокацию - а когда человек повелся на провокацию,включил эмоции - им легче управлять,даже бы сказал направлять в нужное "русло" - что на практике? - специалисты начинают грызню друг друга - как пауки в банке - ты демпер,нет ты демпер,почти вайна - большинство постов об этом пишут. но часть вины за демпинг лежит на дезе(ложной информации),дезу запускают в первую очередь перекупы,таксисты и другие ушлые таланты. а так как спецы в своем регионе не особо сотрудничают(конкуренция) то и начинают валить цены,думая что конкурент "мудак",тот "мудак" делает тоже самое. не раз было,что звонок конкуренту или личный разговор,выявлял цены даже больше чем у звонившего. допустим в небольшом городе 5 серьезных смотщчиков - не выясняя до конца и воюя между собой они валят друг друга демпингом,хотя собравшись и договорившись,просчитав объем клиентов и заказов,могли бы перевести количество в качество - мини-количество. работы наверняка хватило бы 5 и цены бы держали.для каждого региона,города,области - просчет свой индивидуальный,с учетом многих факторов. по перекупам,давайте взглянем с другой стороны на ситуацию. перекуп занимается торговлей и извлечением прибыли. не надо их не дооценивать. они в своей сфере тоже профессионалы. перекуп - это игрок. многие из них очень хорошие игроки. игра азартная с реальной прибылью. игра - в жизнь. игра в покер. много общего. когда он к вам приезжает он не просто сбивает цену. он совершает сделку,он играет с вами причем по взрослому. чаще выигрывает. выводы - многим авто-электронщикам прийдется вспомнить об амбициях,своем эго,"мерятся членом" не с коллегой с форума со своего региона,а именно с перекупом и играть с ними на уровне,его цель сбить,ваша поднять. удержать цену на уровне. короче вспомнить о спортивном интересе,играя в футбол ох как хочется выиграть. осталось только выбрать за какую команду играть. у технарей тоже много толковых игрогов . с уважением "раз уж у нас тема "правильные цены". Я только-что побил свой рекорд стоимости Citroen и Peugeot. Только, что был Citroen c4 picasso 2007. Объявил 8 руб. Сошлись на 7.5. Полтора часа работы. Еще одна машина и иду пить водку. " Lubotin

БРАВО!

Джон,ты же в курсе в письмах интонацию не понять. я не удивлен,а уточняю. на прицеп и ленты диодные или лампы диодные? на какие машины-модели ты уже ставил,било ли ошибки,кроме диодных ламп не ставил каких нибудь обманок или защит,в дополнение к диодам?

еще все здесь бьются за рынок одометров,пока безрезультатно. но проблема более глубокая.не такая простая как кажется. схема такая нет проблемы - нормуль есть проблема - она вызывает последствия,сама проблема - это причина. суть не победив причину,устранение последствий - это геморный и тяжелый процесс и не всегда эфиктивный по факту победил последствия,круто.но через время причина снова их вызывает итог - бег по кругу. наша схема одометры-демпинг - это последствия а не причина. у меня нет на руках статистики и гугл ее не выдает,по крайней мере я не нашел,сколько на самом деле предприятий,заводов фабрик закрыто в США,ЕВРОПЕ,ЯПОНИИ,ТАЙВАНЕ,МАЛАЗИИ,ИНДИИ и многие знают почему,за последние десять лет. как в этих странах некоторые побеждают демпинг и безработицу - а вот как ---------------- это не мой вариант пока уезжать не собираюсь Малайзия.

кто карту делать? а кто подобные форумы делал? спецы есть толковые и у нас в СНГ много талантливых людей.видно ж что проблема в устном порядке не решается. насчет объединений наркоторговцы в Бразилии объеденяються в наркокартели - ради прикола? - нет чтоб рынок хоть как то регулировать,мониторить и договариватся,чтоб прозрачность была. производители товаров объединяются в ассоциации,точно также торговцы,фирмы объединяются в холдинги и т.д. все это делается чтоб были рычаги управления рынком,ЦИВИЛИЗАЦИЯ,А НЕ ХАОТИЧНОСТЬ,я уже не говорю о неформальных договорах,о лоббировании интересов корпораций,холдингов и ассоциаций политиками . многие структуры и коммерческие и социальные объединяются - это мировой опыт. когда на рынке критические ситуации - могут упасть все - даже злостные конкуренты и враги присаживаются за стол переговоров. как бы нам не хотелось,но рынок одометров уже не будет таким как 5 - 6 лет назад. это надо принять и двигаться дальше. кто хочет его сохранить или поднять до уровня 6 летней давности,тут у же покупкой одного абрикоса не отделаться. карта прайса и сам прайс нужны будут не ПО,больше профессионалам в этой сфере. профессионалы найдут выход. а то чего хуже будут создавать ЧП чел мини цех куда соберет бомжей и алкашей.а они пошками ему бабла будут набивать за 10. рынок продолжает падать быстрыми темпами,падение не останавливается,и там где держат цену скорей всего максимум года два. большинство постов такие - вот он купил девайсы какого хрена он цены роняет он че даун? это ж его бабло - но очень много таких кому шеф или хозяин фирмы купил девайсы не обязательно по,начальник особо не вникает в процесс.а мотальщик демпингует по черному,потому что он это оборудование не выстрадал,не отрывал от семьи,не рисковал зарабатывая,не гасил кредиты и в эту же категорию просто пример - ходовик в гараже работает на жизнь хватает тут приходит чп,перекуп или просто человек с деньгами и говорит - куплю - буш мотать - буду не вопрос - это тоже начало демпинга. по поводу гугл заебал - гугл,не гугл,а опыт и практику никто не отменял. а то ж куда дальше - искуственая елка,безалкогольное пиво и резиновая женщина,деградация конечно дальше что жизнь в гугл? жить надо в реале,форумы конечно помогают,но своя практика - это весчь) все ярче. http://www.youtube.com/watch?v=1l6YFY2qD_E

светодиодные на прицеп? светодиоды - лампы или ленты?

демпинг идет от сложности,сейчас многое через разъем мотает. чем сложней - не через разъем,тем дороже,это понятно. а корректировку цены по премиальности авто кто нибудь делает из массовиков затейников(те что количеством) или КАЕН,РЭНЖ СПОРТ,221-222,7 ОБЕ,джипы - тоже демпингуют?... по справочнику цен в дополнение как вариант,если есть умельцы - сделать электронную карту снг и флажки на ней - цены в регионах,без точных мест отмотки,кликнул на регион или город - Москва зашло - увеличило масштаб карты и просмотреть по Москве. Подобную карту можно сделать и по демпингу только без цен демпингистов,их очных координат,только для специалистов,чтоб примерно было понятно где,а нужна точная информация - к модераторам по запросу.после одобрения. навигатор. это к рассмотрению как вариант.

можешь,строительным феном прогреть,снять стекло и с делать. но 1. может лопнуть стекло 50 на 50 2. не факт,что получится сделать саму регулировку 3. фара может потеть после ремонта решение проблемы новая,бу или рискуешь и даешь гарантию на ремонт и тратишь время. если винт внутри фары закреплен,то обычно усилие не большое и можно от руки регулировать,тем более регулировка не так часто нужна. по поводу фантазий - накрутить гайку и второй законтрагаить и ключом или головкой крутить.

универсальный,разных производителей. http://www.farkop-center.ru/poleznaya_informaciya/chto_takoe_originalnaya_elektrika на ситроен,при установке последствий не знаю. надо у ситроэновцев спросить. вот здесь универсальный комплект - http://evas-auto.ru/...ya--citroen-ds4

или оригинальное или универсальное. не совсем понятно - все подцеплено штатно - зто заводской выход,родной? тогда проблема в прицепе... http://evas-auto.ru/farkopy-dlya--citroen-ds4 но бывалые говорят,что при смарт коннект могут проблемы быть.

Олег P3008 датчик положения распредвала Сигнал за пределами диапазона - это не может быть не прикрученная масса двигателя основная или наживлена? или разъем какой нибудь не дощелкнули,раз то появляется,то исчезает?

Это я понял про к-лайн и карсофт,но по факту просто технически модели то близнецы лт и спринтер и крафтер нью спринтер,они мало чем отличаются,технически и прибор их должен ваговский тестить в полном объеме,мысли вслух,как говорится,новые спринтеры(2006-...) заезжают спрашивают диагностику,вот и спрашиваю,кроме остальных адаптеров(старов,к-лайнов,карсофт и мультимарочников)берет ли ваговская диагностика спринтер,получается,что нет протоколы разные,хотя автомобили на одной платформе.

Спасибо Scad и 052 за ответы. Еще у мерсовцев поспрашиваю,какие у них протоколы,чтоб знать. Нового спринтера хотелось ваговским оборудованием видеть,много их бегает. Если модераторы не закроют,может еще кто отпишет пробовал ли эксперимент Ваг-ком старого спринтера или ссанг-йонг смотреть.

только для тех,у кого направление одометров "упало" полностью(в виду жесткой конкуренции и демпинга,и никакие средства не помогают его поднять,рынок "мертв "). - если планируете заниматься только автомобильной электроникой и не планируете переезжать в другой город,то остается только - работать по спросу,то с чем к Вам приходят клиенты с тем и работаете,например в вашем регионе много бусов - спрос на ремонт дизельной аппаратуры,под это и работать. кто согласен или нет дополняйте своими предложениями. другого "холодного" выхода не вижу,играться в демпинг дело не благодарное,сегодня плюсанул взяв количеством а завтра тебя обошли,это не перспектива это утопия. хотя у кого то может и получается количеством.

Александр здравствуй. Ты прав 14 пиновый. У меня в наличии такой переходник как на фото,он видит только два адреса иммо и двигатель,на сайтах продаж всегда указывается,что видит только двигатель,с твоих слов понял так - Мерседес вообще ваговское оборудование не видит? встречал ли где то 14 пиновый полный? Крафтера я ОБД16 смотрел.ошибки на английском. это с сайта продажи 14 пин. - Переходник OBD-II на 14-pin MB Sprinter, VW LT, SsangYong применяется для диагностики автомобилей с 14-контактным круглым разъемом. Как правило такой разъем стоит в старых моделях Mercedes Sprinter и VW LT. Работает с диагностическими сканерами у которых на входе ОБД2 вилка, адаптер. вот нашел.продается полный но для Автоком - Переходник с ОБД2 16pin на круглый 14 pin для Autocom используется для подключения современных диагностических ОБД2 устройств к старым коммерческим автомобилям Mercedes и Volkswagen, а также автомобилей SsangYong. Диагностика всех электронных систем данных автомобилей отлично производится с помощью связки адаптера Autocom CDP Plus 3 и данного переходника. ( Переходник OBD-II на 14 pin Mercedes, VW, SsangYong (полный функционал) для Autocom). Будет ли Ваг ком с ним работать? В Мерседес другие протоколы? ссылку случайно разместил. может модераторы удалят.