Ranger

tle она там одна , завязана на данный дефект

при высокой влажности возможно обмерзание дросельной заслонки. По просту покроется льдом изнутри.

Вскрывать косы и проверять проводку на оплавленность, Начиная от дк2. Отключив програмно дк вы не убрали их питание в проводах, Искать прогоревшую изоляцию или спекшиеся провода. Вплоть до самого эбу могло дайти при кз. Вылетает драйвер е газа. Можно поменять и будет живой блок в резерве

вот и играй с вами в угадалку, говорят: проверь обвязку, проверь за кузовщиками, в ответ: все ок, все правильно, а вы мне помогите. В итоге класика жанра - косяк сборщиков и не внимательность при проверке сигналов. На будующее снимайте осцилограмы не с разъемов, а с пинов эбу и диагноз будет за пол часа.

питание эбу и сам эбу проверить бы, если есть возможность подкинуть рабочиюю пару((эбу-иммо) После сварочных работ разные сюрпризы могут вылезти.

Вам нужен грамотный диагност, который проверит систему и качество горения смеси на разных режимах. Прошивка должна быть заводская, во время проверки.

Сегодня попробывал мазду3 прочитать. 2008год 1,6L 16v ручка Прочитались и флеш и еепром за несколько секунд вкладкой мазда3-denso-sh7055 В редакторе открываю - по флеш все ок, в еепром везде ff Подскажите почему с еепром так получается? mazda3_sh7055_ori.rar

вопрос чисто технический: Есть блок sim28 ford, для эксперементов. Читается пишется по кану на столе например VDS. Внутри с167 и 29f400 Но к лайна в схеме нет, "на ощупь" тоже не нашел. Может его там и нет совсем. Просто встречал например в блоках срс: по схеме к линии нет- только кан, а на самом деле есть, если знать где ее искать. Можно ли его и подобные кановые прочитать через bsl. Пиасиньку подключил с каном, она его не увидела. Похоже без к линии она не будет читать в BSL или ?? Кто чего думает или подскажет по этому поводу?

бывает и такое

поставит подменный и будет сразу ответ на все вопросы.

Токи в допуски до момента замыкания. дыма без огня не бывает. Шлейф багажника рекомендую вскрыть и проверить визуально, в первую очередь, далее искать от следов аварии

человек ваш из омска не разу не диагност, как собственно и вы далеки от этого понятия. Вам нужно сначала поставить точный диагноз (не код ошибки , а точную причину возникновения данной неисправнгости). При этом возможно данный дефект связан с некачественным чип тюнингом, Что б исключить данное предположение нужно откатить на завод или поднять данные по диагностике перед чиптюнингом. Так же надо проверить состояние катализатора, то что он удален в масках ошибок, не говорит о том, что он не участвует в работе системы. Короче ищите диагноста, платите деньги и вам все объяснят.

А зачем вы лезете, что либо проверять, если у вас ничего нет. И какого совета вы хотите от мастеров? На форум пользователей сходите там вам будет веселей.

ответ не в тему. Когда звонит клиент и спрашивает можете сделать? Сколько стоит?? Поэтому я по своему оборудованию создаю файлик, где прописаны марки, модели и варианты эбу, каким флешером читать- писать, каким поднять, каким редактором редактировать или уже есть прошивки, или у кого заказывать и базовая стоимость для клиента. По мере появления новых модулей дополняю информацию. Все в памяти удержать не реально. Именно это я и спросил в вопросе. Можете подсказать спасибо, если нет - не надо меня учить где эбу находиться.

увеличится время прогрева дк, при запуске теплого мотора некоторые софты могут ругнутся на не активность по дк.

если есть возможность в описание добавить список моделей и типы моторов с которыми стоит данный эбу.

А подъехать к тому у кого все это есть и чуть денег заплатить, что религия не позволяет??

Пожалуйста ,если какие проблемы обращайтесь снова. И не забываем, что своевременная профилактика дешевле ремонта.

Спрошу тут Машина Ниссан Микра 1,2 л во флешере заявлена Связь не прошла. Alex мне объяснил, что в ней диагностика по к линии. Но сам кан в машине есть. Вопрос у меня следующий; Если авто заявлена и сняв блок подключить на столе на прямую используя кан получится прочитать? Или там кан каким то образом с АКПП и прочим работает, а доступа к чтению записи не даст ни при каких вариантах? И тогда очень ждем к лайновый модуль? Объясните плиз для понимания Хочется для себя понять: вроде как кан есть , и вроде его нет???

без газика это априоре не правильно, но в гдето рядом попасть можно при определенных навыках и исправной машине.

Лена, вы хоть скажите пожалуйста о каком вазе и о какой системе (карб или инжектор) идет речь. И цель вопроса: чисто теоретически или для себя настроить?

начнем сначала с профиля, а потом попробуем подсказать. Опять же подсказывать на каком уровне? У меня было и поменял тото или проверь цепь того то , отключи то то, подключи прибор такой то??? Какой помощи ждем при нулевой информации?

в чем выбирать параметры?

Нормальные пацаны сначала шьют все подряд, а только потом разбираются :)) Вообще то ни то ни другое. Сначала диагностику у нормального мастера и может проблема быть не в моторе, а в чем то другом

если пару градусов - то ухудшение характеристик, верх или низ в зависимости от направления сдвига. если значительно промахнулись, то вплоть до плохого горения смеси, со всеми вытекающими. А вообще, их надо изначально установить правильно, процедура несложная. PS на данном моторе, работа с дмрв, подсос воздуха за дросель должен уменьшить обороты, Увеличивает в системе с ДАД.