Ranger

вроде как да, типа догадался :) А по моему вопросу есть варианты ответа?

сколько давление? Высокое и низкое при этом. Проверьте при 38 гр на входе.

все верно. Версия 2.1.2.732 от 11.04.2013 На самом деле стоимость адекватная. С учетом , что это V2 и со всеми шнурками в комплекте. Но чтоб ни кого не путать, дальнейшего развития этого проекта не будет.

до какой последней? SMS диаг 2 снято с производства и с тех поддержки. "Страница обновлений "SMS-Diagnostics" Версия 2.1.2.732 от 11.04.2013"

Спрошу тут. Есть неисправный эбу Ниссан Кашкай. Не выходил на связь пока не сдули выше указанную 789101A. По даташиту, я так понял, что это микроконтроллер с памятью (поправьте если не прав) Вопрос в следующем, если установить новый, не прошитый, будет работать или нет? Даташит прилагаю 562910.pdf QG - это как расшифровывается?

залить заводское ПО. Проверять только на нем. Топливных коррекций озвучено не было. На каком основании было решено что бедная смесь, а не сгорание плохое, например. Не плохо бы проверить ВВ, фазы и клапана на подгар (при помощи ГА). А так, очередное спорт лото, а не поиск неисправности.

Е0000158 взято с сайта указанного выше. Основные идентифиткаторы на скрине, по ним и сверял. В идентах в редакторе этого номера нет. Похоже я нашел почему так. Е...158 соответствует тому , что залито у вас под авто волга и микас 7.1 MFCDA442 Z4BOT93 4062 241.3763000-01 HLM2-4.7 0280212014 или ДМРВ-М ИВКШ.407282002 Е..133 это По для уаз в эбу микас 7.2 имеет иденты MH1DA442 U4BOM21 УМЗ 421 291.3763000-01 ДМРВ Bosch 028 212 022 УАЗ, без ДК можно предположить, что менялся эбу. По каким то причинам эбу микас 7.1 не было и залили то, что мы имеем - в микас 7.2 сейчас залито - Е..158

Варианты могут иметь место. Много масла в системе, хладагент низкого качества или подмес теплого воздуха через печку.

это заводское ПО MFCDA442 Е0000158 применяемость тут http://chiptuner.ru/content/gaz_ecu/

вы теоретик, а я практик. После полной перезаправки проверяю давление и температуру на входе и на выходе. Все проверки производятся в боксе с открытым капотом. На исправных машинах температура на входе воздуха около 35-37 гр, давление высокое около 14-15 атм, низкое около 2 атм., температура на выходе (при среднем положении вентилятора) около 8-10 гр. Проверки производятся на хх.

это с какого перепугу должно быть 20. 20 атм, говорит о том, что конденсор у вас плохо охлаждается. Еще 3-4 атм и у вас, в большинстве машин, начнется отсечка по высокому. Больше 15 -16 атм ищите причину плохого или не достаточного охлаждения. А по количеству хватает или нет все просто: слили - взвесили - залили.

во время дефекта проверить связь сканером со всеми эбу, а не только с моторным. DTC в других ЭБУ есть-нет? Во время не запуска по сканеру в моторном смотрим задающие : обороты прокрутки, время впрыска, уоз ? По факту можно проверить : искра, импульсы впрыска? Что у вас сделано кроме предположения про питание? По подключению на столе, распиновка питания верно.

Для начала научиться читать правила форума, Потом выполнять. И только потом, "поставим" вам "бортовик".

по эксперементировать с чем, с машиной клиента???? И что я буду должен сказать, типа ты знаешь, милый клиент, карт похоже на данную авто нет ни у кого, но мы можем потыкаться пол дня и может куда нибудь попадем., а может попадешь ты. Дешевле отказаться чем такой хренью заниматься.

Такое ощущение что кроме Е2 и покрутить зажигание, для того чтоб "лучше перла", по этим авто ни кто больше ни чего не может? Вопрос пока открыт.

Авто Гранд Витара 2007 г, 2.0Л, акпп. Нужно подкорректировать несколько переменных и удалить ДК2. Считанный сток прилагаю, внутри архива текстовый документ с подробным тех заданием. Коммерческие предложения, со стоимостью работы точно по тех заданию, пожалуйста в личку, 33920_65J0.rar

я и написал 15, ! знак это опечатка (1+shift).

если на улице 38 то на входе в авто может быть и 40. !5 градусов на выходе при большой скорости вентилятора при такой уличной это нормально, на низкой должна быть около 10 градусов. Если улучшишь охлаждения конденсора, то высокое упадет где то до 10-12 атм, и получишь еще несколько гр холода на испарителе.

подсказка. При положении дроселя 1.6% не может быть расхода воздуха в 14 кг.

я в сочи в прошлом году ездил, что нарушил, только то и пришло.

Вы зачем этот бредовый трактат выложили? Если я не превышаю, ни разу ни чего лишнего не пришло. А вы то, сами пойдете судиться за 250 руб при штрафе с камеры.

Тема тут не поможет. Страниц не хватит. Читайте днем , вечером и ночью. Купите обучалки видео, их сейчас много и разных. Смотрите от и до и по несколько раз. Через несколько месяцев придет понимание, что вам более менее все понятно, через несколько лет поймете, что почти ни чего не знаете.

симптом какой при даном дтс? Холостые, как себя ведут? Другие дтс присутствуют?

Считайте ПО и скинте сюда, будет время посмотрю в редакторе и сравню со штатом. Может кто раньше глянет и вам ответим.

проверить массы обязательно. Либо подкинуть новый дмрв и посмотреть ацп- в норму встало, массы тогда ок. Далее вам придется найти газоанализатор и на новом дмрв выставить СО коэффициент. По нему можно будет судить о состоянии форсунок.