avtoteh_dnepr

Главное, что нам в карман.

Хозяин-барин, я ему все рассказал, он отказался, сказал делать одну. Ремонт форсунок есть. Прописывать наверное не надо будет ведь буду ставить старую, только отремонтированную.

Еще один вопрос остался, какие стоят форсунки и есть ли возможность их отремонтировать, ну и по ходу какое оборудование необходимо для ремонта данных форсунок?

В продолжении темы. Заглушил топливоподачу на четвертый цилиндр и авто завелась. Спасибо hansolo за подсказку. hansolo

Вращение стартером в течение 12-ти секунд на 1-вом цилиндре стаканчик почти пустой, 2-ой - чуть больше, 3-тий еще больше, 4-тый еще больше. Ступенчатое увеличение топлива по стаканчикам. Правильно ли я рассуждаю, четвертый цилиндр - необходимо замена форсунки? Можно ли заглушив патрубок топливоподачи четвертого цилиндра и попробовать завести на трех? Если заведется однозначно форсунка на замену. Да вот еще как объяснить клиенту почему с буксира авто все же заводится и нормально работает?

Год выпуска 2011-тый, пробег 82000км. Спасибо. Начну проверку.

Всем доброго дня! Уже вторая заезжает, а хозяева все не разродятся на покупку сканматика2. Вопрос по сути - авто с буксира заводится идеально, со стартера не хочет. Диагностику не могу ни чем сделать. Есть в наличии ЕЛМ он не берет, есть осцил вот только не знаю, что и где проверять. Может подскажите опытные, те кто чаще встречается с этими авто, что в таком случае проверять? Ситуация на мой взгляд не ординарная. Буду очень признателен.

А коды самодиагностики где взять?

Юра, маловероятно, драйвера остаются в винде. Скорее, что-то не то ставит. Не обязательно запускать программу, что бы увидеть "голову".

Вот еще сегодня смотрел колодку еще раз и нашел +12 от АКБ на 29-том пине, данный пин не задействован на других авто, а в этом какое-то реле включения позистора. Что это? И реально ли там должно быть +12В?

Всем доброго дня! Притащили авто на шнурке, стартер крутит, искры и на форсах ничего нету, эбу на связь не выходит ни как. Проверил питание на 12-том есть, на 13-том нету (масса), подал питание на 13-тый, начали через раз запускаться реле, но все равно ни на катушке ни на форсунках ничего нету и эбу не выходит на связь. Подключил на столе - та же история на связь ни в какую. Думаю лег блок. Вот только не пойму почему на 13-том пине постоянная масса, и не ляжет ли при подключении другой эбу?

Спасибо! Будем пробовать завтра.Каким файлом запускать WinServ_light или WinServ? С К-лайном думаю работает:

Я значит не до понял чего-то касательно версии, а какую версию лучше тогда брать? По китаю - подушки, абс, кондей сможет взять?

А как различить версии API и что по поводу заявленного китайского автопрома?

Есть желание приобрести данный девайс. Интересуют отзывы. особенно с BYD .CHANA. CHANGHE. CHERY. FDQC. FUTIAN. GEELY. GWM. HBSH. HUACHEN .LIFAN.WULING, а так же SAE J2534 "Pass-thru" ECU reprogramming как поддерживает данный протокол.

Лови! HCD38A01_D145_MT_ORI.zip

А схему не подкинете, очень надо. Пожалуйста!

Буду признателен.

А какой вкладкой? Потому как я спрашивал на тех поддержке сказали, что не берет.

Я конечно извиняюсь, но я не понимаю о чем речь? О разъеме который на автоком-е? И что ожидать на 13,14,15-том пине? Какой сигнал должен быть на данных выводах?

Получил инфу, что распиновка кабеля от автокома отличная от других, в связи с чем прошу, по возможности подсказать распиновку кабеля для МБ спринтер.

autoboss v30 есть на него покрытие по моделям?

Пробовал и через Вито и через неВито.

Пробовал подцепится к MB Sprinter 2004 года голяк, только по OBD. А заявленный. У кого-то получилось прочитать данный авто?

Да, пожалуй, кроме сканматика2 вообще ни с чем не вяжется. Очень огорчительно.