omdm

Что то сомневаюсь,что в Белгороде некому.Если не хотите выкатывать и погружать,ответьте на след.вопросы: состояние иммобилайзера,давление топлива на стартере,обороты двигателя,синхронизация коленвала с распредвалом,рабоспособность форсунок,компрессия.

Лексию или регулятор давления?

Если смотреть с этой точки зрения,то поменять бы ему RPM SENSOR ,тем более,что стоит он 5-10 рублей буржуйских.

Не дай бог ,конечно,но если вы свою чадящуюю,троящую,дергающую,глохнущую и т.д. машину случаем разобьете,то все запчасти от переднего бампера,до выхлопной трубы будут сняты с "рабочей машины".

А так пробовали? https://www.google.by/#hl=ru&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&q=P0335+RPM+SENSOR&oq=P0335+RPM+SENSOR&gs_l=hp.12..0i30.80.80.1.2100.1.1.0.0.0.0.797.797.6-1.1.0...0.0...1c.2.egGPx7J3nUk&psj=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.41642243,d.Yms&fp=f038379b0db3b9c6&biw=1024&bih=537

А-а ну-ну.

С головой не залезешь-железячки мешают,паять мелко и далеко.Залотые проводочки очень легко рвутся.,,Восстановить золото в домашних условиях нереально.Ну а вообще пока не попробуете не узнаете,а опыт-дело наживное. От двух дней до ...,Когда машина своя-экскрементируйте на здоровье.

Без снятия угробите блок управления насоса окончательно.

Вы знаете,я уже плюнул просто перепаивать транзистор без переборки и ремонта насоса.Перегорание проводов и транзистора -это не причина,а следствие подклинивающего дозатора.Недокачки подкачки и пр.А провода там люминиевые.

Берёте лексию. и отвечаете на вопросы:давление в рампе на стартере,обороты двигателя,синхронизация.А потом уже компрессия.

Да что там говорить.Без пежо-планет нечего и лезть.Причина скорее всего низкое давление топлива.Искать куда девается.

Да отцепитесь вы от формы сигнала.Когда цилиндр пытается чмыхнуть,обороты увеличиваются и соответственно увеличивается частота и амплитуда сигнала.Отсюда и колокол.Лучше разберитесь почему один цилиндр за такт работает.Скорее всего провода не так воткнуты.Снимите осциллограмму коленвал-распредвал.ДПРВ меняли отдельно или вместе с трамблером или с пластиной на которой он стоит?

Уважаемый sitron.Пока не будет данных диагностики, вам никто ничего не скажет.Будет так, треп ни о чем.Кстати,вы в курсе,что Ситроен Берлинго 2hdi имеется две топливные системы бош и сименс.Принципы они и те же-подходы разные.

Не помню где прочитал.Прежде чем что-то сделать,ответьте себе на два вопроса.Что вы будете делать если ответ будет положительный и что вы будете делать если ответ будет отрицательным.Если ответы совпадут,надобность отпадет. Какая вам принципиальная разница что не работает- дозатор или датчик оборотов.Ни того ни другого у вас в наличии нет.В любом случае вас ожидает либо приобретение либо ремонт насоса.Сами вы его не сделаете по причине отсутствия зап.частей. Р1631 дословно.впрыск модуль управления насоса-неисправен.

Если вы неплохо разбираетесь в механике,то зачем тащить,если можно завести один насос.И что сделает ваш товарищ с золотыми проводками?Что бы что-то сделать нужен рабочий донор.Поэтому либо везите насос в ремонт,либо просто поменяйте насос.Есть третий вариант для мазохистов: купить рабочего донора и переставлять блоки,дозаторы,датчики,плунжера и т.д.Вариантов много-решать вам.

Чуть выше сварки отпиливаете набалдашник и все находите и видите.Но это так,для любопытства.Голый клапан оттуда вам все равно не подойдет.Нужно менять на обычный однопроводный,либо отбивать иммо щелкалкой.

А на соленоиде круглый длинный (см.5-7) набалдашник?А под набалдашник заглядывали? Нужно менять этот клапан.Или раскодировать.Чаще менять получается.А с донора этот клапан не ставили?

Центральная консоль.За пепельницей,под ручником,где-то там.

Клапан раскодировать.

Подошел человек к машине.Посидел в салоне,почесал репу.О!А не подзарядить ли мне аккумулятор.Так было? Зафира А или В?Что говорит диагностика и проверка цепей в багажник?И какой вы хотите получить ответ на вопрос:"что делать?"-ремонтировать.

Водительская подушка не отключается по определению.Обход спасет от лампочки,но не спасет при ДТП.Вам выбирать.

В чем вопрос?С чего начать-с замены датчика положения.Где взять - с рабочего насоса.Где взять насос-на разборке.Дорого-отправить насос в ремонт.

В смысле с ремнем грм.

Ну и что вы будете делать с проводкой,если она ,к примеру,от движка с грм?Насос случаем не менялся?

Класс. Букв много-информации ноль. Кстати,вы в курсе,что топливные трубки пластиковые или питаете надежду,что солярка в объеме не горит?