kyryarus

Да.

Вот что накопал в актуальных значениях, блок FFB: 01 Tml. 15 ON/OFF (ON) 02 CL Interface ON/OFF (OFF) 03 Radio message reception -V-/ - - - (- - -) 04 Activation state transmitter key 1 -V-/-F- (-V-) Блок EVE: 70 Identification programmed YES/NO (YES) 71 Programming identific. interlocked YES/NO (YES) 72 Start release YES/NO (NO) 73 Vehicle locked YES/NO (YES) 74 FFB & engine control unit match YES/NO (YES) 75 MSA control unit -V-/-F- (-V-) 76 CAN reception from FFB -V-/-F- (-V-) В скобках указаны актуальные значения. Не нравится значение 72, должно быть YES. У кого какие мысли есть по этому поводу?

Можно поподробней вот про этот радиоканал. Прошу не пинать сильно, т.к. в первый раз такое чудо вижу. А иммошник Temic установлен. В ключе есть еепром 93LC46 и моторолла MC68HC05J1A. Кнопок типа открыть/закрыть на ключе нет. Есть маленькая кнопочка, расположенная с торца, куда складывается ключ.

Доброго времени суток всем. Притащили на веревке. В моторном висит ошибка P1630 и не трется. Чипа в ключе нет! Антенны иммобилайзера на замке нет! Но иммошник установлен! Провода, которые должны идти на антенну замка зажигания, уходят куда-то в моторный отсек. Жгут проводов заводской. Старуха не определила WSP (иммобилайзер). Подскажите плиз куда копать. Проводку и предохранители проверил, все целое.

Всем спасибо за участие, особенно YUKKA. Машину завел. На счет 8 бит не понял. Читал микру в 8-ми битном режиме, так там и ключей не видно. Скорей всего сам иммо работает в 8-ми битном режиме, а читать нужно в 16-ти битном.

0000100

у меня софт есть который нормально с зедом работает TIRIS Format 7E 35 F6 14 01 00 00 00 00 2D EC 7E 00 00 В дампе иммо ключ вижу. Больше всего смущает пустой дамп моторника. Ребят может есть у кого рабочая пара для сравнения? Поделитесь плиз.

У меня только ZED-BULL есть. TIRIS Format 7E 35 F6 14 01 00 00 00 00 2D EC 7E 00 00

Вот: daihatsu_move_ecu_93c56.bin Ключ: 7EAC6F288000000000B4377E0000

Доброго времени суток всем. Притащили на веревке. Заводится и сразу глохнет. Накачка иммо есть. Подозрение на слет синхры. Со слов хозяина: приехал, заглушил, через 2 часа заводить - а она заводится и глохнет. Моторный Denso 89560-87280 93с56 - дамп все FF Иммо Daihatsu 89702-87203 93lc66 - daihatsu_move_immo_93LC66.bin Ключ 4С TEXAS

Питания и массы проверились в первую очередь. Датчик распредвала проверил на другой машине - работает. Вопрос в другом! Записываю это: s24c01_immo_alto.bin , а получаю это: s24c01_immo_alto_posle ustanovki.bin

Не помогло. Снова лампа иммо заморгала. Самое интересное, что изначально записывал дамп из поста №1. А после установки иммо на машину получилось так: s24c01_immo_alto_posle ustanovki.bin Как-то странно дамп изменился!

Да, это я уже понял! Свечи вчера смотрел, 2 точно мертвые, как раз 3 и 4 цилиндр - заливает. Искра на катушках есть. Метки проверил - ОК! Сегодня компрессию померю на всякий случай.

Спасибо.

Вот один: DATA: F9 00 FE499404 RESP: 26B92B 1A4ECC INFO: DST L*L* TYPE: 4D 65 CRYPTO WR Вот второй: DATA: F9 00 D256E005 RESP: 26B92B 124ECC INFO: DST L*L* TYPE: 4D 65 CRYPTO WR

Накачка есть.

Затем, что лампа иммо моргает.

Доброго времени суток всем. Моторник Denso 93c56 Иммо Mitsubishi s24c01 Подскажите плиз синхра на месте, дампы прилагаю: 93c56_ecu_alto.bin s24c01_immo_alto.bin После просадки акб не заводится. В моторном ошибка P0340 - Датчик положения распредвала. Заранее благодарен. Ключи 4D - 65.

Вот и самому интересно. При тряске выключался.

Всем спасибо за участие. Нашел проблему. Сгорели контакты предохранителя №19 на 40 ампер, хотя на вид предохранитель целый. Этот предохранитель как раз идет на насос ABS.

Да, положение руля видится. Датчики тоже в порядке.

Так в том-то и дело, что гидроблок заменили полностью. И все равно не пашет, ошибки выдает те же. В активациях проверял, насос работает.

Доброго времени суток всем. Проверял ABS старом, вот что по ошибкам: C1401-016 High-pressure/return pump A7/3m1 C1504-009 System switched off Steering angle sensor not initialised. No steering angle initialising. Блок ABS менял. Ошибки остаются те же. Кто сталкивался плиз хелп.

В Вашей теме транс 8с, а у меня 33. P.S. клиент сказал, что проблема появилась после просадки АКБ. А от себя добавлю: Снимая блок управления я обратил внимание на то, что разъемы в какой-то масляной жидкости, похожей на солярку и запашок тоже похож.

Вы наверное имели ввиду это: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/60104-mazda-626-20-td-2000/