абтрак

В первую очередь метки ГРМ. Обычное дело когда, либо срезает шпонки, либо смещается задающий диск из за расслоения резинового демпфера. Диагностика после.

Походил по сайтам цена от 40$ до 115$, если можно укажите ссылки кто где заказывал и как долго ждал. Спасибо!

Просьба модераторам закройте пожалуйста тему, а то опять началось: - караул ограбили! У меня это первый и скорее всего последний заказ за 15 лет!!! Приношу свои извинения тем кто мотает их круглосуточно.

Смотри за состоянием АЦП всех каналов в момент срабатывания вентилятора охлаждения и электрозамка. Если установлена нештатная сигналка смотри где выполнены подключения к эл.проводке авто, если в пороге водителя то возможны не короткие(влага+реагент) замыкания сквозь изоляцию, как на кузов, так и между собой.

Зри в корень. Смени адаптер. Не предназначен он для этого. Что диагностика говорит?

Может кому будет интересно. На днях принесли несколько счётчиков моточасов, все с тракторов МТЗ 82 2004г.в., с просьбой на каких уменьшить показания, на каких увеличить. Маркировка - zs Mikroelektronika AP70.3813 сделано в Латвии. Память 24С08, фото и один из дампов(не редактированный) прилагаются, показания выделены зелёным. 07245original.zip

Согласен, делал одного больше нет желания. Не помогла даже полная замена эл.проводки (б/у другой не было). Так и уехал с одной не рабочей дверью через 1.5 месяца страшно не довольный (или экономный), а мне жаль потраченного времени и нервов.

Согласен. Кто бы, что ни говорил, а запчасти на крайслеровский движок дорогие + в основном на заказ. Буквально на днях отдал машинку и перекрестился. При замене ремня сломали шкив, в наличии нет, ждали 2 недели новый цена 5700, термостат 2700 но подходит от форда за 600р. правда работает как то не правильно - не всегда сам открывается, пока перегазовку не сделаешь.

Это силовые провода идут от генератора на питание всё и вся(кроме эбу), болезнь ВАЗов 10го семейства. Даже на новом разъёме через некоторое время появляется такая же фигня. А по сему - отрезаешь провода от фишки с обоих сторон, соединяешь и пропаиваешь ( если короткие можно удлиннить), проверено на куче подобных авто.

Не советую, максимум 0.6-0.7мм и то их надо держать в запасе на случай ремонта.

Млин в самом деле печка бежит, пришлось поменять. А по поводу бомжей, ничего против них не имею (от тюрьмы да от сумы не зарекайся).

Всем доброго здоровья! Ребята помогите Шеви Нива эбу прошит на низкий расход (это меня вполне устраивает), а вот вентиляторы срабатывают поздно, пару раз уже закипал. Помогите подправить температуру включения, а то скоро рыбалка начнётся, грязь боюсь закипичу моторчик. M7N20EM39 SheviNiva.bin

Самый точный и надёжный способ - это все таки механика т.к. даже после навороченных электронных девайсов, приходится проверять мех. манометром.

Причин много, те которые поближе - развалившийся катализатор, негерметичные форсунки. Хочешь больше инфы напиши побольше об авто - пробег, давление в рампе, цвет свечей, про АЦПшки не забудь.

Один рыбак говорит другому: - На днях щуку поймал ну вот прям, как моя рука. другой: - Да хорош заливать, таких волосатых щук не бывает.

Нашёл все ответы на свои вопросы. Спасибо создателям.