www23

попробуй так проба.rar

может быть но 1) дамп иммо по мнению танго ровный 2) дамп моторного ровный так как отличается от не родного только вин номером вывод синхры нет во флаш (возможно есть еепром) 3) моторник не выходит на связь вопрос почему? если обд2 то практически пофиг чем к мотору подключатся хоть ELM327 4) хозяин авто сказал что сел аккумулятор и все началось на сколько это правдивая история не известно 5) вывод надо смотреть электосхему через что и как идет связь иммо с эбу ,на прямую или через BSI или еще как проводку или не исправность блоков нельзя исключать ,и пока ищется рабочая пара не мешает все проверить и все таки сделать диагностику считать коды неисправности

по ваг группе это Abrites Commander for VAG 16 ,тем более в свежих годах

не вяжется с моторником ? так может чего с проводкой ?

в Тигуан этого года я думаю что там уже 16 байт компонента секьюрити и другая ценовая категория прибора нужна,может мвп и в VW Touareg Typ 7P5 ключ положит

походу все-же что то с иммо надо дамп иммо искать, а ошибки читал c моторного и с иммо ?

а с стартером разобрался ?да и профиль заполнил бы )))

у меня подобное было стоял имик не штатный в разрыв форсунок проверь, померь напряжение форсунок прямо на пинах ЭБУ в том числе и при прокрутки стартером

хозяин не дает снять сим ))) ну так напряги его на пару новых ключей с брелком и сим сразу скажет снимай

без эбу пробовал ? как себя лампа ведети еще попробуй поверни ключ на старт лампа как я понял погаснет и подай принудительно питание на втягивающее

не понятно что значит к.з и как к.з. определялось ошибка в двигателе висит ?

у тебя есть другой дамп от такого же иммо ?

поставь новый имошник для начало потом обучишь с новыми ключами и усе

это значит что скорей всего питание пропадает на форсунках если был бы коротыш на землю то форсы лили бы постоянно и у тебя бы уже бензин бы лился с глушителя )))

вин и там и там прописан только один вин твой другой нет так какой поставил не понятнопопробуй не поворачивая ключ на старт и посмотри как себя будет вести лампа иммо в течении 10-15мин

отстой обычно с подключенной зарядкой лучше делать моторные дампы сравнил они практически одинаковые существенное отличия это VIN еще вопрос когда ключи прописал №3 и №4 только тогда лампа вести стала себя по другому ? и еще накачку антенны проверял ? и еще попробуй отключи моторный блок и скажи как себя ведет лампа иммо

народ на Pic контролере извращается обнуляет счетчик запусков в еепром кинь родное содержимое еепром глянуть

у тебя два эбу в налчии родной и с разборки ?

вин есть но не твой ,свап сделай и будет понятнеекинь дампы которые нашел попробуем разобраться

здесь посмотриCITROEN-C4-FaultCodes-0315.rar

ну так если ты блок PFS менял который под капотом тогда как может пропадать питание на F8 что плюсовой провод на АКБ сгнил проверь под нагрузкой ну так если ты блок PFS менял который под капотом тогда как может пропадать питание на F8 что плюсовой провод на АКБ сгнил проверь под нагрузкой сам посмотри чудес не бывает zapusk_dvigatelja.rar

по схеме блок PSF пред F8 и выход на втягивающее пин №2 на пред F8 кл30 питание должно быть всегда + идет с АКБ на PSF и на пред F8 внутри блока снимай блок и смотри что внутри может вода попала

ну так может не штатка установлена метка и тд

весь автопром не один прибор не делает )))все зависит сколько кило евро вы готовы потратить ))) и какой модельный год авто вас интересует

иммо или ключи там не слетают !!!!!!!!!!! это называется не квалифицированное вмешательство , и еще вы не забывайте вам здесь не кто не чем не обязан так что будьте добры уважительно относитесь к участникам форума!!!!!!! теперь по делу номер приборки не указан!!! ,и нужны коды ошибок с ECU и с приборки дальше решим чем можно помочь