ГРЕК

Не всегда сразу адаптация проходит, по 20-30 минут иногда уходит, бывает когда только упадут обороты глушу мотор, завожу и снова на адаптацию.

Форсунку попробуй отключить одну.

На "D" или "R" если автомат нормально все проходит.

Цветную обязательно ?! Цешка. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/61125-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B1%D1%83-%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%81-123/

"-", "+", "сигнал" на ослик - все по схеме, результат выложи. + обязательно прочитать Руководство пользователя, тех. документация.

Очень редко но бывает "тонут" после промывки.

Зачем человеку у которого есть аппаратура для диагностики мерить вольтаж цешкой на MAF ?

По сканеру сколько g/s ?

Вы думаете что вот так вам и скажут как прошки на нестандарте до ума доводить ? Не обязательно j7es, можно и на онлайновской dm53 нормально настроить.

Как сброс может помочь работе АКПП ? Что там за муфта сцепления ? Сброс на блоке АКПП по сути это отключение АКБ , это не CVT и ММТ нет там никаких адаптаций.

Куда и зачем сбросить ? Что случилось ? CVT ? Чем работаешь ?

Может просто вскрыть Бош ? Обычно после таких манипуляций горит дорожка, восстанавливается не сложно и в большинстве случаев блок оживает.

Пока ищешь сток, выложи даты хх-обороты.

Сними осциллограмму ДР+ДПКВ.

Тогда пропуски будут, троение, но никак не Р0351. Тем более человек другую подкидывал. Кто нибудь сталкивался с потертостями низковольтных проводов ? Из Приоры как то раз еле выдернул сгоревшую и опухшую катушку. Почему тогда у него катушка сгорела а ключ цел ? Больше похоже что где то терануло и контачит на массу сигнальный провод 1/4.

Кто может это объяснить ?

Написал же - НИЗковольтную часть проверяй.

Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления Низковольтную часть смотри, возможно перелом провода или контакт плохой, иногда бывает перетирает изоляцию и касается метала.

Не только торопит ещё и отвлекает, он как будто бы перед приездом мульён вопросов наизусть выучил и теперь ему ответы надо получить, вот тогда обязательно не хотя накосячишь.

Обычно это делается осцилографом при помощи Датчика Разряжения. Поищите ,почитайте, узнаете много интересного.

Мой косяк. Адсорбер там пипец, может через него паров нагоняет ?

Манометр хотя бы в магистраль поставьте и за давлением посмотрите, может в бак уходит, при условии если и в правду форсунки менялись.

Никогда не сталкивался чтоб что то вылетело в блоке по каналам ДД. Какого года авто ? Датчики все таки чьи поставили ?

Сегодня для себя в разных настройках пробовал, когда до отсечки кручу тогда ближе к 1. В вашей есть непонятные скачки через определенное время, около двигателя с отключенным разъемом попробуйте ещё разок осцилки снять, но не цирконе а на детонации настройки.

На Х - 1мс и Y 0,5В цена деления. Где на картинке работа датчика более 1 ?