Ranger

Не понятна цель такого дествия. Первый вариант - хотите приятелю гадость сделать. Второй не понимаете что делаете. При желании снизить контроль, а не отключить не понятно на какой кусок -можно чуть уменьшить жесткость контроля пропусков, При этом при не большой не равномерности эбу не будет это считать пропусками и отключать ц-ры, а если уже действительно пошли пропуски по горшкам, тогда не зачем в них и лить топливо. Зачем писать, что это для друга, для братаи или для свата? Ну а если это даже так: Отдайте за него свои деньги и вам все сделают быстро и качественно.

Все зависит от поставленной задачи. Надо сделать чтоб как по заводу все работало, тогда полного клона льешь. Если чтоб только завелась и поехала то: Можешь еепром не трогать, заведется по любому. Регистратор корректно работать не будет.

Ты этот фильм создовал, чтоб его распространять??? Создашь что нибудь свое в этой жизни, а потом будешь раскидываться как хочешь.

По любому нужна установка, чтоб промыть всю систему. Потом пробывать заливать масло и R134, и эксперементировать. Это дорога проб и возможных ньюансов.

Программой сильно расход не снизишь, около 5-7% в статике. Если только запретить тебе мощностной режим в принципе, тогда тебе это не понравиться совсем. Расход по трассе сейчас сколько, по баку (по заправкам, а не по бк) на расстояние не менее 200 км???

B120EQ16 это и есть "стандарт". По расходу: сделать комплексную диагностику и привести авто в порядок, по факту обнаружения всех неисправностей. Если и этого будет мало, сменить Ниву на Матиз.

я люблю докопаться до глубин, мне это интересно. Выходит(теоретически) если я вырежу в определенном месте из full 64 mb, то я должен буду получить те самые ори, что у меня есть? И потоки должны стать идентичными? Завтра поэксперементирую. То что вы прикрепили JohnFirst полностью идентично с тем что у меня есть с других ресурсов.

тогда почему размер того, что я считал и того, что у меня есть разные? И два файла других людей идентичны, а то что считал кесс, скажу так, не идентичны тем, что я вижу у других? Извеняюсь за вечерний каломбур ))) те кесс читает не full? это и хотелось понять.

вот ори с сайта 832 мб Cosa D_0261208940_1037381910 ori.rar ори с адаккта 0261208940_381910_Z12XEP_Stok.rar файлы идентичны, размер 832mb у меня 768 mb и совсем не то?

далее делаем выводы. Если нет связи на столе, то машина и кан не при чем.

всем привет. Посмотрите пожалуйста заводскую прошивку. Опель корса Д , считал кесс китай. z12xep, Bosch_ME_7.6.2 Смущает размер. И не соответствует стокам, что у меня есть, на такие же идентификаторы. С чем связано, может подскажет кто? 0261208940_1037381910.rar

с блоками АБС, без автомобиля, на связь сканер выходит??

Если мотор не заведен, то в старых опелях всегда присутствует ДТС ошибка по ДПКВ

Там нет сальников, там уплотнительные кольца. Проверяются за пять сек,. Слово возможно в диагностике - удел дилетантов. Высокие обороты, топливные коррекции, то что вы предлагаете "возможно" - далее включаем мозг и думаем.

Смелое заявление, без наличия каких либо данных. Себе машину так же ремонтируем?

откуда на ме17.9.7 коррекция СО?

а потом стукнуть молотком))) Извеняюсь за офф топ

Судя по обозначению RF индуктивность какая то. RF (Radio Frequency) - радиочастота

все зависит от суммы которую готов вложить. Можно рассмотреть разные связки , если вопрос ставим, "чтоб было довольно сильным" решением- это точно будет не один сканер.

Можно попробывать винсом, двойную дозу. Должно стать по лучше, но уже вряд ли выравняет. Учитывая года, рекомендавал бы клиенту съем форсунок и на стенд. Там будет точно далеко не айс. Возможно ржа в пред фильтрах. На старых несколько раз встречал. А далее по факту. Ну и на всяк случай кат на противодавление проверить.

Опорное напряжение дроселя 5в отследи и понаблюдай за ним. Про P2176 несколько лет назад писали на одном из форумов, про просадку 5в из-за датчика давления хладагента. По P2118 по сканеру отследить, что происходит. Ток, вроде как, он показывал в дате. И фриз фрейм я бы глянул. Поднял бы базы я и рекомендовал бы прочитать внимательно условия записи ДТС. Потом думать дальше.

Поддержу. Проверить основные данные, если все в пределах нормы, а ошибки начинают выскакивать не по поводу- копать внутрь ЭБУ.

Я бы попробывал сначала пропаять эбу. Если взять хорошую спец лупу (типа как у "золотых мастеров", стоит совсем не дорого) можно много увидеть.

Человек не знает, что такое топливные коррекции. Помочь можно. Только до начала практики надо изучить теорию и принципы работы мотора и системы управления. Сейчас скажут, что я злой и ни кому помогать не хочу ТО тс, могу подкинуть материалы по данной теме, Учебники и книги. Прочитаешь изучишь, потом оборудование и только потом практика. Если интересно в личку.

Извени, но это уже перебор. Отдать машину диагносту и он найдет проблему за 1 час.