reab

Сигналка без автозапуска. P1801-Immobilizer Transponder Error P1805-Immobilizer EEPROM Error Ошибки идут парой,второй ключ проблему не решает,проявление хаотичное,может день два нормально а то на день по несколько раз неисправность себя проявляет,пуск со второго,третьего раза.Машина знакомого,с ремонтом не торопиться ,сегодня вообще не смог приехать,хотел посмотреть что сигналка рубит,контакты на передатчике и т.д. спасибо за внимание и любые напутствия для решения данной проблемы.Нашел прошивку без иммовою(корректную) но с начало хочу победить неисправность,а там уже видно будет, писать или не писать ее(клиент уже сам будет решать,нужно это ему или нет) Спасибо,по данному вопросу,влияние без иммовой прошивки на расход топлива для данного авто, получил необходимою информацию. удачи.

Проверить "норму" через диагностику не пробовали? Если не изменяет память, можно по управлять ИМ и посмотреть в каком состоянии конфигурация,на что система ругается.

Вы считаете,что не нужно учиться и опыт придет само собой? Странный подход к решению проблемы вы мне предлагаете. Если бы я начинал с нуля,куда еще не шло,а здесь проблема решаема и своими силами...

Вот здесь не понятно-"Заливаем не обученную прошивку в епромку" - блока ЭБУ, электропакета? "заливаем в блок чистый дамп". опять же -ЭБУ,элетропакета? Если вам не удалось обучить иммо и плюс вы поменяли дамп в электро пакете ,то у вас естественно не будет работать сейчас полноценно конфигурация системы.

Я не против отремонтировать авто и оставить как положено, я только "ЗА" и скорее всего так и поступлю ,буду искать неисправность, но что здесь криминального если человек просит отключить иммо?Другой вопрос, что корректно не получается на данном авто я этого не знал и где почитать о негативных последствиях данного момента,ткните носом пожалуйста(где обсуждалось),форум большой сам долго буду искать.И если не трудно, подскажите в каком направлении искать,какие профилактические работы сделать,я так понимаю ошибки связаны с не корректной работой иммо,либо сам блок имошника барахлит,либо антеннка на замке,плохие контакты и т.д.с чего начать?Питание я проверил по сканеру,при пуске не менее 11v особой просадки нет ,ошибки появляются парой P1801 и P1805,стоит сторонняя сигналка возможно с ней данный момент связан,надо посмотреть ,что она рубит по противоугону. Задача отремонтировать авто,естественно корректно,с иномарками только начинаю,но по опыту работы с нашими автомобилями знаю не по наслышке как работает наш глючный иммобилайзе и какие сюрпризы он преподносит. Про деньги не надо, это на втором плане и спасибо за помощь по данной проблеме.

Вы уверены .что не обойти?Мне предлагают без иммовою прошивку и как может повлиять опрос иммо на расход топлива?

Это как вариант,но я спрашиваю как можно обойти иммо на этом авто?

Здравствуйте! Машина Hyundai Aсcent тагаз dons 1.5L 16v,проблема с запуском,проявление неисправности хаотичное,в моторном висят ошибки P1801 и P1805,клиент просит отключить иммо вообще. Подскажите ,как это можно сделать?

Этот модуль только в китайской версии открыт,в ен и ру его пока нету.

У меня так: Cистемная версия -V5.10 Программная версия -V10.00 Аппаратная версия- V3.60

Особых трудностей не вижу.Есть проблемы?

Спасибо! Сейчас подбираю соответствующий программатор, в наличии имеется Autoprog,но с моторолами не работает,остановился на Xpog-M хватит ли этих двух прогеров для поставленных задач?

Спасибо,буду искать необходимое. Голова кругом идет в поиске нужного оборудования..а с каждым разом(при выяснении энного момента) его нужно все больше и больше...,ничего не поделать, такова поставленная задача , будем стремиться к её решению.

Я понял,блоки ВСМ бывают разные и с разной аппаратной частью и с разными микросхемами памяти,я просил указать на фотке оную(если такая имеется)вот и все. Удалось выяснить ,что карпасс можно выдернуть из проца( в данном блоке БСМ) моторола МC9S12DG128 внутреннего еепрома,но с процами я не работал и не знаю как это делать,опять же буду учиться.Имеется программатор Авопрог,возможно он работает с моторолами буду выяснять, если нет, буду покупать соответсвующие оборудование.... С Российскими авто занимаюсь 15лет,диагностика,программирование,иммобилайзеры ,авто на 99% уезжает исправным,с иномарками начал только в этом году,вот и приходиться учиться,приобретать опыт так сказать на ходу,спасибо инету,форумам,людям дающие нужную инфу, участникам этого форума.Я все понимаю,есть некий порядок,правила,коммерческая сторона.где не так то и просто получить нужную инфу, поэтому всем участникам особенно новичкам(в том числе и себе) желаю удачи и достижение поставленной цели.

Вы намекнули на 93с66 в ВСМ,я мельком прошелся с лупой, но не нашел данной микросхемы,возможно плохо искал? Указанная мною микросхема на фото это для использования в шинах передачи данных... не еепром, aka4 не ужели так трудно ответить на вопрос и помочь в данном моменте? я думаю,что вы в свое время так же собирали инфу с мира по нитке и говорили людям огромное спасибо за это и были благодарны им..., а теперь став специалистом вы не желаете делиться накопленным опытом и знаниями,я вас не совсем понимаю со своей точки зрения ,но занявший на данный момент ваша позиция мне ясна.

С памятью еепром я имел дело с микрухами 8-pin в PDIP корпусе (24с04, 95080 и т.д) если в блоке ВСМ используется то же корпус микрухи еепрома(где лежит логин),то я ее нашел(она там одна и на фото я ее пометил)просто уже времени не было выпаивать и считывать дамп,(инструмент для этого имеется) я на будущие для себя хотел уточнить ,эта имелась ввиду микруха или нет?В любом случаи спасибо,многое уже почерпнул из данной темы... ,например с помощью вашей выложенной схеме прошел по всей шине КАН и нашел окисление контактов на АВС блоке и не контакта оного.

Opel Vertra-C Z18XER Прописал в чистый блок BCM конфигурацию,вин номер,жал вот только логин прописать не под силам.

Наверное это секретная инфа Это секретная инфа или просто лимит ответов в этой теме уже закончен? По подсказке ака4 я не смог найти в этом блоке 93с66 ,может все же укажите на оную? По ВСМ оставалась висеть одна ошибка B3057,машину забрали, я сфоткал блок ,где для себя на будущие хотел бы знать ее расположение от куда можно будет выдернуть логин в случаи чего.... Может кто нибудь помочь?

Здравствуйте! Скажите пожалуйста в блоке БСМ(на фото) я правильно указал микросхему в которой лежит логин? Если нет ,то подскажите, где именно эта микросхема находится на плате? OpelscannerCAN не способен прописать логин в этот блок.

Я не пытаю эту машину третий день,всего лишь второй раз она ко мне приехала,вернее на второй раз ее притащили уже с другой проблемой!Все ваши замечания справедливы, диагностикой иномарок только начинаю заниматься,поэтому схем действительно нет,опыта пока то же,спасибо всем за внимание и помощь,буду разбираться и учиться. Всем удачи! P.S Специалистами не рождаются ими становятся и ВЫ уважаемый аkа4 не исключение.

Скажите ,что это за модули А23,В35? АВS тоже ругается U2105-00 U2103-00 Скажите,из за проблемы блока ABS авто может не запускаться? За схему огромное спасибо!

Я так понимаю обрыв или замыкание цепи кан-шины?По схеме нужно прозвонить все точки?

Притащили этот авто буксиром по ошибкам двигателя пишет- U0009-70 если я правильно понял либо обрыв,либо замыкание энного провода(Can-Bus),идущего с блока управления двигателя-куда? Не подскажите какие места конкретно надо прозвонить?

Я понял,спасибо! Нашел инфу по возможности спец функций в сканере DS708 в частности по блоку BCM с автомобилем Opel Vectra-C. bCM (Body Control Module)F34\F19 F19 Prograa Vehicle Identification Number К34 Program Low Speed CAX-Bus Configuration Prograa Vehicle Identification Number - вот прибор мне и позволил прописать вин номер,так как эта функция заявлена. Program Low Speed CAX-Bus Configuration - скорее всего этого мало,для запуска полноценной работы системы? Буду дожидаться прихода OpelscannerCAN (Pro)- Diagnostic Tool for Opel -при наличии пин кода он прописывает все необходимое. Спасибо всем откликнувшимся!

Я понял спасибо! Завтра приедет клиент,с собой притащит старый блок BCM, из микрухи 93с66 я выдергиваю логин,скажите по какому адресу он находится? Если данный сканер (DS708) способен все же сделать прописку этого блока,попробую во создать план последовательность своих действий: Ставлю старый блок BCM на авто,выхожу на связь и на листочек переписываю конфигурацию системы Переставляю блок на новый и пытаюсь прописать нужные системы в нем-вот именно в этот момент потребуется ввод логина?Или функция прописки логина в новый блок BCM идет как отдельная функция и должна быть сделана в первую очередь?Если удаться прописать всю конфигурацию в блок,то как минимум ошибка U2101 уйдет-все верно? Столкнулся с этим впервые,понял что для этого нужно соответствующие оборудование и знание,уже из выше изложенного многое под черпнул,спасибо откликнувшимся ! Когда пытаешься сделать что то впервые,всегда возникают соответствующие вопросы и именно с этого момента приобретается необходимый опыт, да же если в ответ получаешь " Извините,но это разговор ни о чем".