виталий д

Подскажите, Mazda 6, 2007 год, 1,8, МКПП. Не горит подсветка номера. Куда лезть? Я сам машину не смотрел, смотрел приятель. Посмотрели предохранители, результата ноль. Кузов лифтбэк.

Машину завел, работает, педаль газа понимает. Но т.к. там умер турбокомпрессор(осевой вертикальный люфт примерно 1-1,5 см) было принято решение о ремонте или замене оного. После этого будем уже окончательно собирать и пробовать. Чем промыть интеркулер? А то из турбины масло просто текло туда. Бензина внутрь налить?Или на мойке можно с пеной промыть?

Кстати провода, идущие на клапан опережения были оголены. Все исправил и вчера попробовал запустить. Прокачал систему и завел, но т.к. нет ни впускного коллектора, ни ЕГР, ни антифриза, рисковать не стал и заглушил. Соберу все назад и буду пробовать еще раз.

Подскажите, это правильная распиновка? Если даже просто подключаться проводами.

Что было сделано: Проверены все напряжения на фишке насоса. Есть очень незначительные отклонения. Заменил топливный фильтр, установлены новые хомуты на топливные шланги. Немного покрутил(без свечей) и считал ошибки. Опять 12,73,75. Ошибки стер и опять начал крутить. После 3-4 секунд прокрутки начал мигать ЧЕК. Дальше нужен только осциллограф? И еще вопрос: при включении зажигания слышу под капотом какой то звук, похожий на звук бензонасоса, что это? Где стоит блок управления на этой машине? Есть ли смысл заводить вдвоем, я пробовал один, т.е. подкачаю, покручу, опять подкачаю. Еще открыл верхнюю крышку насоса, транзисторов не увидел, только черную пластиковую коробочку. Как увидеть этот пресловутый транзистор? Или снимать насос? Может есть смысл снять клапана, проверить не заклинено ли чего?

Стоит не то что сзади, а в ж---е. Может есть у кого мануальчик по этому мотору? Боюсь, что все равно придется его разбирать. Нигде не могу найти. Хотя может не там ищу, но все равно нет ничего. Может в каких базах он есть? Ткните носом если можно.

Продолжаем, сегодня снял впускной коллектор, полный анус(на девятке уже давно бы мотор снял). Марку насоса не увидел, просто затертая, отполированная плоскость с выбитыми мелкими цифирами. Все шланги обратки были, ну можно сказать, без хомутов. Провода, которые идут из верха насоса(наверно блок управления, не знаю не дизелист) на клапана целые, про них еще пишут, что осыпается изоляция. Смущает то, что на насосе капли, похожие на ржавые. Сам насос типа в солярке, с подтеками. Выбор, 16-ти пиновый разъем диагностики так и не нашел, также не понял где стоит блок управления ДВС. Под сиденьем не нашел, в ногах водителя и пассажира тоже. Хотя он мне пока не нужен. Поставил на зарядку аккумулятор, завтра куплю хомутов на топливные шланги и буду соединять и пробовать прокачивать.

Спасибо, буду искать. отпишусь.

Посмотрел на коленках, нашел только 14-ти пиновый, но посмотрю еще. А бывает что два разъема?

Авто 2000 года. Почитал я на владивостокском форуме. Сначала буду все прокачивать, потом обнулять ошибки и плясать дальше.

Подскажите как подружить 14-ти пиновый разъем с КЛайником? Пусть даже путем проводков.

До насоса не добрался еще, гемморойно очень, может завтра вечером. Еще раз проверю приходящие напряжения в соответствии с табличными. Еще не довезли прокладки для сборки(частично разобран мотор).

unik, у меня нет сканера для ниссанов. Там 14-ти пиновый разъем. Есть к-лайник, есть Tecu, но как их подружить не знаю. Этот параметр смотрится на прокрутке или на заведенной машине? Коды читал путем скрепки.

Подскажите, Mitsudishi Lancer, 2004 г.в., или 1,5 или 1,6 мотор, АКПП. Диагностировал программой Cascade, диагностировал АКПП, программа показала ошибки 23,42,43. Не могу найти расшифровок. В программе было вроде так: 23 - что то с датчиком скорости, 42 и 43 вроде как датчики вращения валов. Отчего могут быть такие ошибки. Просто со слов хозяина, приехал, заглушил, половил рыбку, завел, включил передачу, а в ответ тишина. Погазовал, машина поехала. Бывает, что все четко работает без нареканий, а то пинается. Масло на цвет норм, но запах горелого присутствует.

Итак имеем коды ошибок: 12,43,104, 73,75. Половина из них из-за снятых фишек, а вот с 73 кодом надо пободаться. Пока изучаю матчасть на другом сайте, позже по результатам отпишу.

unik, в мотор я не лез. До меня уже был снят интеркулер, откручена клап.крышка(ее просто наживили). Я снял только боковую верхнюю крышку ГРМ. Скажите как спец. Можно ли на электронном насосе, открутив гайки на форсунках посмотреть подачу, вообще есть она или нет. Или сначала проверить на наличие ошибок? Сейчас клемма снята, но могу все собрать и крутнуть мотор. Направьте, что сделать в первую очередь, если можно по пунктам. До ближайших дизелистов 100 км.

Может есть у кого мануальчик по данному мотору? Был бы очень признателен. Поговорил с приятелем, который уже много дизелей повидал, он сказал, что налетом(типа йогурта)по крышкой клапанов может быть эмульсия, вследствие смешивания тосола и масла и даже если масло не менялось давно, то эмульсии не должно быть. Данное предположение имеет место быть? И если это так, то надо снимать ГБЦ и ее опрессовывать, смотреть прокладку на предмет пробоя.

Аллекс, ошибки я еще не читал. Машину только вчера в 8 вечера поставил в гараж. До меня был снят интеркулер, клап. крышка была на 2-х болтах(наживлена). Когда я снял клапанную крышку, у меня сложилось впечатление, что масло не менялось, ну, тысяч 30. Очень большой слой жижи. Я еще вчера снял боковую крышку ГРМ, так мало ли метки проверить, потому что якобы 300 тысяч ничего не делалось. Опять же со слов хозяина ТНВД стоит типа новый и стоит он в "ж_пе". Сам ТНВД не сухой, с подтеками. Ошибки еще не читал. А там есть блинк-коды? А то мало ли ни одна програмка не возьмет. Ошибки если и смогу почитать, то только поздно вечером или завтра. P.S. 2000 г.в., комплектацию не знаю, АКПП, полный привод.

Всем привет. Подниму тему. Притащили мне такую машину, двигатель YD25 DDT. Купили уже сломанную. Со слов хозяина на ходу задымила черным дымом, заглохла и больше не заводится. Почитав в сети увидел ответ, что в 98% случаев виноват ТНВД. Правда ли то, что он снимается только со снятием двигателя. Что вообще нужно сделать в первую очередь? Ошибки считать, а от этого уже плясать?

В курсе, не устраивает.

ELMом пробовал, но Скан мастером. Вообще тишина.

Tecu 3 не видит Митсубиши, там вроде только для тойоты. Теку 2 тоже пробовал.

ELM. KKL. Opcom. VCDS

Не понял вопроса. В каком рулевом?

Нет у меня сканматика. Какие еще могут быть варианты?