andreickitin

на мерсах с 38 пин. если нет шнура надо подсоединить 4пин.38пиного.к 1пину. ОБД аутоком.

Да конечно это у меня есть а в чём тогда разница в этих понельках название и ростояние между ножками?

Понятно что прозвонить массу а что у всех панелек кроссеровка проводов одинакова?

друзья подскажите распиновку панельки БОШ для китайского БДМ в комплекте небыло а какие есть токое гауно.

после обновления головки зделай вот что 1-открой диск С .2-Documents and Settings. 3-Admin - Application Data -наиди АВТОКОМ и его удоли .потом открой All Users-Application Data опять АВТОКОМ и тоже удоли .после опять запусти программу и активируй как это делал через кейнг.Ибудит вам счастье.

надобы синхронизацию посмотреть датчика коленвала и распредвала.

Эта информация есть только в тест планах самый дешовый мне встречался 40000 руб стоит вот и думай человек заплатив такие бапки за информацию будит роздовать её так просто.+ после сборки таких форсов их нужно обязательно прогнать через стенд чтобы прописать .

метки все мовподают компрессия тоже .мне не понятно почему впрыск получается не фазирован ,как искра на 8кл. вазах со сдвоенными катушками. вот интерес.

Проверить можно но вот оброзец осцилограммы где взять .

Я тоже такова мнения но вот почему ВМт и впрыск не совподают.вопрс.

друзья кто подскажет вчем проблема .Данное авто Hyundai H1 двигатель системой CR приехало на замену прокладки под головкой ,после зборки заводиться не вкакую не хочет ,по диагностике ошибок нет, довление в рампе 30Мпас. импульсы на форсунках есть ,распыл тоже, метки совподают , компрессия по 32кгс.пробовали тянуть некак не заводится только дым валит сизый ,воздухан новый. снял осцилограммы с датчика фаз и первой форсы .кто что скажет. 1-я форса+датчик разряжения прокрутки .2-я первая форса+датчик фаз.

Друзья кто подскажет что за микруха в адаптере стоит со стороны хоста 8-ножек надпись 9501 что это.

1.Скажите пожалуйста что у вас есть из деагностического оборудования, 2- зачем менять все подряд.

чтобы сделать хороший железный тюненг осцилографа моловато будет

1 попробуй снять датчи надува .2 проверь метки ГРМ

Я с вами полностью согласен вот и приходиться ездить за 200км.чтобы на стенде прописку сделали.

хороший стенд надо покупать в складчину на несколко сервисов. Одному маленькому сервису это очень накладно + запчасти на дизельфорсунки тоже стоят не копейки.А диагностику форсы на то льет она или неправельный распыл можно сделать и по опресовывателю форсов .Я считаю так что мы диагносты должны правельно определить неисправность .А клиент сам пусть решает новые форсы ему покупать или ремонтировать. Так как цена ремонтной форсунки не очень отличается от новой.Да и горантии нет не на новую не на ремонтную.так что я теперь не очень задумываюсь о стенде.

тепер Вопрос к дезилистам, что купить по проверке на дизель форсунк Bosch, Delphi, Denso и Siemens стенд и какое нибудь подобие ((((( и не дорого и чтоб сердито((( Впервую очередь найди эти форсчунки БУ по ним подбереш инструмент по разборке сборке. форсов.Возьми опресовытель распылителей. и потренеруйся на них а дальше сам решиш что брать.

Друзья не ищите легких путей обоготится.Диагностика дизеля намного отличается от бензина и запчасти там стоят не 100-1000руб. А отсчеты начинаются от 7000и выше.Так что можно и попасть самому. у нас похожий случай в городе был. вместо топливного фильтра клиента заставили купить форсы за 70000руб. так после этот сервис 3 месяца был закрыт а потом сгорел.Я не пугаю просто говорю прежде чем делать заключение по диагностике надо быть увереным на 100%. что ты прав. а для этого нужно иметь не один только сканер по авто но и другие пребомбасы по дизелям и их форсам.А также надлежащию литературу.

на обратку попробуй проверь мое ощущение проблеиа в клапанах по второму компрессия хуже.

если есть 2лимона руб. можно выбирать по дизелям.

похожее было проблемма была решена заменой свечей родогрева.

а где ремонт в Канаде ,США, Германии.где делаете .профель неплохобы заполнить а потом обьявления довать.

Друзья кто пробовал работать с грузовыми вольвами FM ,FH у меня получилось соеденится только через FL c кодом двигателя D7E хоть в техпаспорте указан D12C кто что скажет.

а вчем здесь твой вклад разьясни .