Step_777

трещину ищем?

солярка+бензин? заправился удачно?

Ставил на разные пк и разные версии -не вычитывает вин. вручную вбил-говорит ошибка! авто 2005г фрилендер. были ли у кого такие траблы? яву меня -не помогла. шнур ids увидела и обновила!

говорите блок раздатки на другом авто ожил? с раздатки связь идет через абс- с абс дальше! осталось только абс перекинуть))) в абс дтс нет на раздатку?

просветите на что именно влияют эти показания температуры! такие блоки не делал но намечается!

чем читаешь авто? кат присутствует? показания мафа ??

вот по скрину дтс высокое-низкое напряжение говорит о том что клапан мрет или проводка выпендриваеться.(хуже эбу) сеточка не влияет на напряжение на клапане? тем более плюс 12 должно проскакивать при вкл зажигания!

1.о каком регуляторе речь? регулятор давления ? 2. спс говорите делали ? чем? техом мдй? после спс блок сконфигурирован по вину! если бы блок не подходил по железу-думая была бы ошибка прграммирования.или еще чего! 3. и опком думаю не поможет. ищите другой сканер.ощибки в сим есть? уек, рек ?

как лямда первый трудиться? пробег какой ? фазы какие на валах при холостом ходу? мотор с дмрв или с мар?

Было такое авто-опком не справился-ошибка по ключам! несколько раз пробывал! теч победил с первого раза! И еще на днях тоже товаришь делал опком астру на мт35е-не вышло. а вот ланч прописал. но корса капризнее ! меняйте сканер!

Пробуйте https://yadi.sk/d/jlkovQoR3RSzPJ

Был ли у кого мокка 2014г 1.8 мотор? a18xer вроде называется! в кессе не нашел такого! прочитал ид на е78. флешь еще не читал. HW: 12647136 SW: 12655492 VIN nr.: W0LJC7D51EB603513 SW ver.: 141238 Spare: Engine: яяяяяяяяяяяяяяяяяяяя HW Ver.: 86ABMWK13260JSKA SW upg.: 92271394 кто как его читал? и победит ли кеес его)))

как я понял- верхняя маленькая плата -на ней все собрано. с правого нижнего угла там пару микросхем.А ровно под осями моторов две микросхемы они управляют и определяют какой и куда мотор повернулся-это как я понял. а внизу это все переферия. Больше не копал-поставил новый!

это понятно. их же по гарантии пачками меняли. есть два трупа такие-же, на одном четные сдохли на другом не четные передачи. именно проблема в блоке тсм! может кто что нарыл интересного)))

а какие не исправности при этом у авто?

Разобрались? именно огни заднего хода вкл рек! а он команду должен получать от уека или эбу акпп+тсм мотора по кану! Проверьте кан на блоке абс-очень часто там есть вход кана и соответственно выход-понимаете о чем говорю! востановите цепи кана без блока абс. И последнее если с каном все ок. что в лайфе в эбу тсм? какие режимы видит эбу по селектору?как кпп работает?

могу подсказать куда в краснодар заглянуть. если надо-пишите.

не знаю про какой оп ком речь-но мой на мериве не сделал-вернее после сделанного работала только первая передача)))) техом все исправил. потом снова этот же клиент приехал, снова изя в аварии-говорит кто то сделать пытался-опкомом снова болты.

заведи авто-в уек реле стартера сними-замкни выводы на стартер.сервомоторы отсоедени. прогрей авто-потом пробуй геометрию учить. а так норм дапм залил бы уже стало ясно бы!

адаптация кпп если не проходит и тех обычно пишет что то про время (типо время кончилось) а значит что изя, не может за определенное время включить передачу-то это либо хана верхним моторам либо беда с кпп. Если беда в кпп-залить норм обученный дамп -сделать адаптацию сцены(если надо) и прокатиться. если действительно проблема в кпп, в езде понять можно будет- долгое переключение передач. а если моторы верхние-должна быть ошибка. Ищите и лейте дамп.

выше писали что что-то отсоединяли! так как проверить этот узел не разбирая, в который все уперлись? Или там инженеры вага поставили для перестраховки еще один обратный клапан, а в эльзе не дорисовали

12 трубку отсоединить от 5. дунуть в 12- желательно своими легкими))) должна продуваться. сделать выводы о продувке. если плохо дуется - как то вытащить с нова продуть-не дуется или плохо дуется-менять. проверить этот обратный клапан в трубке.

так все верно-вы же писали давайте как то не методом тыка а со смыслом. по логике вещей упираемся в вакумный насос и шланг от него до обратного клапана. значит проблема в этом месте. но место не удобное для разбора? и вы его не разбирали. Или мы что то еще не знаем??? кстати о чем то подобном писали выше вы !!! Тогда надо новые вводные))) А так как машина новая-может в эльзе чего то не доресовано на схеме или отсутствует для каких то регионов

подсоеденить низ и проверить систему как писал. будет же какой то результат? Проверим обратный клапан может где услышим как шипит где то

Писали выше, что если подать внешний вакум в 5 трубку-тормоза есть. только не понятно была ли это трубка подсоединена к системе? Если предположим была, тогда магистраль вся жива до первого обратного клапана в толстой вакумной трубке. А тогда как вариант если влага попала в вакумный насос то из за нее и снизилась производительность. может его сушить как то надо?