cxem

ViViseKtor выложил далеко не 100% аналог. Он просто предоставил нам возможность «Заценить» SteVaz. Каждый может на свой страх и риск поработать SteVaz, но без всяких претензий. Для профессиональной работы надо брать 100% SteVaz.

СОАТЭ -они разные. 302;31-?? блок СОАТЭ есть аналог МИКАСа -распиновка одинакова.

Е0000580 -это достаточно. 1.Евро-0 2.ДМРВ -плёнка 3.микросхема обработки сигнала Датчика Детонаций -нового образца.(Е0000580)

Если КПД от двигателя максимально. То кирпич под педаль газа, или попросить чтобы в прошивке убрали мошностной режим, или придушили мотор, так что бы через 10тыс. км. на капиталку.

проект умрет: - нет он будет развиваться. Наша задача выявить все баги. А автор программы их должен устранить.

7.1 и 7.2 - ??? надо хоть номер прошивки. эти ЭБУ - близнецы могут отличаться: 1.ДМРВ 2.Датчиком Детонаций прошиваются без проблем епром можно и стереть, только потом выставить RCOK;RDOK и октан коректор(УОЗ)

Нет -"признака ХХ"??? 1.ДМРВ 2.ДПДЗ

аукцион eBay или у Маслова

- Пережать обратку (Обогатить смесь) , смотреть параметры. - Часто нажимать на педаль тармоза(обеднить), смотреть параметры. - Проверить ВВ-провода, = 5.6Ком - Очистить епром, выставить RCOK, RCOD, октан-корректор. - Смотреть железо.

Что на ДМРВ написано? На ХХ массовыи расход 14-17 на прогретом двигателе.

ШДК - ему нужен хоть какой нибуть контролёр управления (CJ120, LC-1, LM-2)

У меня так: Диагностика 19 - на массу 18, 27 - на +12В пробуй подключить 37 - на +12В (Главное реле) 55 - к адаптеру K-линии Програмирование 19 - на массу 18, 47 - на +12В пробуй подключить 37 - на +12В (Главное реле) 55 - к адаптеру K-линии включаем зажигание 27 - на +12В

Ребята, шью эти ЭБУ третий год и ни одной осечки. Не вижу смысла в дополнительном реле Тем более лезть в ЭБУ с паяльником. Я показал вам простои способ. Выбор за вами.

Вот картину нарисовал:

Боюсь, меня не поняли. Постараюсь пояснить. Принцип работы: 1.ГАЗ На газовый клапан подан «+», на 57 ноге то же «+» Работает первая прошивка (газовая) 2.Бензин На газовом клапане нет «+», на 57 ноге будет «-» (57 нога -> обмотка газового клапана -> масса) Работает вторая прошивка (бензиновая)

karats Не более 2,4 Вт - всё верно, я запятую забыл поставить. koljan тянуть минус отдельно не надо (он уже присутствует на газовом клапане,через малое сопротивление обмотки) 1.Прошиваем J7.2 двоиной прошивкой(первая газовая) 2.Кидаем провод от 57 ноги ЭБУ на газовый клапан. Всё.

karats Не более 2,4 Вт - всё верно, я запятую забыл поставить.

koljan Первой зашивается газовая, второй бензиновая. 57_ ногу на газовый клапан. Всё работает! Так как если на газовом клапане нет плюса, то там минус. А лишняя релюха - Это лишние 20-25 ват потребляет.

5хх и 3хх под разные микросхемы ДД.

ЭБУ Январь 7.2 - переделывать не надо. 57_ногу на газовый клапан. Переключаться будет "-".(обмотка клапана) Так что первая должна быть газовая, вторая бензиновая. DoubleJ7 - для создания двойной прошивки.

ЭБУ желательно доработать. 20.3855 1 масса 2 +12 3 выход 4 масса 5 ненужен доработаная Нитка 1 масса 2 масса 3 выход 4 прожиг не подключаем 5 +12 6 потенциометр не подключаем. Zamena_DMRV.rar cxema_plenka.rar

СОАТЭки они разные. 309 не перешивается.

СОАТЭ 309 Хуже. Обычный октан-корректор. На ХХ УОЗ остаётся на месте. Так что надо ставить МИКАС два режима.

Нет. Для ГБО-4 форсунки не отключают, а в этой отключены. Вам надо обзавестись двумя программами 1.combi_218_protivo 2.Ctp410_Правильный Здесь всё есть.

На входе L9637D поменять местами TxRx. Менять напряжение питания, если будет работать при 9 вольтах то ставить внешний стабилитрон на 9.1 вольт.