Vik273

Я там в запарке с маркой авто. ошибся, на самом деле Рено Меган. Извините поправить в названии темы не смог. Спасибо за ответы.

Каким образом перезаписать дамп в данном блоке. Сумел снять только заднюю крышку (приклеена), дальше доступа нет. Есть возможность перепрошить не разбирая? Спасибо, успехов.

Разобрался, проблема решена.

Здравствуйте, проконсультируйте, у меня программатор поддерживает ST95010, ST95320 отсутствует в маске. Программатор 95320 читает, можно-ли ее им перепрграммировать? Спасибо, успехов.

Ни фига, пол двигателя уже поразбирали, а ПО на гарантии. Да замени для себя, проверь, а потом можно и назад все вернуть. Кстати, а что там с компрессией-то? Или я пропустил что-то в сообщениях? Тогда извини. Успехов.

Точно, я просто до конца не дочитал. Большое спасибо, начинаю врубаться. Успехов.

Там одометры, а мне как-бы по SRS нужно. Или я что-то недопонимаю. В любом случае спасибо за ответ.

Т.е. в памяти нужно найти креш и на что-то его заменить? А как найти? А на что заменить? Или есть готовые правленные?

Для начала извиняюсь, если что не так, поправьте пожалуйста! Шеф хочет чтобы в дополнение к диагностике и чип-тюнингу освоили еще и стирание ошибок в Аирбагах. Отдан на растерзание выше указанный Citroen Berlingo, сработала подушка водителя и его-же преднатяжитель ремня. Полазил честно по всему форуму них.... не понял. Ткните пожалуйста носом где посмотреть. Судя по всему все равно придется разбираться. Спасибо, успехов.

Все, спасибо, все встало на свои места. Пусть горит! Всем спасибо за помощь, успехов!

Там путем гестаповских методов выяснилось, что клиент забыл выключить габариты, АКБ медленно в ноль, еепром слетел, а уж тосол обнаружился утром, когда притащили. Блок помыл да и все. Ну и радиатор заменили. Блин вот я порадовался на его замену, пол дня, и то выдрали до конца не разобрав. Это что-то.

Пост 10, Вы уж читайте то на что хотите ответить.

Точно! Горит где-то 15-16сек., сегодня перед уходом засек ради интереса, а почему глюк-то не появится? Что-то в голове складывается, но не до конца.... Лампочку вытаскивать в падлу, клиент обидится да больше и не приедет. Да и самому интересно разобраться.

Кнопки на самом деле работают, значек напрягает, клиент плачет что до этого не горел, если активировать, погаснет? Кстати, при повторном снятии ЭБУ у него выявилась течь радиатора отопителя, вовремя сняли, уже натекло.

Т.е. нужно обучить ключ?

Замненил еепром, машина заводится, но после запуска в течении 10сек. горит значек ИММО. Эта проблема устранима? Или так и должно быть? Спасибо за ответы. С уважением.

А в иммо править ничего не нужно?

Такая беда, поменял прошивку в ЭБУ (EEPROM не трогал), ЭБУ BOSCH 7.9.7, клиент уехал, а вчера позвонил-машина не заводится горит знак ИММО. Что там могло случиться-то? Завелась-же...? Помогите советом, спасибо.

Молодец, оказался прав. Форсунки глючили. Сбил с толку клиент, рассказывал что их проверяли и меняли (естественно из-за своей лени проверять не стал), рассказывал как долго искал, где-то купил, поменяли, ну я и развелся. Короче поставил новые все пришло в норму. Всем спасибо, тема закрыта.

Ну давайте еще раз. Давление 2.5 (Вы говорите про 2.2-2.4), некритично, при таком давлении литр нальет без проблем. Время впрыска укладывается в параметры для данного ЭБУ- 1.9-2.3. Про метки в первом посте. Шкив металлический. Обьясните почему при неизменяющихся основных параметрах двигатель начинает колбасить и под нагрузкой и без при открытии дросселя через 5-10мин. работы? Про ДПДЗ не нужно, каюсь не посмотрел. Да еще сегодня была подобная машина, тотже ДВС и ЭБУ, параметры один в один, только работает нормально после ремонта (менял БН, было 1.0, стало 2.5, при прогазовке до 3.0).

Ребята не нужно больше про БН. Еще раз и когда нормально работает и когда колбасит давление 2.5, при резком открытии дросселя 2.9, об этом раза два прежде писал. nikvalen может ты и прав посмотрю, тоже на это грешу, но как-то раньше не сталкивался как-бы. Короче сегодня не смотрел, работы много, завтра выходной, а в пнд. еще и ЭБУ подвезут заодно и проверю. Всем спасибо.

И сколько-же по Вашему должно быть давление?

Извини, бес попутал!

Косяк и на месте выявили, без езды. Мощность искры -весьма приблизительно, но разрядником на одной из свечей (тоже и на др.) сравнивал с проверкой на стенде. Что комп показывает в момент провалов не посмотрел (выявил и забил, все завтра), по ДПДЗ мой косяк, что-то в запарке не глянул что он там показывает, а следовало-бы., В стенку это образно, просто шланг на регуляторе пережимал, может он перепускает, но при провалах четко 2,5, если резко на газ то 3.0. Хорошо-бы если насос. Я тут к ЭБУ склоняюсь, было как-то раз при проверке все нормально, а как только км,3 проедет и все глюки конкретные-там заменой все решилось. Спасибо за ответы. Жгут форсунок новый подкидывали.

Выручайте, у меня что-то все мысли кончились. ВАЗ 21099, 1,5L, 8V, ЭБУ Я5.1.1. , 2111-1411021-71, J5V13I02. Приехал с жалобой на троение ДВС. В параметрах коэф.СО был сдвинут на 240, в общем до конца. Я было обрадовался, выставил в 00, СО в пределах 0,75, машина работает отлично, отпустил. Через полчаса приехал с той-же жалобой. Заводим, двигатель работает отлично, СО в норме, об.880 (стабильны), РХХ-42, коэф. времени впрыска-1,0, УОЗ 15-17, импульс впрыска 2.16-2.18, масс. расход воздуха 8.9-9.0. АЦП ДМРВ 1.016. Короче поехал проверять и вот оно после 500 метров машину заколбасило, при нажатии на газ как будто недостача топлива, после уже смоделировал это на месте, идет провал при открытии дросселя но манометр продолжает показывать 2.5 (в стенку 2.8). Проверил модуль зажигания на стенде-исправен, на всякий случай ставили новый, поставил проверенные ВВ провода, заменил свечи, пролил все соединениия (подсос не обнаружил), проверил жгуты. Что интересно когда возникает данная проблема падает мощность искры где-то в три раза. Все больше куда копать не знаю. Помогите! Да метки проверил, шкив не болтается, компрессия 10-11. Спасибо.