абтрак

После замены датчика заправлять надо, однако))). Пост №1 ни слова про давление в А/С.

Снимать смотреть, профиль заполнить, иначе помогать не будут.

Вопрос такой Nissan X-Trail 2012 г. в щитке mc9s12dg256, я обозначил цену в 3500, клиент орёт что у него "знакомый мастер" их по 1200 делает, кто делал напишите почём, а то всё настроениё испортил гад.

Вот тут не понятно. Трамблёр на эсперо 2.0 должен быть на 100% от именно для этого авто, ничего другого не канает (ни коммутатор, ни магнит) по поводу индукционной катушки не помню. Если искра без эбу есть, то виновен эбу, после запуска двигателя он начинает управлять УОЗ. Если слетел или треснул магнит - 100% под замену, не сможешь ты его выставить как надо. Можно отключить 4х контактный разъём на трамблёре и попробовать запустить двигатель.

Теперь проверяй сам разъём ( он разбирается и насколько помню лежит на полу под сиденьем).

Данные со сканера - АЦП датчиков (при включенном зажигании и на холостом) , коды ошибок и т.д., если есть такое желание можешь и прошивку скинуть, хуже не будет.

Написано много, а помочь вроде как и нечем. Вы бы лучше данные со сканера выложили, а так же не помешала бы проверка масс, предохранителей, реле, самого вентилятора и больше информации по теме, тогда точно помогут.

А резисторы убрал?

Вот две схемы, смотри, сравнивай, прозванивай, обрати внимание на ДПКВ (Р35 на обоих фото) на боше он индукционный, а на сименс это уже датчик хола.

А это уже сюда. http://www.auto-bk.ru/forum/forum/56/ Учимся работать поиском на форуме, как говорил дедушка Ленин.

Ничего страшного с опелями всегда какая нибудь засада.

Первый (помятый) мотроник 2.8 опель омега В 2.5 л, 2й М 1.54 (бош 1.5.4) омега В 2.0 л, 3й мотроник 2.8.1 омега В 3.0 л всего 5или 6 типов эбу, схемы не могу положить, ругается на большой файл. Напиши маркировку двигателя, выложу на него схемку.

http://www.auto-bk.ru/forum/forum/20/ Вот здесь почитай, многое прояснится, для начала можно xprog.

Это само собой, сейчас клиент привёз датчик тормоза, поменял и отправил (ошибка только по нему осталась), пущай покатается , а там видно будет.

Кто сталкивался, такая же калина (и год, и эбу), 1,2,3 передача разгон нормальный 4я пропадает тяга, скидываешь на нейтралку тут же снова на 4ю и нормально едет. Комп в машину взять не могу (батарейка сдох), хозяин самостоятельно чистил эл. дроссель насильно открывая заслонку.

Есть ещё вариант - приход к власти военных которых уже зае...ла вся эта возня.

Да уже понял, что лопух)))

Не знаю правда или нет. Это про "Грады".http://www.youtube.com/watch?v=Gu3GSMSFsik

Хрен его знает кого выберут и кто выбирать будет, а война уже началась и как обычно всё из за денег.

Если на момент запуска АКБ был разряжен то похоже иммо глюканул (обычное дело), зелёный провод ДПКВ это сигнальная масса и при подключении к эбу звониться с экраном будет. Кстати проверь ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, зелёный провод на них - это он же. Про кузовные массы не спрашиваю т.к. ты их уже наверняка проверил?

Старлайн D94 GSM.

А трамблёр родной поставил? с нексии подходит только работать не будет. Проверь искру без эбу.

https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&sqi=2&ved=0CDwQuAIwAg&url=http%3A%2F%2Fwww.afisha.ru%2Fmovie%2F217589%2F&ei=NnF4U43OMO6K4gTR5oDIAw&usg=AFQjCNE-ygOIlfOYapaVkeidV0NVYTgdFA&bvm=bv.66917471,d.bGE Страшно смотреть во что деньги людей превращают. ИМХО весь этот чудовищный план, как и тогда, америкосы пытаются реализовать в Украине.

В Вашем случае Правильно будет найти специалиста и не слушать электрика(ов) у которых масло виновато. Если что то понимаешь в этих движках, то в первую очередь смотри метки ГРМ. Компрессия 15 кг/с это много, катализатор надо смотреть.

Есть ещё два типа АП и один VDO (Камаз, МАЗ).