Ranger

разобрался, сам ло.. тормоз. подключал бут пин через резистор на массу, как в мануалах. перевел программирование на джек оп2 и все пошло. тут уже предложили помоч пересчитать на иммо off/ сейчас отослал файлик, жду. походу вопрос, если но иммо делаем, то при установке в данное авто блок иммо физически подключать или наоборот оставить не подключенным, или не важно?

опен порт есть, не читает . как будто связь не проходит. схема подключения правильная. вот и спрашиваю у кого есть поблизости другой флешер. при этом на столе сканером смотреть могу.

Доброго вечера. Хундай соната 2003 год, 2.0 литра, ручка. Эбу Кефико Melco 2nd, проц MH7203FA. Машинка не видит чип ключей. До меня была на сервисе, Элементарные вещи все были проверенны там же (питание, к-линия, антенна) Ей нейтрализовали блок иммо, пробывали прописать заново ключи - не смогли. Теперь по диагностьике ключей в иммо - 0. Предлогают замену связки, хочу обсудить возможные варианты решения вопроса. Блок моторный и иммо на время забрал к себе., авто пока на том сервисе. Считать моим оборудованием не могу. Кто в Питере владеет оборудованием по данному ЭБУ и возможен ли вариант но иммо. Готов обсудить по телефону или в личку. Заранее спасибо.

а уаз Патриот у вас тоже ниже в два раза продают или бензин со скидкой для этих машин и их владельцев????. Вы сами решаете сколько будет стоить репрог именно у вас, двух режимки до сих пор по 8 делаю под ключ и спрос есть. Тут нужно правельно договориться и объяснить, почему нужно делать именно у вас а не за углом за три. варианты: Договорится с газовщиками, договориться с клубами, сделать себе машину и дать покататься другим, учавствовать в соревнованиях, Вам еще наметка - работаю с автошколами, двух режимка на учебную машину с егазом -мечта любого инструктора. Далее думайте и работайте. Без маркетинга работы не будет.

все претензии к тому кто впаривает. Кто уверен в своей работе на все есть гарантия, в том числе и на чип. По поводу нереальных цен : в среднем репрог 1797 один режим стоит 4-5 руб. Если это дорого - тогда дальше говорить неочем.

я делаю двух режимки в основном не для газ бензин, а для участников соревнований для уазов и нив. Второй режим позволяет организовать все пожелания, для особых случаев даже третий используем(как например зарядить АКБ на повышенных оборотах, после высаживания лебедкой и другие фишки так же ) По поводу завязывать на дк или на дтв, большой роли не имеет, Я выбираю редактором, и для разных вариантов можно сделать по разному. т.к. в основном сразу переходят на евро 2 , то мне больше нравиться организовывать именно по дк2. На газу эфект есть, при том, что машина ездит на 92 калибровки одни, при переходе на газ уоз свой, и еще некоторые параметры изменяем для более корректной работы с газом и возможность адекватной работы с бензином. Получаем в итоге улучшенный динамик на бензине и хорошую работу на газовом топливе с реальным улучшением, причем переход в авто режиме по мультиклапану. Другими словами в двух режимке имеем больше возможностей.

параметры в этом эбу можно в минимуме по обд2 смотреть. Почему у вас нет , странно. если биения явное, то на будующее не зачем гадать, на то что может, менять по факту и дальше разбираться. А не наоборот. Дефектов может быть два и три. Если клиент слишком умный пусть сам и делает.

проверяйте машину на стандартном ПО, диагностика и если надо ремонт. если все ок, потом уже эксперементы с по.

скажу чуть по другому, у всех кто профессионально занимается - есть.

Это называется машина не исправна, и ее надо не прошивками мучать, а ручками и деньгами ремонтровать. Замена ПО проблемы железа исправить не сможет никогда.

этим ты покажшь свое неуважение к профессионалам Кто работает с этими блоками на проф уровне, у того давно уже все есть. Хочешь получить признание дилетантов халявщиков, выкладывай, но у них потом и спрашивать будешь.

если речь идет о доработанном моторе и у человека нашлись деньги его переделать и за тюненговать физически, почему не обратиться к авторам или професионалам и за адекватные деньги ему все настроют. А тут 99% просят авторской , откатанной халявы. Пусть на форуме ОКБ попросят распредвал покататься-потестить на халяву. А вы скажите им: что вам жалко? и вам наболело.))) Создание прошивки это знания и труд переведенные во время чьейто жизни , Почему вы считаете , что железо стоит денег, а интелектуальная собственность должна быть на халяву?

в таких случаях я говорю, что по телефону помоч не получиться. без оборудования и понимания все будет методом тыка.

высоковольтку(вторичку)проверяли осцилом во время резкого набора??, похоже на пробой во время резкого увеличения давления в цилиндрах.

сканер и понимание работы впрыска есть или нет? с электрическими принципиальными схемами умеем работать? от этого зависит уровень советов, от бесталкового до очень бестолкового. а так же профиль принято заполнять полностью.

вы очень не внимательны - посчитайте еще раз 1 см3 воды=1 мл = 1 г я же вам уже объяснил 1см3 не равно даже рядом 1 мг далее переводим это на бензин с учетом плотности последнего.

1 см3 бензина не равен 1 мг

защитный резистор новый или полуобугленный остался? проводку проверить был обязан по умолчанию.

чтоб правильно отрегулировать смесь шнурка мало будет, нужен еще и газоанализатор стоимостью от 30 тыс руб. Обратитесь к специалисту.

найти неисправность и устранить

вы зачем то все в кучу смешали. загрузчик считывает калибровки, с ними работаем. Загрузчик загружает либо фул либо калибры. Фул покрутить неполучиться ни чем.

если не уверен, то попробывать другим сканером для начала. При том, что описанно в начале, нужен только сканер умеющий работать с этим блоком.

спасибо, вы правильно поняли вопрос))

Всем доброго дня. хотел спросить у колег, кто и как идентифицирует современные ЭБУ. Скажем появляются новые или с которыми я еще не работал в области програмирования. Открыты в загрузчиках и флешерах многие модификации эбу, но иногда теряюсь, а что стоит в машине?, смогу я его взять своим оборудованием или даже не пробывать?. И вопрос в следующем: например у боша существует ли таблица идентификаторов какая либо, что по номеру ЭБУ можно определить к какому поколению (типу) его отнести EDC17, или ME7.9xx или ME17.9xx Так же по идентификатору со сканера возможно есть таблицы применяемости ПО в ЭБУ. Так как на многих блоках только часть идентификаторов и все реже тип, а во флешерах только тип.

не совсем понял о чем изначально поставлен вопрос. Что все производители такие плохие. Или о том что, скоро будет можно много заработать , только пока не понятно чем. А пока клиент пусть покупает новый блок у од и привыкает, что современная машина совсем не дешевое средство передвижения. И за 5 руб дорого уже не обсуждается. Речь пойдет от 50 и далее.