www23

ну так в чем затык пин + новый meg48 и ваг компин в HEX 120E или 011E вроде так ))

ну как-бы авто древнее как бивень мамонта и на нем денег не заработаешь разве что на сигареты и на пиво другое дело если нет нового оборудования для свежих авто и жаловаться что работы нет все пеньки уже делают почти бесплатно ну так что могу сказать не надо стоять на месте как стоял наш ВАЗ 70 лет надо вкладываться в новое оборудования и будет не вопрос даже авто 2012 года а это все уходит постепенно в небытие как когда-то телелики Радуга 716 а народ думал что их на их век хватит но увы прогресс однако + китай свел профессию радио механика на нет отработал в этой сфере почти 20 лет но знания не прошли даром двигаемся дальше ))))

панелька по моему FIS MEILEN кинь дампик должен быть MEG 48 пендосовская панель

может у кого завалялась прошивка на элантру XDG1n65 нужна именно она желательно сток Спасибо.

вы в каком городе живете на соседнем форуме у вас другой город указан

ну так ты CS байты в чип положил ?

похоже еепром в моторном поехал а так вагкомом покажи что в иммо ,измеряемые величины, будет более наглядно а так пусть тащит на дилер авто на гарантии ECU должен быть SIMOS 10

берешь открываешь ELSA находишь реле кл15 если тебе надо зажигание ))) а если связь по обд с иммо то можно обойтись включенной аварийкой

crypto VIN VF36DRFNE21086954 BSI_SIEMENS-407_95256_login_open-.rar

как нет вина ? все на месте сам посмотриPeugeot 307_open.rar

порой странные люди эти клиенты )))пол года таскают по сервисам а когда почти все сделано подождать день не могут

можно подвязать опкомом и вин вбить машина заведется но ошибка P0610 останется нужен теч чтоб комплектацию авто загрузитьвроде как-то так

попробуй так проба.rar

может быть но 1) дамп иммо по мнению танго ровный 2) дамп моторного ровный так как отличается от не родного только вин номером вывод синхры нет во флаш (возможно есть еепром) 3) моторник не выходит на связь вопрос почему? если обд2 то практически пофиг чем к мотору подключатся хоть ELM327 4) хозяин авто сказал что сел аккумулятор и все началось на сколько это правдивая история не известно 5) вывод надо смотреть электосхему через что и как идет связь иммо с эбу ,на прямую или через BSI или еще как проводку или не исправность блоков нельзя исключать ,и пока ищется рабочая пара не мешает все проверить и все таки сделать диагностику считать коды неисправности

по ваг группе это Abrites Commander for VAG 16 ,тем более в свежих годах

не вяжется с моторником ? так может чего с проводкой ?

в Тигуан этого года я думаю что там уже 16 байт компонента секьюрити и другая ценовая категория прибора нужна,может мвп и в VW Touareg Typ 7P5 ключ положит

походу все-же что то с иммо надо дамп иммо искать, а ошибки читал c моторного и с иммо ?

а с стартером разобрался ?да и профиль заполнил бы )))

у меня подобное было стоял имик не штатный в разрыв форсунок проверь, померь напряжение форсунок прямо на пинах ЭБУ в том числе и при прокрутки стартером

хозяин не дает снять сим ))) ну так напряги его на пару новых ключей с брелком и сим сразу скажет снимай

без эбу пробовал ? как себя лампа ведети еще попробуй поверни ключ на старт лампа как я понял погаснет и подай принудительно питание на втягивающее

не понятно что значит к.з и как к.з. определялось ошибка в двигателе висит ?

у тебя есть другой дамп от такого же иммо ?

поставь новый имошник для начало потом обучишь с новыми ключами и усе