Ranger

меняйте эбу, все повториться в самый не подходящий момент для клиента.

топливные коррекции где?? Или надо рассказать что это?

если датчик фаз неисправен, его надо заменить именно по этому. Сброс и пропуски тут не при чем. Ищи механическую неисправность по 1 ому. Не поленись, сними клапанную крышку и проверь кулачки на распредвале в 1 ом горшке. Можно осцилками увидеть по 4 ем, но в данном варианте проще крышку скинуть.

Пора уже отдать машину диагносту.

Что в дате по пропускам? По одному или по всем в разброс? Начинайте с проверки, а не с замены всего подряд.

А кроме как менять все подряд, проверить что не так не судьба? Фазы??? Осциллограма вв? Ты мастер или где?

и как это противоречит тому, что я написал выше?

у вас жопомер измеряет степень сжатия???

что в Data stream по ключу показывает?

Уменьшается степень сжатия. Соответственно уменьшается мах мощность и крутящий момент. При всех равных, те при использовании машины в спокойных режимах, расход не измениться. При активном стиле мы потеряем в разгоне, и при попытке запросить больший момент, придется больше давить на газ. соответственно чтоб получить то, что было раньше, придется больше сжечь топлива. Но речь идет о не значительном увеличении. Рекомендуется при замене поршневой немного подправить прошивку в калибровках, чтоб по максимуму компенсировать то, к чему пришли.

Судя по тому что видно на фото, через сердечник датчика проходят зубья и в воздухе он не зависает. Теоретически этого достаточно для корректной работы данного датчика. Чтоб сказать точно, есть ли отклонения на разных оборотах - надо снять всего лишь одну осцилограмму и тогда уже принять решение, оставлять как есть или переделывать.

Профиль заполняем, и на русском языке пишем чем помочь. По интернету данные с вашей машины ни кто не сможет снять. Конкретный вопрос по конкретно не понятному параметру, если есть понимание как это работает и есть чем снять основные параметры с системы управления. Начинаем с полных данных. Марка, модель, год, тип эбу, иденты ПО, конфигурация системы.

Ремонтируйте эбу если найдете кто сможет или замена ЭБУ. На связь уже не пойдет ни как.

Где вы и где мои клиенты. Не надо чушь очередную нести. Я отсылаю к диагностам тех кто учиться и думать головой не хочет, как в вашем случае с подключением сканера. На что и было с точностью сто процентного попадания указанно выше. Сопли пускайте на профильных форумах, и там просите лечение по фото. Зайдите на форум хирургов, узнайте что сломалось, отрежте сами и отберите хлеб у хирурга. Причем лучше не себе, а соседу. По моему пользователи-водители совсем охренели.

А что по сканеру смотреть собираетесь?? Ошибок там может не быть. Судя по тому, что ничего не проверенно, до сканера, то нет понимания в том как это устроено. Соответственно сначала нужно изучить теорию и поучиться, а вы хотите стать сразу мастером и начать тыкать комп, думая что он вам поможет чем нибудь..

Это 12,5 л на сотню. Для города и для зимы нормальный расход. Смените стиль движения. Сделайте замер по трассе при движении с равномерной скоростью 90 км в час. Приятно удивитесь расходу. Если расход по трассе будет более 10 л на 100 км - ищите диагноста и ремонтируйте машину.

Не ленитесь. Разряжометр (вакуумметр) механический подключите и сделайте выводы, соответствует или нет.

Это повод его уже вчера купить и сделать уникальное предложение в своем регионе. И если хочешь действительно заниматься этим дальше и профессионально, а не тыкать шнурки в розетки, то на развитие готовься отдавать первое время до 50% зарплаты. Потом будет чуть меньше. У меня лично, каждый месяц около 20-30 тыс руб, а иногда и больше, уходит на обновление имеющегося, закупку нового и развитие доп услуг, Не считая прочих обязательных расходов. При том, что за 20 лет работы в данной области, вроде как уже все есть, что было нужно приобрести.

для ChipTuningPRO 7 давно модуль есть в продаже. Купил и правь сколько надо.

Ты общаешься на русском форуме. Спрашиваешь помощи у руссских.. Не коверкай наш язык и тебе постараются помочь. А в подписи напиши свой город, где ты родился, с маленкой буквы и мне будет пофиг.

Не совсем генератор, а скорее регулятор в генераторе, или биение ротора и щетки. Был бы осциллограф - увидел бы точно. А так варианты, но проблема точно внутри генератора, да. PS Знаки препинания для кого придумали? То, что ты пишешь - читать не возможно. И слово Санкт Петербург (в профиле) пишется с большой буквы. Исправь и не позорься.

вариант не сканер подключать, а диагноста и будет счастье. Каждый должен заниматься своим делом. Водитель - возить, а диагност - искать ваши геморрои.

Ты не зарядку проверяй, с ней все ок. Подключи осциллограф к выходу генератора и пульсации на гене посмотри и все поймешь. Что, куда и почему.

Давай догадаюсь. На включенном зажигании все ок. Как завел моргает. Частота зависит от оборотов. На больших оборотах почти не заметно.

офф документация, изучаем. открываем Microsoft Office OneNote P2135.rar