nemez36

Дампы выложи-то.

Если висит ошибка 1610, как пин проверил? Или что там?

При чём здесь ДПКВ? По ошибке, в моторном нет разрешения на запуск, только почему стартер крутит?

Там на наклейке написано, step6, ключи в BCM, а это стикер с усилителя.

А во время манипуляций с амплифером, накчка присутствует? Ключ на фото и не похож на оригинальный, то что выделено на фото, вставка с чипом?

Залезь под торпеду, правее руля, там где жгут к бодику спускается, пошевели этот жгут, там, выше, он ложится на ребро метала, без защиты, перетирает провода, как-раз идущие к бодику. Было в моей практике, кан низкий на массе висел, и как следствие ошибка 1610.

Вы бы профиль заполнили, и посты набивайте сколько рука не устанет! Выше написали, что если блоки одинаковые.

Я тоже добавлю, Старом надо смотреть, в движке, в текущих, скорость вращения, мог дпкв отсохнуть.

Нельзя! И почему если нет надлежащего оборудования, надо кастрировать? Авто в плане прописки ключей на уровне "начальной школы".

Когда научимся оформлять темы по правилам? Название авто на английском, полностью! При беглом взгляде, можно подумать, что речь о крузаке.

Де нее, Дима, не по фото, по телефону, по фото мы должны понять, что это усилитель, какого-то сигнала. Надо дотумкать, с какого транспортного средства, какого года, можно даже цвет авто угадать, а ещё прикинуть растояние до машины от меня или от тебя, потому как всё это на деревне у дедушки, и осталось только карты в руки взять, гадальные.

Да.

Номер моторного озвуч.

Женя, бодик синхрить не надо, ставил новый, и вообще запускал без оного. Для ТС, есть дамп нового бодика, только смысла в нём нет, можно и родные данные оставить, всё будет работать.

Прав Дима. 4D там. Плохо и невнимательно тему ту читал! Если в этой машине есть блок интелегента, физически, в бодике нет ничего, кроме Ц.З. и стеклоподъёмников! Не делает этот тип , танго. Пин нужен 12ти значный для работы через дырочку.

Речь за ошибки, как-бы не шла, сканер в таких ситуациях нужен для просмотра текучки и активаций, абритус со своей диагностикой здесь не поможет, если только не в паре с течстримом. Да, и на клаве написано power door.

Правильно!!! Но в вашем случае, знание работы транзистора как-то не помогло. Изначально-то, надо было всего, прописать ключ. В такой работе, как у медиков, лечить а не навредить. В вашем случае уже и помочь-то сложно, изначально читаете пишете с ошибками, меняйте свои прогеры.

А что сканер? Или авто по пикам делаете.

Харе уже машину мучить! Правильный дамп иммо тот который в 62 посту, вот тебе ключ под номером один key1_for 0D69J2.bin

Ай молодца! Я вот тоже читаю и не могу понять кто кого поиметь желает, клиент топикстартера, или ТС форум. Как это, воткнули, два раза бибикнули и вынули!? Вы что там все, такие реактивные? Если ресетор би-бикнул, значит он определил систему, а раз определил систему, значит начал процедуру ресета, и соответственно менять данные в иммо и блоке смарт доступа, так накой хер вытаскивать приПор из авто во время работы! Что то вы тут не договариваете, не выкладываете достоверную информацию, и хотите что-бы вам помогли, а как? И вообще, вот, пример как не надо создавать тему! Каждый про своё. А ТС должен правила почитать, глядишь, что-нибудь прояснится.

Здравствуйте всем! Официалы ситроена А-у! Нужна схема расположения блоков управления, не электрическая, в сети не нашёл. Интересует место-положения блока handsfree. На С5 второго поколения за панелью приборов, в этой машине, за приборкой пусто. Спасибо.

В таком случае ЕТЛ или Омега.

Возле проца флешь? или что?

Правильно что боитесь, проблема вернётся. Когда делали диагностику, связь с бодиком была? С иммобилайзером?

Не правильно считаны дампы (в каком режиме? 8-16 бит?) и там случаем не сейко. Накропал в личко малость. Не уверен что это поможет синхре, да и прописать прибором проблемно, 4С там.