виталий д

Вчера отзвонил хозяин, сказал, что износилось посадочное место под задний подшипник (я полностью не разбирал), ну и до кучи реле-регулятор в помойку. Так что всем спасибо за помощь. Завтра буду ставить.

Итак, сделал как рекомендовал Дмитрий Иванович. На холодную все Ок. Потом обратно в сток, тоже ок. После получаса работы двигателя началась канитель. Т.е. идет зарядка 14,4В, включаю кондей, свет и обогрев стекла. И начинается канитель. Напряжение уходит до 11,9В. Бывает перегазуешь, опять 14В, потом всплеск оборотов двига и опять 11,9В. При незарядке перехожу на схему Дмитрия Ивановича, вроде все Ок. Генератор тоже снимал, кольца в порядке, без износа, щетки новые, мост вроде в порядке, обмотки на массу не звонятся. В итоге на схеме Дмитрия Ивановича перестала гореть лампа и я отправил генератор на стенд по новой. Может с реле-регулятором какой косяк. Вечером гену должны привезти, а там посмотрим.

Ок, завтра попробую, отпишусь. Спасибо.

Вы имеете ввиду пятнами съело? Может я не так описал, зарядка плавает не постоянно, может быть и 5 минут норм. напряжение, а может и минуту.

Машина тот же Matrix. АКПП. Суть проблемы: зарядка то есть, то нет. Т.е. хаотично то 14,5В, то напряжение аккумулятора. Если зарядки нет по вольтметру, лампочка не горит. Опять же если на работающем двигателе при, скажем так, незарядке выключить зажигание и снова включить, то лампа АКБ не горит. "Поиграешься" зажиганием или покуришь лампочка при вкл. зажигания горит, заводишь зарядка есть, потом опять то есть, то нет. Бывает перегазуешь, зарядка появится. Включаешь потребители, опять же может быть, может не быть, какая то идиотская неисправность. Хозяин говорит, что на ходу слышит щелчки под торпедой в районе замка зажигания. Там стоит блок ETACs, больше нет ничего. Генератор еще до меня катали на стенде, сказали, что живой. Сразу оговорюсь, что у меня кроме контрольки и мультиметра нет ничего. Что хоть можно сделать? Больше с тазами работаю. Схему прилагаю, диод в блоке J/R проверил.

Все нашел. Сгорел пред на 125А в блоке под капотом.

Чтобы не плодить тем напишу здесь. Мазда 6 2010 год, 2,0 бензин, автомат. Хозяин при установке аккумулятора перепутал клеммы. Зажигание включается, нет стартера, не работает магнитолла. С чего хоть начать? А то может придется ехать на выезд, машина за 40 км от меня.

Ок, думаю, что все равно приедет рано или поздно.

Сейчас хозяин отзвонился, постояли немного, что-то пошевелили и машина поехала, так что пока ездят. Спасибо за советы.

Ок, если хозяин позвонит еще, я до 16.00 на основной работе. А может для начала еще давление топлива замерить?

Подскажите, УАЗ буханка, новая +- 5000 км, заводится на ХХ работает, но не едет. Ни блока, ни прошивки не знаю. С уазиками вообще практически не работаю. Что хоть для начала посмотреть?

Все-таки, ткните в модель паяльника до 1000 рублей

Подскажите какой купить паяльник, а лучше модель и мощность для перепайки(переноса) резисторов в ЭБУ Ваз. Как то пробовал обычным 40Вт, с размером резистора 1х2мм, что-то не очень получается, т.е. совсем не получается. Или надо жало чтобы было плоское?

Что для этого нужно?

Подскажите, можно ли прошить двигатель 4G64 GDI? Машина шариот грандис 1998 г.в. Машина моя. Спасибо.

rudi, Вы же можете читать схемы, посмотрите откуда идет + на катушку, там и ищите в первую очередь. Ей богу простейшие вещи. У меня было у знакомого, правда на 2115, тоже пропадало питание на катушку, нашел скрутку в гофре у катушки, примерно в 10-15 см. Там и был косяк.

Всем спасибо. Всё вроде получилось, правда по незнанию пришлось за свой счет заменить и датчик включения сцепления и тормозную лягушку. Ну и аккумулятор до кучи.

Что самое интересное, я в руках имитировал установку на место, в одном положении получается как-бы режим регулировки штока, т.е. он входит и выходит со щелчками, а другом положении нет регулировки, но стопы все равно горят. Но все равно наверное попробую разобрать. Спасибо за советы.

Т.е. старый в помойку?

Еще вопросик, может и тупой, но все же. Снял выключатель тормозов "лягушку" и теперь постоянно горят стопы и я в ступоре. И так и так крутил, но горят все равно. В сети почитал, все вроде просто, может есть какая маленькая хитрость? Ну не разбирать же ее?

Общая скрутка. Т.е. все провода каждого цвета соединяются воедино.

Зарядил аккумулятор, завелась замечательно, еср не горит, на дроссель реагирует. Как адаптировать дроссель? Залез в адаптации, а там только группы и значения, а я в них не алё. Подскажите где почитать какая группа к каким адаптациям относится и какое должно быть значение.

Сегодня начал с проверки датчика сцепления, он оказался со сломанным корпусом, т.е. в положении выжатой педали. Я его склеил для проверки, хотел завести, но аккум был сдохший. Может ли быть вся эта канитель из-за датчика и сдохшего аккума? Схемы нашел в книге, там 2 провода идут на моторчик привода, какой на них должен быть вольтаж от 0-12В или менее или при включенном зажигании какое-либо постоянное напряжение? А на остальных четырех проводах сколько примерно должно быть? В эльзу залезу еще раз, спасибо.

Питание должно быть постоянное при включенном зажигании? Или меняться при нажатии на педаль газа? Какой должен быть вольтаж? Я еще почитал, что бывают проблемы с разъемом или самим пучком на заслонку. Может схемку или ссылку на схемку подкинете? Я в эльзе ничего толком не нашел, может еще искать не научился.

Итак, авто в названии темы, VIN 9BWCA45X06T025713. Что мне показал сканер при первом подключении: Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 5X0 906 021 D Компонент и/или версия: MARELLI 4SV MPSF 9802 Программный код: 00001 Код Сервисцентра: WSC 00000 Доп. информация: IMMO2 3 Найдены неисправности: 17088 - Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал P0704 - 35-00 - - 17972 - Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при вып. базовой установки P1564 - 35-10 - - - Спорадическая 16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности P0134 - 35-10 - - - Спорадическая VCDS Tuesday,18,November,2014,18:27:50:65217 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 VIN: 9BWCA45X06T025713 License Plate: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Control Module Part Number: 5X0 906 021 D Component and/or Version: MARELLI 4SV MPSF 9802 Software Coding: 00001 Work Shop Code: WSC 00000 Additional Info: IMMO2 VCID: 336F078C01CBA986591-4A3A 3 Faults Found: 17088 - Clutch Switch (F36) P0704 - 35-00 - Implausible Signal 17972 - Throttle Actuator (J338) P1564 - 35-10 - Under-Voltage during Basic Setting - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0134 - 35-10 - No Activity - Intermittent Readiness: 0000 0000 Когда машина приехала на газ не реагировала, ХХ был 1500 об/мин. Горела лампочка "ЕСР" До меня мылась заслонка, сбрасывали ошибку по заслонке (но не надолго) и менялось реле серого цвета в блоке предов в салоне. После считывания ошибок (ошибки не стирал) я решил ее завести, схватывала и глохла. Я нажал на газ почти до конца, машина запустилась хорошо, ЕСР не горит, на газ реагирует. Но появилась еще одна ошибка, правда связана с иммо: Tuesday,18,November,2014,18:41:05:65217 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 VIN: 9BWCA45X06T025713 License Plate: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Control Module Part Number: 5X0 906 021 D Component and/or Version: MARELLI 4SV MPSF 9802 Software Coding: 00001 Work Shop Code: WSC 00000 Additional Info: IMMO2 VCID: 336F078C01CBA986591-4A3A 4 Faults Found: 17088 - Clutch Switch (F36) P0704 - 35-00 - Implausible Signal 17972 - Throttle Actuator (J338) P1564 - 35-10 - Under-Voltage during Basic Setting - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0134 - 35-10 - No Activity - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Уважаемые ГУРУ, подскажите с чего начать, с ВАГами практики никакой, но в остальном пойму, что, как, где замерить и т.п. Может надо какую адаптацию сделать? В принципе могу через удаленку попробовать.