виталий д

Подскажите как подружить 14-ти пиновый разъем с КЛайником? Пусть даже путем проводков.

До насоса не добрался еще, гемморойно очень, может завтра вечером. Еще раз проверю приходящие напряжения в соответствии с табличными. Еще не довезли прокладки для сборки(частично разобран мотор).

unik, у меня нет сканера для ниссанов. Там 14-ти пиновый разъем. Есть к-лайник, есть Tecu, но как их подружить не знаю. Этот параметр смотрится на прокрутке или на заведенной машине? Коды читал путем скрепки.

Подскажите, Mitsudishi Lancer, 2004 г.в., или 1,5 или 1,6 мотор, АКПП. Диагностировал программой Cascade, диагностировал АКПП, программа показала ошибки 23,42,43. Не могу найти расшифровок. В программе было вроде так: 23 - что то с датчиком скорости, 42 и 43 вроде как датчики вращения валов. Отчего могут быть такие ошибки. Просто со слов хозяина, приехал, заглушил, половил рыбку, завел, включил передачу, а в ответ тишина. Погазовал, машина поехала. Бывает, что все четко работает без нареканий, а то пинается. Масло на цвет норм, но запах горелого присутствует.

Итак имеем коды ошибок: 12,43,104, 73,75. Половина из них из-за снятых фишек, а вот с 73 кодом надо пободаться. Пока изучаю матчасть на другом сайте, позже по результатам отпишу.

unik, в мотор я не лез. До меня уже был снят интеркулер, откручена клап.крышка(ее просто наживили). Я снял только боковую верхнюю крышку ГРМ. Скажите как спец. Можно ли на электронном насосе, открутив гайки на форсунках посмотреть подачу, вообще есть она или нет. Или сначала проверить на наличие ошибок? Сейчас клемма снята, но могу все собрать и крутнуть мотор. Направьте, что сделать в первую очередь, если можно по пунктам. До ближайших дизелистов 100 км.

Может есть у кого мануальчик по данному мотору? Был бы очень признателен. Поговорил с приятелем, который уже много дизелей повидал, он сказал, что налетом(типа йогурта)по крышкой клапанов может быть эмульсия, вследствие смешивания тосола и масла и даже если масло не менялось давно, то эмульсии не должно быть. Данное предположение имеет место быть? И если это так, то надо снимать ГБЦ и ее опрессовывать, смотреть прокладку на предмет пробоя.

Аллекс, ошибки я еще не читал. Машину только вчера в 8 вечера поставил в гараж. До меня был снят интеркулер, клап. крышка была на 2-х болтах(наживлена). Когда я снял клапанную крышку, у меня сложилось впечатление, что масло не менялось, ну, тысяч 30. Очень большой слой жижи. Я еще вчера снял боковую крышку ГРМ, так мало ли метки проверить, потому что якобы 300 тысяч ничего не делалось. Опять же со слов хозяина ТНВД стоит типа новый и стоит он в "ж_пе". Сам ТНВД не сухой, с подтеками. Ошибки еще не читал. А там есть блинк-коды? А то мало ли ни одна програмка не возьмет. Ошибки если и смогу почитать, то только поздно вечером или завтра. P.S. 2000 г.в., комплектацию не знаю, АКПП, полный привод.

Всем привет. Подниму тему. Притащили мне такую машину, двигатель YD25 DDT. Купили уже сломанную. Со слов хозяина на ходу задымила черным дымом, заглохла и больше не заводится. Почитав в сети увидел ответ, что в 98% случаев виноват ТНВД. Правда ли то, что он снимается только со снятием двигателя. Что вообще нужно сделать в первую очередь? Ошибки считать, а от этого уже плясать?

В курсе, не устраивает.

ELMом пробовал, но Скан мастером. Вообще тишина.

Tecu 3 не видит Митсубиши, там вроде только для тойоты. Теку 2 тоже пробовал.

ELM. KKL. Opcom. VCDS

Не понял вопроса. В каком рулевом?

Нет у меня сканматика. Какие еще могут быть варианты?

Спрошу здесь. Есть у меня один клиент немного дотошный. Итак авто Mitsubishi Delica 98 г.в. мотор 4М40 дизель с электронным насосом Бош. Чем можно ее подиагностировать? Никак не могу ее увидеть. У него стоит БК Мультитроникс, он что-то видит, а я не могу. мультимарочников у меня нет, пока не заработал. Есть програмка Cascade, но этой машины в списке нет, по Паджеро тоже не видит. Может попробовать по какой другой машине посмотреть?

Всем привет, получил сегодня с Китая VAG K+CAN commander full 1.4, а на диске почему то OPEL TECH 2. Адаптер синий, на одной стороне наклейка, а с другой на корпусе отливка OBD II. Пока не вскрывал, что внутри не смотрел. Что должно быть на диске с программным обеспечением?

Еще вопросик: вот пишут пропаять массы, контакты в разъемах. А как их лучше пропаивать? Разгибать зажимы или чуть заголять провод и припаивать к клемме?

В районе приборки?

Подскажите, сам еще ни разу не сталкивался. ВАЗ 2113, шкалят все приборы и спидометр и тахометр и датчики. Спидометр почти 200, скорость сбавляешь падает до 120-150. Что можно глянуть?

Мне нужен хотя бы часть схемы, где указан этот разъем на дросселе. Фото сделать не могу, машина не у меня, пока ищу инфу.

Привет, вот и ищу схему где все это будет видно. Датчик на заслонке стоит, нет сигнала на штекере.

Для начала FRAME: Q-LN130W-GKPOT. Предыстория, стоял двигатель 2L-TE, с электронным насосом, на данный момент 2L-T, с обычным механическим. Сейчас проблема в чем: при включении зажигания не загорается вся панель приборов как раньше, периодически не работает тахометр и спидометр, автомат очень быстро переходит на 4 передачу. Была проблема с генератором, на время ремонта ставили другой, тонкие провода ставили "типа методом тыка". Я только сегодня залез в эту машину. Книга есть, но схемы какие то обобщающие, не хорошие. Просьба какая: если есть у кого схемы скиньте пожалуйста или ткните где посмотреть. Больше интересует схема АКПП(стоит блок управления на 3 разъема в ногах пассажира), схема соединения приборки и управления двигателем(есть еще небольшой блок в ногах у водителя).

Благодарю, я пробовал выбирал январь 5, но сразу многие параметры(в опен диаг) уходят в якобы "не допуски", с Стевазом все ок.

Подскажите пожалуйста, ВАЗ 2112, 2006 г.в., 1,6. 16 кл. Январь 7.2. Стоит прошивка от Ледокола, по моему LX 54 sport, R83 без ДК. Какой блок надо выбрать для того чтобы отображались правильные параметры?