Ranger

отвечаю сам - они по железу разные

Всем доброго дня. Имеем авто Шевроле Авео, 1.4 AT с утопшим MT80 на борту. Через БСЛ все без капризов он мне отдал. Можно сказать, что у меня в наличии есть новый МТ80.1 от Шевроле Круз 1,6АТ., который мне обойдется по цене бу. Блок не вскрытый и чистый. Вопрос по схемо технике и железу внутри, совместимы они при полной перезаливке по БСЛ? Может кто сталкивался с подобными вариантами замены в одну или другую сторону? Если у кого валяется мозговая коса (точнее нужен кусок косы с серым разъемом) и не очень далеко от Питера, готов купить. Сегодня три разборки объехал, кос пока на мт80 не нашел.

Насколько помню у них на диагностику кан не выведен. К эбу на прямую пробовали подключится для репрога?

Тахометр живет или обороты действительно всегда завышенные? Если речь идет о невозможности нормального хх -заливаем обратно сток и проверяем на нем. Далее уже делать выводы и ни как иначе.

Кому то надо продовать б/у январи по 2 руб и свою работу часов на 10. Сварочные и слесарные работы не забудь посчитать. А что в итоге получит клиент - "мастера" похоже не волнует. Или кто то с клиента ворох запчастей от е газ хочет получить на халяву. Извени , но навевает именно это. Цена одного нового ЭБУ около 8 руб, бу за 6. И делов на пол часа.

Не много не понятно, что не помогает? Софт ни какой вообще не пишется или софт пишется, а авто не заводится?

Хаотичные пропуски связаны с неустойчивой работой системы, обычно проявляются только на хх. Это предпосылки будующих проблем у клиента, только в начальной стадии. Большинство "диагностов" их пропускает и причины не ищет или не чем искать. Что по отношению к клиенту считаю не правильным. В таких случаях нужно сделать газоанализ на предмет исправности железа и подгарания клапанов. Обязательно проверить топливную систему и ВВ систему с пристрастием. PS: топливная - это не только давление, а ВВ - это не только свечи :)

Похоже дросель показывал более 70% и была продувка форсунок при прокрутке. Но такие вещи должно быть видно сразу по АЦП и по процентам открытия. Похоже глубоко полез, а то что рядом пропустил.

Купил не давно JLink V9 Серийном номер показывает "-1" При этом работает вроде нормально. Карпрог им уже перешил. Еслии в курсе, ответьте пожалуйста: Это (такой серийник), как то может помешать в будующем? И если его надо поменять то как и на что?

Возможно напряжение сильно проседает при стартерной прокрутке в том числе и по массам. Если с буксира будет заводиться и работать, то: цепи питания стартера, акб, сам стартер , массы смотреть. Больше там нет ни чего. Датчик фаз можно на время проверки и отключить. Импульсы чуть позже, но обязаны появиться.

Уважаемый angelmast - отдайте тому кто знает и умеет. Вам уже ответили и тут и там, а вы тут продолжаете темы плодить.

Поставить маркер для дпрв на звезду не проблема. Поэтому лучше и дешевле отправить к "умельцам".

Защиты там нет и не было. Пригоняй авто. Считаю то что есть, и отредактирую под пожелания клиента.

Хрюканье это плохое горение при широких фазах. Вызывает закидывание свечей и тд и тп. Распред ставиться - чтоб авто поднимало резко и быстро. При неустойчивых холостых, какие бы они ни были, ровно и быстро поднять не получиться, а если в этот момент еще и провал будет, то привет любителям похрюкать

Все зависит от распредвала. Если далеко не сток, широкофазный с настройкой на верха, нормальных хх ни когда не будет. Поднимай хх программно до стабильного горения. Контролируй по газику. Потом в прошивке прописываешь минимально устойчивый хх. У кого то 1000, а у кого то 1500.

Дерганья это дефект, тебе к диагносту сначала надо показаться. Когда все дефекты устранишь, обратись к любому автору за прошивкой под заказ, со всеми своими пожеланиями. И тебе сделают то, что ты просишь. А лучше купить и залить у того кто рядом делает, а не в он-лайне за 1000 км.

За такие вопросы надо бан выдавать на две недели, может тема будет помощью начинающим, а не помойкой, типа - почините мне авто в он-лайн.

Ты про знаки препинания слышал? Сам попробуй прочитать и понять, что написал.

принято, спс

в архиве два файла, это одно и тоже. Один считан карпрогом , второй другим программатором. В тхт номер и тип приборки. гранд витара моя.rar

Спасибо vty (Вадим) перепрошил мою коробченку, все заработало. Вопросик к пользоваелям: умеет карпрог работать как калькулятор без панели приборов, если просто ему дамп подкинуть без микросхемы. Итак же интересует по аэрбегам можно его научить без еепром по дампу работать? У меня пока не получилось. По Гранд Витаре пробывал в 24С16 залить дамп от своей Витары - он его (калькулятор) и с микрухой почему то не посчитал(пробег не увидел ни какой) при этом второй вкладкой еепром читает правильно. Панель VDO.

В таком случае все вопросы по данным ПО в письменном виде к авторам. Суть ваших вопросов становится не понятной еще больше.

немного не понятна логика? Два софта родных , а при чем тут разные авторы??? И какую разницу может почувствовать клиент, если там все стандартное. Сделайте клиенту софт на заказ и дайте ему ощутить разницу. И так межу делом, вы с него каждый раз деньги берете за такие эксперементы на его машине, или так тренируетесь на кошке, заливая сами не представляя, что там наделано в прошивках?

В Питере кто прошить поможет? Естественно не за так.

Всем привет. Купил посмотреть что за чудо. Версия 7.28 081105CAR001773I.lib Помыл, осмотрел платы. Пайки чистые, все элементы вроде как правильно установлены. 24c16 через вкладку еепром читает. 93с56 через еепром читает. Захожу через dashboard и ответ "no response from unit". C выпаиванием и без тоже самое. Через еепром читает с выпаиванием и без. Тесты проходит. Чего ему не нравиться?