komond
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент komond
-
Все что нужно 13a.pdf -
-
-
Доброго времени суток !!! дошло время сегодня еще раз подключится к авто , имо не заблокирован тесты исполнительные проходит форсунки челку-ют , единственное что не в поряде это давление топлива 50бар при прокрутки стартера заданный параметр 410бар и так несколько попыток с 0бар да 50бар выше не поднимает , выходит что ТНВД ПРИКАЗАЛ ДОЛГО ЖИТЬ !!!
-
Доброго вреемени суток ! Renault Kangoo K9K производилась диагностика CLIP Ver 130 VCI CONSULT 3 . Причина создания темы в следующем : двигатель не запускается при автоопределении выдает вин логан с K9K кпп механика после входа в тест компютеров не видит ни одного блока , забиваю вин в ручную определят Kангу K9K входит определяет все блоки , в эбу двс забит вин не соответствующей данному автомобилю , ключ видит ну по идеи запуск должен быть , сартер крутит запуска нет пытается что то там типо запустится , ошибок нет сразу скажу чтоб ..... по текщим данным тоже вроде в поряде обороты двигателя видит , далее выяснилось что двигтель был заменен номер форсунок не соответсвуют записанным в эбу пытался зписать форсунки выкидывает не дает записывать (полтергейст) Вопрос может стоит заменить ЭБУ прописать вин прописать ключь форсунки и будет этому авто счастье
-
-
1 катализатор выше было сказано 2 давление топлива манометр нужен 3 датчик положения дросельной заслонки параметры можно мультиметром проверить данные в мануале 4 форсунки ( сравни Vольт на АКБ и бензонасосе на работающем двигателе доходит ли туда ) ну типо так пока , может ошибки в АКПП есть ?
-
-
Techstream Known Bugs.pdf как то тут смотри
-
-
Все вертится вокруг дроселя (либо забит байпас воздуха нехватает 85 шагов , правильно-ли отрегулирован датчик положения дросельной заслонки -смотри манул от датчика положения дроселя зависит на прямую количество впрыска на хх как сябя чувствует ось заслонки - болтается авто старое возможно этот дросель уже не желец и ему прямая дорога в ведро на всяк случай давление топлива манометром замерь 3,5 мс также может быть от пониженного давления в линии смотри мануал номинальное давление если ниже от наминала то еще в догонку насос с фильтром вместе тудаже
-
-
Спасибо за ответ !!! Но здесь проблемма странная , насос в баке клиент установил самостоятельно фильтр в баке тоже он заменил также заменил фильтр тонкой очистки под капотом подозрений на низкую линию нет там 0.3 Mpa датчик давления регестрирует насос высокого молчит , клиент с этим и пожаловал для замены ТНВД но после замены ситуатция не изменилась все теже 0.3 Mpa , снял ТНВД проверил распревал кулачек в поряде не изношен повреждений нет заменил датчик давления может клинет - без изменений - цепи исправны 4,8 V 4,8V масса при отключения разьема даление на сканере 8.8 Mpa и выскакивает ошибка P0190 неисправность в линии высокого давления как и должно быть тоесть проводка исправна ЭБУ сигнал воспринимает должным образом на подставу 3-го ТНВД у меня нет вот буду завтра поднимать опять впускной колектор и дергать клапанную проверять механическую часть (касается ли воще этот кулачек распреда )
-
-
Всем Доброго времени суток !!! Вот такой Паджерик попался . Не развивает обороты больше 3000 . На дачике давления 0,3 Mpa должно быть 5Mpa приблизительно +/- проврено на разьеме все четко все приходит , был поставлен заведомо исправный ,эфект нулевой , далее подставлен ТНВД эфект прежний , на распреде кулочек не стерт проверено ошибок не выдает воще ни каких ни в каком блоке типо все гуд подозрение на ЭБУ падает , да дросель исправен тоже , катализаторов нет их давно вышибли стоят обманки , дата лист вся как в мануале за исключением показаний давления и большим открытием форсунок ,типо видит что давление не гуд аврийный режим , а ошибки по давлению нет а дложна быть P0190 МОЖЕТ КТО ИМЕЛ ЧТО-НИБ ПОХОЖЕЕ жгу вытряхивал проводка целая ( а он все про ВОДКУ)
-
Начало положено :AllSmail (6): GR00000200-16.rar
-
-
Ну вот С1223(43) тойета мануал гласит : проверить цепи датчиков (исправны)проверить входные сигналы датчиков (исправны)заменить REPLACE SKID CONTROL ECU точнее неисправно эбу точнее если речь идет о блоке абс гидроблок в сборе с эбу это есть внутренняя неисправность блока абс наиболее частая неисправность это не герметичность эбу течь тормозной жидкости в эбу сама тормозная жидкость фиг бы с ней но она гигроскопична то есть впитывает в себя влагу как губка и все беды от воды ( а без воды и не туды и не сюды )надо-было сразу DTC выложить (верю только заводским мануалам)
-
Скинь в личку коды со всех ЭЛ.блоков где в каком сидят для понятия что происходит с авто ок !
-
СarmanScan с NISSAN-ми не особо как-то дружит , не знаю почему . Мой тоже на более новых не видет акпп хотя обновы делаю только у офицалов на Савеловской http://www.carmanscan.ru/ до 08 года все нормуль прикупил по этому поводу себе CONSULT III
-
Поддержу !! к своему Carman-у прикупил уже VAS 5054A , MUT III , CONSULT III , IT 2 , КАРМАН c Kорейцами работает на 5+ , конечно клоны хорошего качества ПО поставил дилерское оригинальное все работает как нужно без осечек + мануалы оригинал , DSO 3064A осциллограф полный боекомплект и вот как-бы с чем сейчас работаю .
-
В работе и тот и этот , больше предпочтение Lite - оперативней работает , Японию и Корею жрет всю . VCI к компу подвязан и таскать этот комп ну его , а Lite на выезде милое дело
-
в CARMANSCAN.RU http://www.carmanscan.ru/
-
Купил на Ebay там есть все все мануалы http://www.ebay.com/...d=231007300516
-
Спасибо за инфу