serjei

а это кто писал ? -- пост 10-----фильтр заменил вместе с ЭБН. Выхода бензина из насоса нет!!! Про модуль: скорее всего со встроенной обраткой. Я автовладелец со стажем 6 месяцев. Поэтому в танной стязи я всего лишь чайник =) --- ах ты суч....нок неблагодарный ! ! ! помогли ему сделать машину, а он как сделал - зубы оскалил мразь неблагодарная ! ! видали что творит . таким гавнюкам на этом форуме не место ..

слишком поверхностноя инфа. деньги на что ? поиск неисправности, запчасти, ремонт ? прокрутка есть ? двс заводится, работает ?

елементарно, ватсон ! рдт тоже нахидится в тм, с ваших слов разумеется.

сделай шланк, если не поможет - замени рдт. и заполни профиль как положено.

для начала опредилимся : насос одно, (тм) топливный модуль немного другое. насос стоит в тм. вы поменяли только насос в тм. вопрос : топливо не выходит из насоса или из тм ? рдт - регулятор давления топлива. если рдт неисправен, тпливо через него заварачивается обратно в бак. достаточно одного +. не перепутайте провода, взорвёте машину .

смысл ваших действий понятен. осталось совсем чуток. пускай помощник крутит стартером, а вы в это время возьмите провод ( которым скрутили ножки между собой и на массу) и периодично тыкайте его на массу ( подключил-отключил) и авто заведётся...

возможно бензин уходит по обратке в бак. или что то забито, трубка перегнулась или неисправен рдт.

по меньшей мере странно .. новый модуль тоже не качает ! ! ? ? значит модуль не включается. к стати, заменен был только насос или полностью модуль ?

насос работает ? фильтр под замену. выход бензина непосредственно из насоса есть ? к стати модуль какой, со встроеной обраткой или без ?

сегодня выходной. телепорт не работает, давление не проверим. проверьте сами, или на сто.

причем здесь катализатор ? в е2 он роли не играет. и почему без разницы ? если первый дк остается, значит определённо е2.

если с подменным блоком все работает, форсы явно нипричем.

у меня встречный вопрос : если вы действительно занимаетесь чип-тюнингом ответте, зачем ставите прямоток ? голубей гонять или действительно считете, что будет офигенный прирост мощности ??? я каждый день вижу как едет какой-нибудь пацан на драндулете с прямотоком, как черепаха, но рёв стоит на пол города. эх вы, пацаны ! ! !

да ладно вам, немецкое. bosch -немецкое само-сабой. есть полностью немецкие. есть корпус российский, а внутринности немецкие. а есть полностью российские на 100%, но дерьмо первосортное. ОАО АОКБ «Импульс», Арзамас ну почему же только бош ? какая разница ?! у этого датчика корпус автел, а внутринности немецкие сименс. можете поставить полностью немецкий 20.3855 сименс

динамичная - одна крайность, экономичная- другая. по середине - заводская(сток). соединить две крайности не получиться. выбирайте одну из трех.

без диагностики про репрог и думать нечего. это манера ремонтировать авто перепрошивкой. и не сам ли он хочет перешить м74 ? это не январь 5.1. уложит только так. а машинка то наверно клиента.

???? то же, что и завалишь.

запоришь м74, что дальше ? гарантию в ведро...

инжектор обойдется дороже этого ржавого копендоса.......и смысл в турбине ? на этом ведре ездить больше 60 опасно для здоровья.

и чего вы добиваетесь ? чтобы все поехали к вам в командировку и сделали вам машину ? как можно не видя машину, сказать точно что сломано ??? если вы утверждаете, что до ремонта все было нормально, а пропуски начались после ремота, так опирайтесь на это. скажу больше, если разобрать исправный двигатель и собрать обратно, то в лучшем случае он будет работать хуже из нарушения рабочих зазоров. при ремонте двс, приходится в процессе разбирать и топливную систему(частично) и систему зажигания. разьединять кучу разьемов. бывает при сборке косячат. если вы опять таки утверждаете, что после регулировки клапанов часть пропусков ушло, так в чем же дело. так дорегулируйте и первый цилиндр... говорил же сначало разберитесь со стуком клапанов, а потом двигайтесь дальше. а по поводу мотористов- все претензии к ним, здесь не книга жалоб и предложений. и кого вы назвали залетными ?? вы собственно какой статус имеете ???

ДМРВ бош 004 явно стоит родной ( старая версия) , скорее всего свое уже"откукарекал", заменяем на бош 037.

так в чем же тогда проблемма встала ? за это время можно было снять крышку клапанов ( две гайки ) и посмотреть состояние механики в районе первого цилиндра. или сьездить к тому же мотористу чтоб проверил качество своей работы. первым делом механика потом эсуд.

если зазоры больше не на много, то из-за этого пропусков не будет, но вопрос на сколько больше. поменяйте местами свечи 1 и 2 и посмотрите пропуски. и вв также. посмотрите цвет изолятора свечи.

для начала к мотористу, если клапана тарабанят.

то-есть помогла правка прошивки ??