www23

надо денег было засылать ,а профи судя по всему быть не обязательно ,по этому думаю что нечего там делать ,не пускают да и ладно,не были мы на вашем таити нас и здесь не плохо кормят ))))

по ваг группе абритус ориг не плохо справляется в пасаты 6 ключи пишет без проблем но зависит от ECU приходится и руками кое что делать по старым машинам он на мой взгляд вообще не как не работает ,да оно наверное и не нужно руки и голова есть)) а вот в иммо4 уже нет канала 50 и заменить бу блок уже проблематично и пин не какой не поможет и в блоках есть код защиты компонента ключи подготавливаются на основе кода защиты компонента так называемые CS байты

пины в лс так с виду все в порядке 1 ключ записан кем то бывает что дамп перекошен а по виду все ок хз ,попробуй залей другие ,отпиши по результатам

с виду все хорошо хз, вот еще дампы с такой панели пробуй vdo.rar

ну а 21,22 и скрин просто открытого адреса 17 тобишь после подключения к приборке

мне и надо эти статусы видетьлогин 07349 вбиваешь ?

сделай скрины VAGCOM адрес 17 измеряемые величины 08 каналы 21,22,23,24да и пин набираешь так 0ХХХХ ?

для этого типа авто пара не к чему иммо2 делай адаптацию по росстечу и усе иммо2 VIN нет и не было 81 группы тоже нет читай пин с приборки синхра с ECU 1)адрес 17 2)логин 11 набрать пин ))) 3)адаптация 10 4)канал 00 тест сохранить ключи 1)в адаптации канал 21 2) установить кол ключей 1,2,3 и тд сколько нужно записать ключей 3)выкл зажигание 1 ключом 4)вкл зажигание след ключом подождать 5сек лампа иммо погаснет и тд 5)выкл зажигание последним ключом подождать 2мин 6)завести машину всеми ключами по очереди 7)вот и усе

а с родными дампами что случилось ?чтоб оба дампа умерло это надо сильно постараться лучше расскажи в чем проблема с авто

вот здесь схемы посмотри верхняя коробка это PARKING ELECTRONIC UNIT антенна идет в эбу ищи еепром в эбу http://www.wotmeworr...ls/Piaggio MP3/

первый блок на бодик похож, не было ответа сколько пинов на блоке антенны

первая CAN две других хз как вариант попробуй посмотреть что с другой стороны платы, в проце судя по всему только флаш 1мб у проца есть SPI интерфейс по идее должна быть еепром снаружи, не факт конечно ,еще бы глянуть куда с этого блока CAN шина летит, и как я понял антенна к этому блоку подключена ?

марели просто на уселок похож скок пинов там и заодно посмотри куда провода идут от марели

смд резюки надо пропаивать возле стабилизаторов есть такая беда у нихесли глючат только стрелка топливо или бензина тоже резюки подпорка питания на датчики стоят на плате со стороны стрелок найти легко пройтись по дорожке с датчика например топлива один резюк стоит на питание второй на землю один отваливается стрелка больше топлива показывает другой меньше ну и стабилизатор не помню сходу 9 вольт вроде но питание как раз и подается на эти резисторные делители тестором мерь и гни плату и смотри если к примеру 9в на резисторе делителя железно стоит то просто пропаивай делители и усе

флаш перезалить не поможет или апаратка другая ? но в любом случае машинка не завилась хотя могла

микрухи по сути одинаковые надо просто было перепаять со старого блока в новый то может при перезаписи был свап нужен

профиль для начало надо заполнить

попробуй этой прогой по обд vag eeprom programmer 1.19

vag eepom programmerom v1.18p или 1.19 пробовал ? не факт что справится но веж или считывай дамп еепром программатором и кидай сюда думаю поможем

скорей после сварки обычно так происходит заливай рабочий дамп еепром в ЭБУ этому кирдык и делай адаптацию моторного блока через канал 50 приборку не трогай с ней все в порядке а так не ленись поиск по форуму рулит и дамп еепром есть на твой блок и все процедуры как адаптировать ECU ваг группы 1000000 раз уже написано

не прошивку в боше 797 а еепром залить правильный которых на этом форуме до дури не ленитесь искать а в Я72 просто пустой еепром FFмами забитый и отключенный блок иммо

перезалить думаю будет нечем хотя на стенде боша для ремонта и диагностики тнвд можно скорей всего один под ИММО2 второй ИММО3 если тнвд моложе 2001г скинь номера тнвд старого и нового скажу подходят они вместо друг друга

очисти ЕЕПРОМ и отключи блок иммо

обратись к ключникам пусть чип в ключе считают дохнут они а прежде чем менять катушку просто проверь накачку а как это сделать почитай форум

1)залить рабочий дамп в панель узнать пин код панели 2)снять ECU считать с него еепром и узнать пин код по считанному дампу 3)* сделать адаптацию через канал 50 панели к ECU используя оба пин кода 4)записать ключи в панель 5)завести мотор (процедура адаптации) адрес 17 панель приборов логин 11 набрать пятизначный пин код панели в виде 0ХХХХ открыть адаптация 10 открыть канал 50 нажать тест вместо числа 32000 набрать пин код ECU пятизначный 0ХХХХ и нажать сохранить дождаться окончания процедуры адаптации зайти в измеряемые величины 08 и отрыть канал 81 проверить VIN номер и сравнить с VIN ECU или с ПТС если в ECU и в панели VIN стал одинаковый значит адаптация прошла успешно дальше процедура записи ключей открыть 17 панель приборов логин 11 набрать пин код который был в ECU (так как после адаптации панели в панели поменяется пин на тот который был в ECU пины станут одинаковые и в панели и в ECU) дальше адаптация 10 отрыть канал 21 нажать чтение потом поставить необходимое количество ключей 1,2,3 и нажать сохранить выйти из диагностики и выключить зажигание включить зажигание вторым ключом подождать пару сек выключить зажигание вынуть ключ подождать 1 минуту включить зажигание если все прошло успешно лампа иммо потухнет через пару сек завести мотор по очереди всеми ключами (примечание ключи от другой машины использовать нельзя !!!! и еще сколько ключей есть в наличии от этого авто столько и надо ставить в канале 21 иначе если будет допустим поставлено 3 а у вас физически только два ключа процедура адаптации будет завершена не корректно так как система не увидит третьего ключа в некоторых случаях после повреждения дампа панели не получается записать родные ключи от авто тогда возможна запись только новых чипов ключей ) вот как-то так