Ranger

уже это обсуждалось Напомню для тех кто попал на это. В пути и куда сохраняем в имени файла не должно быть русских букв и все сохраниться в бин и в любую папку.

слышал , что егаз с 15 года будет на шниве. Есть офф информация , будет егаз на шниве или нет?

на самом деле это вопрос вечный, чтоб не было того чего вы не хотите, это просто надо выйти с данного форума. Пока сами мастера помогают на халтай и в открытом доступе решение для потребителя, а потом плачутся что за диагностику больше 500 руб им не дают . Пока выкладывают попрошайкам е2, е0 и тд, а кто то купив редактор и изучив тему не может поднять за чип более 500 руб, потому что "там" клиенту сделали за так. Форум из профессионального превращается в потребительский. И все меньше пинают в направлении думать, а в большинстве своем дают готовые решения. Потребитель начинает этим активно пользоваться, и все мастера чувствуют это с каждым годом на своем кармане, что все дорожает а их труд все дешевеет. Вот и решайте много говорить или по делу? Для обсуждения специфических проф тем есть закрытые форумы, для узких специалистов, в которые можно попасть не просто пройдя тест, а еще и приглашение и рекомендация требуется. Там нет пользователей оприоре. делать тут закрытые ветки или нет решат сами владельцы форума. Но если форум создан для коммерческих целей, закрытие от масс станет не выгодно. И поднятый вопрос опять становится философским.

Пора сделать вывод, не пользуйтесь левыми сканерами и не морочте голову себе и другим. Этот блок не сходит с ума, а встает в аварию по причине аварии мотора. Цепь - это еще надо проверять, один из вероятных симптомов при выбивании данной дтс и не более того. Может и не цепь , а контакт или.......

Очередной не грамотный пользователь пытается на диагностах экономить, а сами диагносты ему в этом помогают ))

по абс подключите другой сканер и проверьте правильность информации.

Р0340 в первую очередь проверить цепь на предмет растяжения Осцилограф вам в помощ

кто сказал что 95,? нужно не компрессию мерить, а посчитать степень сжатия и возможно окажеться , что не ниже 98.

принципы диагностики , в данном случае бензиновых авто, одинаковы, что на газели , что на мерседесе. Если понимаем как работает мотор и как и чем управляется то проблем быть не должно. Если не понимаем, смотрим курсы два три раза и тд, сколько кому надо для восприятия. Что то конкретно не понятно можно спросить тут. Только не надо спрашивать как мне диагностировать Газель)))

нет самоучителя по диагностики марки, надо искать учителя (курсы диагноста) в принципе. Рекомендую курсы А Пахомова. мне удобнее сканер отдельно, мотортестер(осцил) отдельно Определись с начальным бюджетом. дешевку совсем не бери, потом иначе выкинишь и купишь все равно дорогие работающие приборы. Поэтому покупай сразу с расчетом на будущее.

ол дату показать?

+ к тому что сказано выше дпдз вы по бортовику замучаетесь крутить, покупать сканер надо. просто покрутив будет хрень , еще про инициализацию не забываем. Ко всему курсы диагноста и алгоритмы эбу изучить рекомендую. так же проверить соответствие прошивки и установленного рхх. очень часто их втыкают не глядя вместе с дроселями. я бы вам предложил вернуть все в сток, отремонтировать машину, а потом уже начинать тюнинг втыкать, а не наоборот.

естественно я не встречал 20 приусы без слота

схемы нашел тему можно удалить

Всем доброго дня. Suzuki Grand Vitara 2001 г, 2,5л H25 155 лс, АКПП канадка. Нужны точки подклюения к эбу Hitachi на столе. Машины рядом пока нет. привезли блок, В автодате схема не соответствует. В пиасини в мануалах этого блока почему то нет. по ол дате не вижу пин даты, нашел только схему принципиальную, но не уверен , что соответствует. Если у кого есть от загручиков пин дата для подключения данного блока буду признателен. \

клиенту новый блок, этот себе на эксперементы и (или) на запчасти., забирается за так или максимум за 500 рублей. Клиенту нужны гарантии , на утоныша ни каких гарантий трезвый мастер не даст. Хотя мне уже кажется, что ты сам и есть клиент.

проверять все цепочки, если неисправность в самом блоке ecu certification, то хоть его обрезеться ни чего не пропишеться.

без осцила вторичку ты нормально не проверишь. Поджатые (подгоревшие) клапана можно посмотреть газиком, что с СН происходит перед выключением форсунок???

давайте полную инфу: что проверяли и чем владеете (приборами и знаниями эл схем). Раз нет связи с эбу, то искать надо именно там, а не лезть в реле бензанососа и в реле стартера. Берем схему и проверяем как минимум питание эбу. Для выхода на связь сканера достаточно нескольких проводов Питание постоянное, питание от замка, возможно от главного реле (на память не помню в данном эбу -по схеме будет видно), массы эбу и к-линия. Что еще подсказать???

где то накосячили при сборке или что то не подключили. нет управления от ЭБУ. Даже не спрашиваю на связь эбу со сканером выходит? Похоже понятие сканер будет ругательным. К диагносту-электрику отгоните, он по схеме проверит и все косяки исправит. в он лайн такое не лечиться.

пока речь идет о том, что не заводится с подключенным дкв, соответственно предпологаем, с отключенным - заводиться и работает. Отсюда и ответил, что начинать надо с синхры, те с задающего диска кв, там было два варианта на эти моторы. Отличались количеством прорезей (количеством импульсов).

для начала снимать осцилу с датчика кв и считать маркеры на старом задающем диске.

дк какой номер поставил? под мп7 идет 5133, если поставить от более новой машины будет ошибка.

сегодня решил обновить эку флеш и опен порт. с сайта производителя скачал последнюю версию. установил. Эку флешер при открытии программы начал ругаться по синхронизации чего то. перегрузил раннее сохраненный драйвер ОП op20pt32dll_1003689_win.exe программа ECU Flasher запустилась без руганий. при этом мультиком определяется firmware version 1.15.4340 на машине еще не пробывал, на днях постараюсь проверить, что вышло))

как вариант неплохая new 95 B174DR(LR) Е2 рейс