Ranger

уже про питание все подсказали, а воз и ныне там.

а с чего расход то измениться при отключении дк2 ??

машинка кановая, там не все так просто. если професионально с сигналками не занимаетесь, лучше отдайте тем кто их знает. Решение гемороев может потом расстроить.

вы ждете чтоб вам посоветовали вскрывать или нет.

читаем ответ 933 при ответе цитировать каждый раз не надо.

Скажите: по всем заявленным моделям будет "чтение и запись" или по каким то только запись?

так выражайтесь понятнее, Я понял что вы заливаете ,а в эбу прошивка не меняеется. Если с заливкой проблем нет, заливаем сток и на нем ремонтируем машину. И пока вопрос с авто не решен нечего все подрят лить в эбу. Она при помощи прошивки сама не вылечиться. Дк1 надо вернуть, если он удален физически. Только после решения всех проблем пробывать заниматься тюнингом.

первое- заполняем профиль полностью. второе - судя по вопросу с данной машиной первый раз столкнулся, нужно как минимум понимание ее устройства. и прочитать принцыпы связи между и внутри эбу. Блокировать там почти.... не чего, при этом все, что в обычном поняти пытаются блокировать контролируется ситемой. Если хочешь вписаться и изучить - под рукой необходим сканер ,полноценно работающий с данным авто, чтоб зачистить свои косяки, иначе может понадобиться эвакуатор.

некоторые програматоры, особенно ломаные не очень правильно работают с MP7. уже не раз привозили MP седьмые с типа почему у меня не шьется и тд и тп. Подключаю свой комбик офф и все на ура Прежде чем разбирать блок поищите офф программатор, а потом уже подумаем.

рано или поздно, это лет через 8-10, там нет подвижных элементов.

а про импульсы на форсунках, почему нет ни слова?

Что ацп показавает? особенно в момент влючения вентилятора? Стоит обратить внимания на "богатая смесь" - надо найти чем вызвана и возможно ниточка сама приведет к решению всех проблем. Так же, обратить внимание на колодки и обжимки в реле вокруг блока управления, возможно стоит пропаять или переобжать.

запчастей нигде на них не встречал, и даже не слышал про них. Деньги клиенту экономить смысла нет, раз уж помер - замените и будет все хорошо. Проходили все это еще лет 15 назад на моновпрысках у вагов. Ремонт не поможет, в лучшем случае чуть отодвинуть замену.

сначала нужно прочитать хелп к загрузчику с которым работаешь, а не все подряд втыкать.

обратитесь к мастеру с оборудованием и опытом для нахождения и устранения неисправности.

Спасибо за ответ машинку уже починил, Была проблема в ecu certification. Вопрос стоял именно по кодированию и работе самого радиоканала. Если правильно понимаю, если есть кнопки на ручках и блок смарта(он же ecu certification) = это и есть система entry&start?. Поравьте если не так.

с доработкой блока пробывал? некоторые без перепайки резистора не идут. Встречал блоки один-два раз залил без доработки, дальше только со вскртием.

это относится только не к частотным датчикам, а речь в данной теме о них. по твоему вопросу - в первой части вопроса адаптация справиться, можно не беспокоиться по поводу привирания. Состояние покоя это один из критериев, и если даже данное условие выполнено это не доказывает исправность датчика. По второй части вопроса - датчик надо проверять как в статике, так и в динамике. Только после этого можно будет говорить: возможно использование его в машине или требуется замена.

читаем ответ номер 4

Доброго всем дня. Вопрос как убедиться есть entry&start или нет? Эксперементы проводятся на авто Toyota Prius 2005 г в. Подключаюсь TECHSTREAM с блоком entry&start на связь не выходит. Подключаюсь скандоком - с entry&start на связь выходит и data stream показывает. При этом в TECHSTREAM если выбрать не правильно (with или without) , то , я так понял, кодирование брелков будет разным. Либо в бсм либо entry&start. Разбираюсь как раз по этому вопросу: синхронизации Certification ECU, Transponder Key ECU и прописка радиоканала.

по B120ER17 я ошибся -вы правы, спасибо , что напомнили.

авто случаем не на газу работает? и ответь на то, что сказал выше JohnFirst.

долгий запуск и работу в аварийном режиме. вы убили ошибку из маски дтс, но при этом алгоритм обработки данной ошибки не изменился. Особенности данного эбу,

Машинка уехала своим ходом , вопрос решен. Всем спасибо. Отдельное спасибо "o717ka" за быструю квалифицированную помощь в решении вопроса.

при отключеном дф на боше в таком варианте получаешь серьезную проблему.