Egy

Может я зря обновил прошивку блока? Может было достаточно только активировать его?

В процессе привязки второй шаг был сцн кодирование, который пришлось пропустить

моторник утром прочитался корректнее сделал блок новым, ввел в эксплуатацию, машина завелась. в приборку залил 100 км, привязал как новую, вместо прочерков подцепился пробег из замка. сейчас проблема в том, что требуется провести SCN кодирование, без него не уходит ошибка по ESP и по напряжению сети появляется undervoltage нужна подсказка как решить эту проблему 29F800-33 ТЕПЛАЯ.BIN 29F800-33 ТЕПЛАЯ.BIN_renew.bin

Пользователь Марк Воронин больше не может получать новые сообщения

в общем с замком экспериментировать времени не было, взял другой замок, сделал ключ, появился ЦЗ сгенерировал дамп для блокиратора, записал - появилось зажигание. осталось разобраться с моторником. у меня он нигде не заявлен. в моторнике 29ф800. не могу добиться стабильного ее чтения. прошу посмотреть на адекватность файл - 29800 и подсказать правильно ли сделан ренью смогу ли я привязать абритусом после ренью? можно ли на основе файла замка и блокиратора сгенерировать файл для моторника, чтоб не привязывать его. машинка не близко, поэтому нет возможности экспериментировать. позже напишу о попытке абриком привязать новый замок. Файл 29ф800 ренью EZS2.bin Repair ESL.bin key_0_D8ABB2C8_51_used.bin 29F800-33 успешное сравнение.BIN 29F800-33 успешное сравнение.BIN_renew.bin

Мне кажется надо взять с собой предохранителей .

мой Q6

спасибо добрый человек, с утреца буду пробовать реанимировать

3K91D замка 209 545 05 08 при чтении икспрогом слетело всё, если есть у кого фулл, скиньте пожалуйста завтра замки на работе гляну по-моему были такие, может и не потребуется, просто пытаюсь сразу с разных сторон решить

Залили ерунду вот и не выходит на связь

Делал зафиру на старт стопе, абрик вытянул пин без проблем, но ключ так и не удалось положить, я имею ввиду полноценный. Максимум что получалось это включить зажигание . Помогли дилеры.

сверлить я бы не рискнул... я вырезаю окошко паяльником. если не справишься - привози замок зажигания и мозги, попробую сделать

Забыл отписаться. Залил вышеуказанную пару с форума, итог - светофор. Залил в мозг родной дамп, предварительно сделав его новым, привязал старухой с новым чипом - машина поехала, так как машина ремонтируется на другом сто, а мне срочно уехать надо, вопрос по ик ещё не решил. Но, думаю там тоже не должно быть проблем. Всем спасибо за пендали в нужном направлении.

Если заглохла на ходу, ключ скорее всего не причём, ищите провода, преды

У меня просто мозгов не хватает и времени чтоб изучить этот вопрос. Работы поменьше будет, обязательно все пробелы заполню, а пока приходится так..

хорошо, залил пару, поеду попробую, осложняется что машина не у меня

выше написано, старом привязать не удалось ключ пока не разбирал, он клееный заводской, заведу, потом с ик буду думать если это будет пара, что женить? чип понятно, пропишу новый, но ведь синхра уже должна быть в этой паре или я не прав? Лично к вам мое восклицание не относилось, извините если задел. В вашем ответе и логика и решение присутствует.

кто нибудь ответит на вопрос в первом посте? форумные дампы подойдут мне или нет?? смогу я под них сгенерировать ИК при наличии технической возможности? понимаю, что у вас с этими ведрами опыта больше, но задавая вопрос я не хотел услышать ответ типа "да тут все просто", вообще не понимаю смысла набивания постов такими сообщениями, если уж пишите в ветке, так пишите ПО ТЕМЕ! сделать можно то и то, вот что требуется от форума! самим то не надоело искать ответы на свои вопросы перечитывая кучу спама и бесполезных постов по веткам форумов? так вы сами и плодите эту бессмыслицу!

MB ECU CLEAR V1.67 справится с задачей синхронизации? сейчас сам не могу посмотреть не запускается под 64 бита

они вообще с одной машины? возможно это увидеть?

давайте предположим что пайка хорошая, элементы на месте, по крайней мере те, кто делал - не пионеры, только вот у первого прогер, видимо, с этой мотей не алё. у меня она оранжем как x32 не читается, только как x32div5 поэтому подозрения на уже новый дамп. второй кто работал с этой машиной делал (под этот дамп иммо) моторник новым, но не мог его привязать из-за ошибки по дроселю поэтому могу предположить, что в иммо не родной дамп, а в моторе ресет я предполагаю что в форумной паре уже лежит синхра, вроде как ты ее и делал, если мне память не изменяет.. авторизации посмотреть не мог, так как забирал пакет с блоками.

имею сей авто после минимум двух сервисов. родные блоки: моторник A021 545 2132 - 4E28B иммо 210 820 32 26 - 0D53J имеется родной ключ (с одной кнопкой) и дубликат, на родном машина ездила, после изготовления дубликата машина и с родного не поехала. есть предположение, что были проблемы с чтением мотороллы из иммо и отсюда и проблемы. в итоге есть 2 дампа то что прочитано и 2 дампа найденные на форуме. вопрос знатокам, есть шанс подружить родные дампы (и родные ли они??) или сразу лить пару с форума? есть ли возможность по дампу с форума сгенерировать дампы для цз? ecu 68hc11e1 rodnoy.bin immo x32div5 rodnoy.bin ECU e9 forum.bin immo forum.bin

9500 беру с постоянных установщиков, клиентам пока не делал, если приедет объявлю 10-11 Пишу абрикосом оригиналом. Чип либо ориджиналкей либо абрикосовую плату.

А что тут думать, скинул замок перезаписал ключ или сделал новый ключ и машина уехала. Это w203 кузов, тут никаких проблем . Сам же говоришь - постирали ключ, какая тут ещё диагностика нужна..

Мне кажется надо начать с машины и проблемы