Ranger

Какойто расход у вас на Патрике не нормальный. У меня они пачками катаются на PWRSoft, однорежимка с переключением мощностного режима по педали газа. По трассе расход в пределах 12 литров (реальных). Двух режимка для туристов, охотников и тд актуальна для организации спец режимов. Здесь соглашусь. Иногда очень интересные варианты на них можно организовать.

залейте в нее I203EL36 все штатное по в открытом доступе.

Если для себя, очень скучно и есть несколько таких же эбу на запчасти, то ремонтопригоден. Но проще пойти поработать пол дня на свою работу, купить исправный бу или новый и радоваться жизни.

Или не все или не досушили. Все эбу,все что было под водой, вскрывать, сушить спиртом и теплом.

я бы для, начала, пхх попробовал отключить програмно и проверить.

Углы это следствие, а не причина. Обратитесь к диагносту и вам найдут все неисправности, колда их устраните, при чем все, а не частично, углы встанут в норму., или покупайте диагностическое оборудование и изучите принцип работы данной системы. PS И про профиль вам не просто так скакзали, бомжи тут не в почете. Укажите полные данные, смотришь, кто то из соседей предложит реальную помощь.

Заполняем профиль согласно правилам, которые вы прочитали и задаем вопрос. Что за блок МС5.1? К чему ваше утверждение про углы?

я бы проверил. Таким образом можно отсечь или блок или коса. Может быть не явный коротыш, а касание и просадка.

по включению кондея должен включиться вентилятор и муфта. По нагрузке в качестве вентилятора проблема есть? Если нет вскрывать похоже эбу придется и смотреть что там. Еще , как вариант, в косе перетерты несколько проводов и управляющий провод реле кондея садит , туже катушку зажигания на землю. Можно попробовать исключить эбу. Отрезать провод реле кондея от эбу и подать от реле минус на него, будет глохнуть или нет. И так же наоборот. Отрезать провод около эбу и включить кондей - исключить замыкание в косе.

Динамичная и небольшой расход - это две противоположные вещи. Тут есть магазины, кто продает проверенные годами прошивки. Я вам не готов помочь. Будем считать, что у меня нет на вашу машину то, что вы хотите.

с этого и надо было начинать. При этом выше (сообщение 10548) вы упоминали имена авторов, а оказалось, что очередной халявшик. Обратитесь к профессионалам. Дальнейшее обсуждение становится не интересным.

Хоть течстрим, хоть скандок могут, в тестах ИМ. Обогатить, обеднить - посмотреть реакцию. Может датчик, может проводка,а может смесь висит. Надо проверять шире.

тест AF сенсора со сканера пробывали?

немного не понятно почему у вас валится до 2 атм. Рабочее давление без вакуума, на вашем примере ваз, 2.4 атм с разряжением и 2,9 без разряжения. Как бы не ровно мотор не работал, при достаточной производительности бн исправный рд не имеет право опустить давление ниже 2.4 атм. Поэтому данная теория не прокатывает. Что то есть еще, что вы не учли.

вскройте эбу. Осмотрите визуально с пристрастием, может увидите явную проблему. Ищите окислы, обрывы, подгары. Если визуально ни чего нет, отзвоните от нужной ножки дорожку и придете к драйверу который должен включать данное реле. Возможно сдох.

Почти правильно. В bsl считываем флеш и еепром и, так же, в bsl заливаем и флеш и еепром в тот блок, что ставим. Получаем полного клона. Не забудьте перед установкой нового эбу выяснить и устранить причину помирания первого. В противном случае придется поторить процедуру и вам и клиенту. PS и заполните профиль по правилам форума, которые вы должны были прочитать перед регистрацией.

а где бешенный расход ??? Логи мне не нужны. Никто для вас специально не будет качать ваше фри, чтоб посмотреть ваши логи. Если хотите посоветоваться по параметрам - сохраняете их в любом читаемом виде , как для печати. Дефекта при таком расходе у вас быть не должно. Если на заводском ПО не плавают обороты, а на тюне плавают - обращайтесь к авторам , или туда где покупали ПО.

а зечем без иммо? слейте со старого блока ори и перелейте в новый и все будет по штату..

По открытой теме вопрос решен. Далее по фото не лечиться. Закрывайте тему. Все гадания открывайте во флудильне. Желаю удачи в дальнейшем самообразовании.

так как он себя ведет когда вы его отключаете. Неужели и это не понятно. Переходит в аварийный режим со всеми вытекающими. Для данной ситуации это лучше, чем с не правдоподобными показателями от дк. PS До решения вопроса на машине либо не ездить, либо лучше отключить дк совсем.

Впуск с изменяемой геометрией мастер проверял? Ходовые проверки со сканером делались? Клиент хочет уменьшить расход или чтоб перла? Вы ему, что пообещали после чип тюнинга будет, надеюсь не: "расход меньше, а попрет лучше"

Уберите все подсосы и "подперды" на выхлопе до дк, если их нет - замените дк. И будет вам адекватная реакция дк на то, что происходит в моторе. Сейчас у вас смесь не меренно богатая, а дк считает - что она бедная. Отсюда то, что вы имеете.

Тогда только с выкаткой индивидуально, с контролем в реальном времени. а не по интернету. Предварительно оговорив, что хочу получить в итоге. Просто иногда, от чип тюнинга, хотят того, что можно получить только с доработкой железа.

я вам уже все написал, а вы даже прочитать и принять не хотите. Оставьте егр пока в покое.

Я понимаю когда свою машину под эксперементы с халявой ставят. А вы еще, все это неизвестное творчество, и на клиенте испытываете!! А если кто то пошутил, про то что с ней все хорошо и завтра у клиента после такого тюнинга поршень рассыпется, что делать будете? Куда катятся мастера