www23

у тебя есть другой дамп от такого же иммо ?

поставь новый имошник для начало потом обучишь с новыми ключами и усе

это значит что скорей всего питание пропадает на форсунках если был бы коротыш на землю то форсы лили бы постоянно и у тебя бы уже бензин бы лился с глушителя )))

вин и там и там прописан только один вин твой другой нет так какой поставил не понятнопопробуй не поворачивая ключ на старт и посмотри как себя будет вести лампа иммо в течении 10-15мин

отстой обычно с подключенной зарядкой лучше делать моторные дампы сравнил они практически одинаковые существенное отличия это VIN еще вопрос когда ключи прописал №3 и №4 только тогда лампа вести стала себя по другому ? и еще накачку антенны проверял ? и еще попробуй отключи моторный блок и скажи как себя ведет лампа иммо

народ на Pic контролере извращается обнуляет счетчик запусков в еепром кинь родное содержимое еепром глянуть

у тебя два эбу в налчии родной и с разборки ?

вин есть но не твой ,свап сделай и будет понятнеекинь дампы которые нашел попробуем разобраться

здесь посмотриCITROEN-C4-FaultCodes-0315.rar

ну так если ты блок PFS менял который под капотом тогда как может пропадать питание на F8 что плюсовой провод на АКБ сгнил проверь под нагрузкой ну так если ты блок PFS менял который под капотом тогда как может пропадать питание на F8 что плюсовой провод на АКБ сгнил проверь под нагрузкой сам посмотри чудес не бывает zapusk_dvigatelja.rar

по схеме блок PSF пред F8 и выход на втягивающее пин №2 на пред F8 кл30 питание должно быть всегда + идет с АКБ на PSF и на пред F8 внутри блока снимай блок и смотри что внутри может вода попала

ну так может не штатка установлена метка и тд

весь автопром не один прибор не делает )))все зависит сколько кило евро вы готовы потратить ))) и какой модельный год авто вас интересует

иммо или ключи там не слетают !!!!!!!!!!! это называется не квалифицированное вмешательство , и еще вы не забывайте вам здесь не кто не чем не обязан так что будьте добры уважительно относитесь к участникам форума!!!!!!! теперь по делу номер приборки не указан!!! ,и нужны коды ошибок с ECU и с приборки дальше решим чем можно помочь

мало что может его сделать (((( дешевые приборы пока нервно курят в сторонке Programming keys by OBDII (VAG with 16 bytes Component Security) - VW Crafter, Audi R8, VW Golf 6, VW Multivan 2009+, VW EOS 2009+, VW Caddy 2009+, VW Scirocco, VW Polo 2009+, VW Bora 2010+, VW Jetta 2010+, Skoda Octavia II 2009+, Skoda Superb 2009+, Skoda Fabia 2009+, Skoda Yeti 2009+, Seat Leon 2009+, Seat Altea 2009+, Seat Exeo 2009+, Seat Ibiza 2009+, ...

зачем убивать иммо а что по нормальному не сделать ? что с машиной хоть случилось

блин пост №41 пункт 2) !!!!!!!!!!!!! и 3) понятно что еще при этом должна быть установлена перемычка в разъем АПС чтоб связь была с ЭБУ

1) очистить еепром эбу 2)выдернуть разъем с АПС-6 и не втыкать 3)прокрутить стартером и считать ошибки с эбу и как себя ведет лампа check egine ? и проверь питания на эбу пин 12 +12в кл30, пин 13 +12в кл 15 (зажигание включено) и пин 44,63 +12в (главное реле) можешь еще массы проверить на эбу если все в порядке подкидывай другой эбу

сверху без пятен или внутри ?

очисти еепром эбу и отключи провод прямо у эбу двигателя к линия контакт 71

что без разъема на блоке апс лампа иммо горит ?выдерни разъем с апс и не втравляй пока мотор не заведешь ты хоть с апс разъем снимаешь? )))) не должна лампа гореть мигать если апс отключен повторюсь может и не штатка стоит

по идее если ты отключил апс6 то и лампа не должна гореть или мигать на приборке

насколько я помню стартер не блокируется штатным иммо как вариант может не штатка воткнута и мозга ее

---

что значит проводок и подал на него + вы что на все провода проводки подаете + потом смотрите что будет ?как можно что либо подавать если это не известно куда идет не удовлетворительный ответ так как его по сути нет какой-то проводок не понятно где если как вариант вам кто то отремонтировал машину то так и скажите а то какие-то проводки бред блин