GENNA

jСогласен с тем что сказано выше. При исправном железе не возникает вопросов. У боша значительно больше подстройки чем у января. Выводы: Смотрите железо. А может и с бензином проблемка.

soslan --- Не деграйся. Это не проблема. Все сделаем. У этого, тобою не уважаемого диагноста ваг сом 311 есть? Если нет, скачать с инета и поставить. А может что другое имеется? Ты это.. Подтягивайся. В онлайне все сделаем. И опыт будет вашим диагностам и я винца попью по приезду. +7903восемь6восемь953шесть

eugeny924 - так он БОМЖ. Что Вы так кинулись помогать. Где он? Кто он?Каков он?

Еще могу вариант предложить. Наверняка в городе есть конторы по обслуживанию контрольно кассовых машин. Обратись к ним по поводу выпаять и считать ЕЕПРОМ. Сюда переправишь дамп, народ подскажет ПИН. И можно будет ключи прописать.

К администрации плиз...

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/11/ Вот это , для начала, под простой к лайн. Если не поможет, то придется ждать то что заказал.

Бред какой. Датчики дают сигналы, а управление идет исполнительными механизмами.

У мну была в личном пользовании подобная машина. Только 94 года. Мотор ААН. Цеплялась как простым адаптером под кЛ лайн, так и всеми сканерами что находились. По двигателю - обязательно К и Л линии, иначе не зацепится, по остальным блокам достаточно К линии. Возможно нет связи из за того что какой нибудь блок просаживает линию диагностики. Там в коробке предохранителей, рядом с гнездами 2 шпильки, от то и есть К и Л линии со всех блоков. Откручиваешь гаечки и находишь линии с БУ двигателя. И цепляешься прямо на них.. А на счет того что посмотреть нечего - так это зря. То же АБС, климат, приборка, подушки. Да по мотору только ошибки и 0 блок, но тем не менее. Был интересный случай, Как то V-30 в автоматическом режиме зацепился аж к бортовому компьютеру (тот что расход показывает и т.д.) - был несказанно удивлен. Правда девайс продиагностировался без номера, но тем не менее.

Мне что в трейде не нравится, так это то что после того как считал блок надо выйти из связи, закрыть программу. Потом по новой открыть связаться с блоком и записать тюн. А насчет того что руки или не руки, тут по любому возникают ситуации когда что то да и ложится. Наверное есть объективные причины, но они и на второй взгляд не видны. Вроде все как всегда и не первый раз и прошивки уже ставились - а бывает.

Ссылку дай ка. А то высказывание больше похоже на = Тень на плетень=

Задняя дверь, переход собственно с кузова в дверь.

Не стоит выкладывать, стоковая там и стоит, что на ней смотреть то. А вот на пластмассовую штучку посмотреть нужно. Посадите кого нибудь за руль и пусть нажмет на газ до плешки, а Вы посмотрите полностью ли открывается дроссель.

В 200 строке, хотя бы в том же комбилодыре тип бута и контроллера . Кроме того есть программы для проверки версии бутлоадера. Автел с доработкой нельзя - труп на 99 проц. случаев(закрытый). 1 процент на непропай или непротык, тогда выживет.

Согласен на все 100. В работе практически не нужен. Исключение - понты перед клиентом покидать. Ну и крайне редко что то проверить именно на машине, ну несколько раз в год.

Не даст адаптировать при наличии ошибок. По любому сначала ремонтировать придется.

А что так не видно почему?

Одного поля ягодки.Коляска Е3 или 4. Кат сгорел, Джеки чан не горит. Вот тут и вопросец- а чо он не горит? Могут же гады что нить придумать, как у меня так основной стимул клиенту к перепрошивке переход на Е 2.

Зря Вы батенька прикалываетесь. ОНО уже есть, правда пока не у нас, а вот например у братьев Беларусов уже давно цепляют сканер при прохождении техосмотра, по крайней мере выспрашивал у нескольких человек - так вроде так и есть. По ОБД то в принципе любую нормальную современную машинку глянуть можно на предмет токсичности выбросов, для этого то ОБД и придуман был изначально.

Правильный Вы наш. Это с логической точки зрения, а у нас другой подход.

Конечно очень нужная и полезная весч. Особенно полезна тому кто ее продает, она ему прибыль приносит.

И штатив обязательно. Без него с блоками управления работать невозможно, только по краю платы посмотреть.

А вот мне чуток пришлось раскошелится. К;ак то проморгал срок действия страховки, тут как говорится сам лох.

Оптимально МБС-10. У меня МБС-2 на штативе, то же неплохо. По ценам думаю можно по инету найти, но не дешево они стоят. Китайца не рекомендуют по причине пластиковой оптики, соотв. паять под ним нельзя, оптика потемнеет. На сайтах по ремонту сотовых много информации почерпнуть можно, только у нас несколько иная специфика, нам расстояние от объекта до объектива - чем больше тем лучше.

Вот "как там" - не рекомендую. Официал берете и рассчитываете на помощь хотя бы того же производителя оборудования. А если с как там - тут как бы сам по себе и помощи спросить то и можно, но у таких же как сам.

Понизить степень сжатия в следствии увеличения камеры сгорания, со всеми вытекающими. Ослабить мех. прочность поршня. Это не некоторые проблемы, это нормальные такие проблемы. А ремень не пробовали менять своевременно и качественный, со всеми прилагающимися процедурами, собственно как и требуется на сей автомобиль.