Akim

Найду время-разберусь и доложу результаты.

М10.3+ условно аналог М11. То есть печатные платы одинаковы. А набор деталей разный. А прошивки - и рядом не стояли.Совсем не похожи.

Яж не просто так спросил про то есть ли эмуль форсунок. Если его нет,то скорее всего прошивка была двойная(или чел катался с ошибками по форсункам). Если эмуль форсунок есть ,то прошивка двойная и не нужна. Кстати,что вшил то ? Двойгую или одинарную ?

Да.

Что касается зашкаливания указателя Тохл. Чтобы понять -надо сравнить калибровки ,заложенные в прошивке .Они разные.

Похоже прошива твоя на базе HR01 сделана .Это ее закидон.

Вроде только на ноге 7 пять вольт. Не помню.Короче так. Видишь два кондера желтые стоят рядом со стабом ? Вот на них и надо 5 вольт(почти).

Явно отрезан провод,идущий на ДТВ.Просто клиент не в курсе.Ему газовщики не сказали,что залили двойную прошиву. Или у него стоит эмуль форсунок ?

Можешь так убедиться что проблема в этой диодной сборке- надо ноги 1 и 2 стабилизатора 5 вольт замкнуть вручную,но не жестко ,а то вдруг дальше по цепи коротышь. Если дело в этом,то блок заработает.

Ответ на этот вопрос зависит от версии программатора,версии прошивки,от версии бутлоадера и от версии секьюрити эксесс.

Вот и я про тоже пытаюсь намекнуть.

Правильно .Должно быть 5 вольт .Теперь надо понять почему их нет (пяти вольт) ? Варианта 2 - первый -накрылся стаб 5 вольт или на него не подается 12 вольт. вариант 2- 5 вольт стаб выдает,но КЗ в процессоре ,например,их сажает(стаб 5 вольт в этом случае должен греться).

Ну подай еще напругу на №37 ( c РГЛ). Может поможет. А на пятивольтовом стабилизаторе 5 вольт есть или нет ?

Ну тогда (если так и есть - я не проверял) остается эмуль форсунок.

Авторы продают свой товар в сыром виде потому,что их об этом умоляют диагносты("дай хоть что-нибудь,а то куча машин у ворот стоит ,а чипануть нечем"). Плюс -дело не только в сыром продукте,а и еще в противодействии чиптюнингу разработчиков ЭБУ(и ПО к ЭБУ).

чиптунер хелп к совим прошивам дает для м10.3+(М11) там про то,что надо допаять ,чтобы переключать.

А такие . Два резистора и один кондер. Потому как нога 57 в воздухе висит ,которой надо осуществлять переключение режимов.

Бесплатная не берет.

К сожалению ,комбилоадер некоторых версий с этим эбу косячит. Неправильно считае КС. И М10.3+(М11 газель и УАЗ) впадает в коллапс.

Для Киа вроде другой,более современный флешер нужен. А лучше к Рою стучись. У него есть флешер на хренову тучу блоков (по диагнозе). Для хундая,киа,чери,джили всех мастей .А также м73,бош 7.9.7,7.9.7+ Забыл,что все перечисленное касается плюсовых и не плюсовых аналогов ЭБУ Б7.9.7

Не совсем так. В подавляющем большинстве Микас-5.4 стоит 27С512. Можно и 27С256,но надо правильно напряжение на ноге №1 скоммутировать.

На ближайшем к тебе радиорынке их полно. Не знаю откуда ты,мож в твоем колхозе нет радиорынка,а вмоем есть.

Да вот и я смотрю,как человек меня "лечит "и не улыбнется даже.Наводящие вопросы ему задаю, думаю,что наверно я что-то упустил.

Рано я возрадовался. Думал,что правильный рецепт получил. Я ж писал выше ,процитирую сам себя :"Печально только то,что эти ЭБУ с версией ПО от 798-01 до 799-06 вот уже несколько месяцев поперли защищенными от перепрошивки ( то есть считывается с них 09 В). Это при том,что бутлодырь старый (2.04),и эксесс секьюрити нормальный. Не попадались такие ? " Короче,у этих ЭБУ с 798-01,799-06 комбилодырь 2.10 и опен Роя считывают хрень ,типа 09 В(и по диагностике и через бут). Они защищены от перепрошивки (Опен Роя отобразил процесс записи ,но прошивка не изменилась). Эти блоки у меня на столе -перешить не получается. Аналогичная песня с М11Е3 ( не крайслер !!!) c ПО 800-...71,72,81,82.Это при том,что это ПО ,как правило,глючное,особенно 800-71. Алгоритм шифрования - в загрузчике завода.

DWEC и DXUB тоже на форуме лежат.