komond

просто привыкли шнурками делать , а в ручную чего проще сунул вынул и пошел OBD , а этож нужно снять , разобрать , сдуть , подпаять , пересчитать , а если и каклька нет воще труба .

ну так нужно делать , а то это уже как то затянулось и выглядит со стороны как детский сад

естественно не то что возьмет и сожрет

уважаемый вы не правы прочтите это как раз по этому авто и все делаться 5 минут pwdr9502_54.pdf

да у етого тарабана всегда было так меняешь ЭБУ пишешь ключ меняешь имо пишешь ключ через сканер пин ежели уже чето там не свалили даже другой блок с разбора подкинуть пишешь ключ ЭБУ на связь не выходит , ну и другой что негде взять разборок то и стоит он ну рубля три а то итого меньше

Я в а.....хе как так привязать ключи что б авто затарахтело а сканер и пин код и прописать не пробовали нет

да но только ты направление в посте дал в другую сторону может в зазоры клапанов слазишь , зажаты , если с букса запуск есть то причину нужно искать в оборотах на запуске и компрессии

обороты должны быть не мене 270 для уверенного запуска дизельного двс если они не достигают данного значения то и двс не запустится , обороты смотри по дате лист в сканере , нет соответствия смотри стартер щетки масса двс если обороты не достигли должного значения то и температура в камере сгорания не достигнет должного значения для воспламенения топлива и при этом даже свечи накала будут в исправном состоянии и если с буксира запуск есть то вероятная причина стартер АКБ компрессия

Проверяйте стартер АКБ компрессию свечи накала

Там нет других вариантов 0641, в предыдущих nissan не было только 642 643 , это дитя альянса и год уже посвежее , расширилась и кодовое значение ошибок но если взять расшифровку OBD P двигатель трансмиссия 0 тип кода 6 неисправная система 41 42 43 индивидуальный код ошибки то как бы все стает на свои места ( неисправность узла электронной педали акселератора канал 1 ) ( 42 канал 2 ) ( 43 канал 3 )далее на сканере в дата лист смотрим входные и выходные сигнала педали ( меняются при нажатии равномерно ) если есть сомнения осциллограф поможет увидеть все тонкости , возможно ЭБУ не видит как нужно из за плохого контакта или окисления разъема на ЭБУ , или просто меняем узел в сборе и не заворачиваемся

замер компрессии много чего расскажет направление дал

Можно услышать номер ошибки и в каком блоке сидело ?

Clip не сконектитця , Consult 3 P0641 P0642 P0643 ошибки по педали акселератора EC.pdf

Поддержу +1

С новым годом ! Удачи !!! и Успехов !!!

а в катушке сколько должно быть , или она с нулевым сопротивлением ( по умолчанию это резистор can ) ну так его в официально тугументации кличат любая катушка имеет сопротивление два диода как думаешь для чего , звонятся туда куда надо 120Ом и 44,5КОм разница так не детская производитель не зря говорит в мануале об этом , и требует замены SRS блока в случае не корректного сопротивления , второе при включенном блоке SRS в цепь CAN у тебя авто не входит в диагностику , на столе в диагностику не входит , ЛЮБОЙ сканер входит в связь с любым блоком на столе если блок исправен , хочешь можешь делать эксперименты с этим блоком , я так думаю авто не клиента раз пошел на такой ремонт , но только одно дело КРАШ подтереть , другое дело заниматься ремонтом блока SRS , если не стрельнут подушки в нужный момент когда семья в машине ?

хочешь восстановить блок ? не рискуй жизнь одна !!!!!!

четких данных по сигналам SRS нет но вот это может служить эталоном ширина ну итд ежели блок на связь не выходит инструкция гласит проверить сопротивление в can межу высоким и низким 120Ом если не так заменить блок между пином 8 и 9 120Ом ML Report Printing..0001.rar

Вот еще одна схемка должна быть правельная ML Report Printing...rar

дак если у тебя валит can , не обязательно что мс отвалено , что на выходе по сану на разъеме по пинам ,на прямки в диагностику входит ?

Эта Лянча ! наверно круто , но помощи наверно не будет ( падре народ здесь не за тем пришел ) здесь про стихаааааметрию мало кто кто то и знает а ты еще заумными приборами пугаешь детей !

(но как сказали слесаря,когда меняли крышку цепи)компрессия по 10, следовательно фазы на месте! чето мне кажется воду в ступе мутишь , не диагност ты , либо , уже второй раз натыкаюсь на твои темы и дно и тоже хоть бы графики выложил дату лист рассказал где ,что смотрел и от того что ты по датчику колена отверткой туды сюды типо что запустится двигатель причем ошибка P0336 гласит пропуск одного зуба ( вывод толи лыжи не едут ну и в таком духе) в другой теме у тебя KIA был с темже самым ( вощето диагносты лезут и в грм если что и цепи смотрят и компрессию замерить и давление топлива померить проводку трихануть итд ) в общем на какие нибудь курсы сходи или мануалы в руки это лучшие учебники ! и кстати слесаря канализации чинят а в автосервисе Механики , электрики по столбам провода тянут а в автосервисе Диагносты

Я так понял что SRS накрылся , попробуй замени резистор CAN он белого цвет у тебя на фото такой квадратный (номер не видно) как правило они при отвале касят CAN хотя там скорее всего кз на массу внутри блока по can пин 9 выход масса он и глушит весь can на схемке все видно 1ML Report Printing...pdf 2ML Report Printing...pdf

ну вот и все проблема решена , клиент накосячил , ставите оригинальные запчасти за счет клиента ( скупой платит дважды а жадный трижды )и все поедит

ты-ж написал что хочешь поставить другой маховик другого типа (колхоз) зубы на маховике поломаны , датчик колена приподнял ( вывод клиент не хочет тратить деньги на ремонт и запчасти , типо сделайте как нибудь ) сейчас пишешь что маховик новый и датчик колена новый , только какой маховик и какой датчик поставил ? клиент сам запчасти приобретал ? проблема то в чем ? двигатель не запускается ?